Destructor alemán ZH1

ZH1 fue el buque líder de su clase de cuatro destructores construidos para la Marina Real de los Países Bajos a fines de la década de 1930. Originalmente llamado Gerard Callenburgh , el barco fue hundido cuando aún estaba incompleto por los holandeses durante la invasión alemana de los Países Bajos en mayo de 1940, pero fue rescatado por los alemanes unos meses después y comisionado en la Kriegsmarine (Marina alemana) en 1942 como ZH1 .

Después de muchos retrasos, el barco fue transferido a Francia a finales de 1943, donde escoltó a los buques que rompían el bloqueo y a los submarinos del Eje a través del Golfo de Vizcaya . Después del desembarco aliado en Normandía el 6 de junio de 1944, fue uno de los pocos destructores que quedaban en aguas francesas y se les ordenó atacar a los barcos invasores frente a las playas. Durante la Batalla de Ushant varios días después, el ZH1 fue inutilizado y hundido para evitar su captura, y la mayoría de su tripulación fue rescatada por los aliados.

Los últimos destructores japoneses superaron con creces a los destructores de clase Admiralen de la Real Armada de los Países Bajos cuando se diseñaron los destructores de clase Gerard Callenburgh a mediados de la década de 1930 con la ayuda de la empresa británica Yarrow Shipbuilders . En respuesta a la amenaza, eran más grandes, más rápidos y estaban mejor armados que los buques más antiguos. Conservaron el hidroavión que llevaba la clase Admiralen para fines de reconocimiento. ^[1]

El ZH1 tenía una longitud total de 106,7 metros (350 pies 1 pulgada) y una longitud en la línea de flotación de 105,2 metros (345 pies 2 pulgadas) . El barco tenía una manga de 10,6 metros (34 pies 9 pulgadas) y un calado máximo de 3,52 metros (11 pies 7 pulgadas). Desplazaba 1.604 toneladas largas (1.630 t) con carga estándar y 2.228 toneladas largas (2.264 t) con carga profunda . Los dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice , fueron diseñados para producir 45.000 caballos de fuerza en el eje (34.000  kW ) utilizando vapor proporcionado por tres calderas acuotubulares para una velocidad diseñada de 36 nudos (67  km/h ; 41  mph ). ^[2] El ZH1 alcanzó los 37,5 nudos (69,5 km/h; 43,2 mph) desde 53.000 shp (40.000 kW) durante sus pruebas en el mar . ^[3] El barco transportaba un máximo de 520 toneladas (512 toneladas largas) de fueloil, lo que le daba un alcance de 2.700 millas náuticas (5.000 km; 3.100 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). Su tripulación estaba formada por 12 oficiales y 218 marineros. ^[2]

El barco llevaba cinco cañones Bofors QF Mk 8 de 12 centímetros (4,7 pulgadas) en dos torretas de cañones gemelos , a proa y popa de la superestructura y un solo montaje de cañón colocado en la parte superior de la caseta de cubierta trasera, superpuesto sobre la torreta trasera. El armamento antiaéreo del ZH1 consistía en cuatro cañones SK C/30 de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) en dos montajes gemelos y cuatro cañones C/38 de 2 centímetros (0,8 pulgadas) en montajes individuales. ^{[Nota 1] El barco llevaba ocho} tubos lanzatorpedos de 53,3 centímetros (21 pulgadas) sobre el agua en dos montajes accionados por motor. Tenía cuatro lanzadores de cargas de profundidad y se podían instalar rieles en la cubierta trasera que tenían una capacidad máxima de 24 minas . ^[4]

El buque fue botado como Gerard Callenburgh el 12 de octubre de 1938 en el astillero Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) en Róterdam y botado un año después. Mientras aún se estaba equipando , Alemania invadió los Países Bajos el 10 de mayo de 1940 y la Marina Real Holandesa decidió hundirlo para evitar que cayera en manos alemanas cinco días después. ^[1] Sin embargo, los alemanes reflotaron el barco el 14 de julio y lo remolcaron al astillero Blohm & Voss en Hamburgo para su reparación el 11 de octubre, rebautizándolo como ZH1 , ^[2] que significa Zerstörer, [destructor] Holanda . La Kriegsmarine no realizó muchas modificaciones ya que deseaban comparar el barco con sus propios diseños, conservando el armamento principal, la maquinaria de propulsión y los sistemas de control de fuego de cañones y torpedos , a pesar de las críticas a estos últimos sistemas. Reemplazaron el armamento antiaéreo original de cuatro cañones Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) y cuatro ametralladoras antiaéreas de 12,7 milímetros (0,5 pulgadas) con armas alemanas. ^[3] Fue remolcada de regreso a RDM para su finalización y fue puesta en servicio después de muchos retrasos el 11 de octubre de 1942. El ZH1 zarpó hacia el mar Báltico el día 25 para comenzar a trabajar en . El barco comenzó una breve reparación en Hamburgo el 18 de enero de 1943. Chocó con el carguero danés Douro el 11 de abril, pero solo sufrió daños leves. Mientras estaba en reparación en junio, el ZH1 sufrió más daños durante los ataques aéreos en el astillero, lo que retrasó la finalización de sus reparaciones, y no fue considerado apto para el combate hasta octubre. ^[5] Durante este tiempo, fue equipado con un radar FuMO 24/25 ubicado sobre el puente . ^[3]

El 31 de octubre, el ZH1 y el destructor Z27 partieron de Kiel con destino a Francia . Durante el viaje a Le Verdon-sur-Mer , ambos barcos resultaron ligeramente dañados por esquirlas de la artillería costera británica cuando pasaban por el Canal de la Mancha . El 5 de noviembre fueron atacados sin éxito por torpederos británicos frente a Cap d'Antifer , dañando a varios de sus asaltantes. Ahora asignado a la 8. Zerstörerflotille (8.ª Flotilla de Destructores), el barco fue uno de los escoltas del corredor de bloqueo MV Osorno de 6.951 toneladas de registro bruto  (TRB) a través del Golfo de Vizcaya, pero los problemas de salinidad en sus condensadores obligaron a apagar sus turbinas el 26 de diciembre y tuvo que ser remolcado a babor por el torpedero T25 . Las reparaciones no finalizaron hasta marzo de 1944. ^[6] A principios de ese mes, el ZH1 , el destructor Z23 y los torpederos T27 y T29 escoltaron al submarino japonés  I-29 hasta Lorient . Más tarde ese mes, los barcos escoltaron a submarinos a través del Golfo de Vizcaya. ^[7]

Después de que el 6 de junio el Kapitän zur See (capitán) Theodor von Bechtolsheim , comandante de la 8. Zerstörerflottile , recibiera noticias del desembarco aliado en Normandía , ordenó a sus tres destructores restantes, ZH1 , Z24 , Z32 y el torpedero T24 , que zarparan hacia Brest, Francia , para iniciar operaciones contra la flota invasora. Fueron atacados por Beaufighters durante su viaje, con el Z32 dañado por un par de cohetes y un avión obligado a amerizar . Para entonces, el armamento del ZH1 ya se había incrementado a cuatro montajes cuádruples de 2 cm. En la noche del 8 al 9 de junio, los cuatro barcos partieron de Brest hacia Cherburgo , pero fueron interceptados por ocho destructores aliados de la 10.ª Flotilla de Destructores en la Batalla de Ushant. Los barcos alemanes habían sido avistados primero y los británicos abrieron fuego primero, y los alemanes respondieron con una salva de cuatro torpedos de cada destructor que falló cuando los barcos aliados giraron para evadirlos. El fuego británico fue extremadamente efectivo con el ZH1 gravemente dañado por el HMS  Ashanti y el HMS  Tartar solo momentos después de disparar su primera salva . El impacto más dañino fue uno que cortó la línea de vapor principal en la sala de máquinas y otro que inundó la sala de calderas delantera , eliminando toda la energía. Los dos destructores británicos luego cambiaron su fuego a Z24 y perdieron la pista del ZH1 en la oscuridad. Más tarde dispararon a Z32 que, a su vez, atacó al Tartar y lo incendió. El Ashanti se estaba preparando para girar para atacar a Z32 cuando el ZH1 se desplazó hacia el área y disparó al Tartar con sus armas traseras en modo manual. Ashanti luego torpedeó al ZH1 , volándole la proa ; a pesar de esto, su torreta delantera continuó disparando al barco británico. El ZH1 también disparó uno a uno sus torpedos restantes bajo control manual, fallando los cuatro. Su situación era desesperada, su capitán ordenó a su tripulación que abandonara el barco y preparó cargas de profundidad para hundir el barco en 48°52′N 4°28′O / 48.867, -4.467Durante la batalla murieron tres oficiales y treinta y seis tripulantes. Un barco con un solo oficial y veintisiete hombres llegó a la costa francesa y los británicos rescataron a ciento cuarenta hombres. ^[8]

• Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes 1815–1945 . Vol. 1: Buques de guerra de superficie importantes. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
• Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2003). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-307-9.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Sieche, Erwin (1980). "Alemania". En Chesneau, Roger (ed.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
• Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.

• ZH1 en netherlandsnavy.nl