Decano Canto

Dean Justin Canto (nacido el 24 de septiembre de 1980) es un piloto australiano de automovilismo con múltiples campeonatos. Conocido principalmente como piloto de Supercars , Canto fue el ganador inaugural de la serie de desarrollo V8 Supercar de segunda categoría en el año 2000, y el primero en convertirse en multicampeón cinco años después. Canto ha sido un habitual en el Campeonato Supercars principal con diversos equipos, compitiendo tanto a tiempo completo como copiloto en carreras de resistencia a tiempo parcial.

Después de ganar un título nacional y dos estatales en carreras de karts , Canto pasó al Campeonato Australiano de GT Production Car y terminó el Campeonato en el puesto 11 general, y segundo dentro de la Clase B en la que corrió su Subaru Impreza WRX . Luego, respaldó esta actuación con una victoria en la Sandown 1 Hour de 1998 al volante de un Maserati Ghibli copilotando con Alfredo Costanzo . ^{[ 2 ]} Otro segundo puesto en la clasificación de clase siguió en 1999 al volante de un Ford Mondeo en la clase Independientes del Campeonato Australiano de Super Touring .

Más tarde ese mismo año, Canto hizo su debut en la categoría V8 Supercar en la Shell Championship Series en el Oran Park Raceway, y posteriormente participó en la Queensland 500 y la Bathurst Classic, además de competir con su Mondeo en la Bathurst 1000 .

En 2000, Canto ganó la primera edición de la Konica V8 Lites Series ^{[ 2 ]} al volante de un Ford EL Falcon bajo el nombre de Dean Canto Racing. En 2001, Canto corrió con Ford Tickford Racing en la Queensland 500 y la Bathurst 1000. Consiguió un noveno puesto en la Queensland 500 y un quinto puesto con su compañero de equipo Jim Richards en la Bathurst 1000. [ ^{2 ] Canto} añadió otro título con su victoria en las carreras Young Guns del Honda IndyCar Carnival, un evento monomarca para jóvenes pilotos emergentes en Honda Integras de especificación de calle .

En 2002, Canto se convirtió en copiloto de Max Wilson en Briggs Motor Sport y, en 2003, consiguió un puesto de piloto a tiempo completo con el mismo equipo. A Canto le diagnosticaron alopecia universal , una enfermedad muy rara que provoca una rápida caída del cabello. Los médicos le aseguraron que la enfermedad no afectaría en absoluto a su salud. Con las preocupaciones disipadas, Canto se tomó el tiempo necesario para adaptarse a la enfermedad, recuperar la confianza y centrarse, más que nunca, en conseguir más éxitos al volante.

En la segunda mitad de la temporada 2003, Canto logró varias actuaciones destacadas y terminó entre los diez primeros, lo que le valió el premio VIP Top Dog. Sin embargo, esto no fue suficiente para que conservara su puesto como piloto titular. Canto continuó como copiloto de carreras de resistencia con el equipo, ahora bajo la nueva dirección de Triple Eight Race Engineering, para la temporada 2004.

Al año siguiente, Dick Johnson Racing designó a Canto para conducir el Ford Falcon de la Serie de Desarrollo de Gatorz Racing . La temporada resultó un éxito. Canto ganó cinco de las siete rondas, consiguió la pole position en seis de siete ocasiones, ganó nueve de las diez carreras en las que partió desde la primera fila de la parrilla y obtuvo diez victorias en total. Los tiempos de Canto fueron tan rápidos que pudo clasificarse entre los 20 mejores de Supercars (a pesar de que los coches de desarrollo tenían una  desventaja de peso de 100 kg). Estableció nuevos récords de vuelta de la Serie de Desarrollo en Adelaida y Wakefield Park, y nuevos récords de vuelta de clasificación en las rondas de Clipsal 500 y Queensland. Al concluir la temporada, se convirtió en el primer piloto en ganar dos Campeonatos de la Serie de Desarrollo. ^{[ 3 ]}

Canto demostró una vez más su valía como piloto de resistencia al formar equipo con Glenn Seton en las rondas de resistencia con un DJR Falcon. La pareja terminó novena en Bathurst a pesar de un fallo en el motor.

El desempeño de Canto en 2005 llamó la atención del director del equipo Garry Rogers Motorsport, Garry Rogers. Le pidió a Canto que ocupara el asiento vacante del Valvoline Repco Cummins VZ Commodore n.° 34 para las rondas de Indy 300 y Tasmania del Campeonato V8 Supercar. El auto tuvo un buen desempeño y tanto el equipo como el piloto se dieron cuenta de que una relación a largo plazo sería beneficiosa para ambos. Canto firmó un contrato multianual con GRM como piloto principal del equipo para su participación en el Campeonato V8 Supercar de 2006. ^{[ 4 ]}

En la serie de 2006, Canto logró su primera victoria en la categoría principal, la carrera de parrilla invertida en Barbagallo Raceway . Después de una difícil temporada en 2007, el contrato de Canto con GRM fue rescindido, dejando a Canto sin un asiento a tiempo completo en 2008. ^{[ 5 ]} Canto regresó a la serie de desarrollo con Howard Racing, pero estuvo a punto de conseguir su tercer título, terminando segundo detrás de Steve Owen . ^{[ 6 ]}

Desde entonces, Canto ha competido como copiloto de resistencia con Ford Performance Racing bajo sus numerosas marcas desde 2008 hasta 2018. Su paso por allí incluyó un segundo puesto en las 1000 Millas de Bathurst en 2012 y una victoria en las 600 Millas de Gold Coast en 2014, ambas junto a su compañero de equipo de larga trayectoria, David Reynolds .

En 2019, Canto compitió en su 21.ª edición de las 1000 Millas de Bathurst junto a Macauley Jones en Brad Jones Racing . ^{[ 7 ]}

• Dean Canto en la página web oficial de V8 Supercars
• Resumen de la trayectoria profesional de Dean Canto en DriverDB.com
• Dean Canto en la revista Speedsport
• Estadísticas del piloto Dean Canto en Racing-Reference