Gestión de la cadena de suministro global

En el comercio , la gestión de la cadena de suministro global se define como la distribución de bienes y servicios a lo largo de la red global de una empresa transnacional para maximizar las ganancias y minimizar el desperdicio . ^[1] Esencialmente, la gestión de la cadena de suministro global es lo mismo que la gestión de la cadena de suministro , pero se centra en empresas y organizaciones que son transnacionales.

La gestión de la cadena de suministro global tiene seis áreas principales de concentración: gestión logística , orientación a la competencia, orientación al cliente , coordinación de la cadena de suministro , gestión del suministro y gestión de operaciones . ^[2] Estas seis áreas de concentración se pueden dividir en cuatro áreas principales: marketing , logística , gestión del suministro y gestión de operaciones. ^[2] La gestión exitosa de una cadena de suministro global también requiere cumplir con varias regulaciones internacionales establecidas por una variedad de organizaciones no gubernamentales (por ejemplo, las Naciones Unidas ).

La gestión de la cadena de suministro global puede verse afectada por varios factores que imponen políticas que regulan ciertos aspectos de las cadenas de suministro. Las organizaciones gubernamentales y no gubernamentales desempeñan un papel clave en este campo, ya que crean y hacen cumplir leyes o regulaciones que las empresas deben cumplir. ^[3] Estas políticas regulatorias a menudo regulan cuestiones sociales relacionadas con la implementación y el funcionamiento de una cadena de suministro global (por ejemplo, laborales, ambientales, etc.). Estas políticas regulatorias obligan a las empresas a obedecer las regulaciones establecidas, que a menudo afectan las ganancias de una empresa.

La logística global y la gestión de la cadena de suministro son componentes fundamentales de las operaciones comerciales internacionales, ya que garantizan el flujo continuo de bienes, información y servicios a través de las fronteras. Este campo implica la planificación estratégica, la coordinación y la optimización de todas las actividades relacionadas con el abastecimiento, la producción, la distribución y la logística a escala global. Con la creciente complejidad de los mercados globales y la necesidad de que las empresas operen de manera eficiente en un mundo interconectado, es esencial comprender y dominar la logística global y la gestión de la cadena de suministro.

Uno de los aspectos clave de la logística global es el movimiento eficiente de mercancías a través de las fronteras internacionales. Esto incluye la gestión de los métodos de transporte, las regulaciones aduaneras y el cumplimiento de las normas comerciales para garantizar una entrega oportuna y rentable. Los acuerdos y regulaciones comerciales internacionales, como los Incoterms y los aranceles aduaneros, desempeñan un papel crucial en la configuración de las estrategias logísticas globales.

La gestión de la cadena de suministro en un contexto global va más allá de la logística y abarca todo el flujo de productos e información desde los proveedores hasta los clientes finales. Esto implica la coordinación de actividades con proveedores, fabricantes, distribuidores y minoristas en diferentes países. Una gestión eficaz de la cadena de suministro ayuda a reducir los plazos de entrega, minimizar los costes de inventario y mejorar la satisfacción general del cliente.

En la era de la globalización, la tecnología desempeña un papel fundamental en la optimización de la logística y las cadenas de suministro globales. Las empresas utilizan software avanzado, análisis de datos y soluciones de IoT (Internet de las cosas) para rastrear envíos, administrar inventarios y pronosticar la demanda con precisión.

Operar y gestionar una cadena de suministro global conlleva varios riesgos. Estos riesgos se pueden dividir en dos categorías principales: riesgo del lado de la oferta y riesgo del lado de la demanda . ^[4] El riesgo del lado de la oferta es una categoría que incluye los riesgos asociados a la disponibilidad de materias primas que afectan la capacidad de la empresa para satisfacer las demandas de los clientes. ^[4] El riesgo del lado de la demanda es una categoría que incluye los riesgos relacionados con la disponibilidad del producto terminado. ^[4] Dependiendo de la cadena de suministro, un gerente puede optar por minimizar o asumir estos riesgos. ^[4]

Una gestión exitosa de la cadena de suministro global se produce después de implementar el marco apropiado de concentración, cumplir con las regulaciones internacionales establecidas por los gobiernos y las organizaciones no gubernamentales, y reconocer y manejar apropiadamente los riesgos involucrados mientras se maximizan las ganancias y se minimiza el desperdicio.

Los gerentes de la cadena de suministro global deben hacer hincapié en el marketing para crear valor , satisfacción y lealtad para el cliente . El valor, la satisfacción y la lealtad del cliente conducen a mejores márgenes de ganancia , lo que a su vez conduce al crecimiento corporativo general. ^[5] Los gerentes deben pensar en sus estrategias y en la implicación de la estrategia en toda la cadena de suministro. Una estrategia de mercado que se utiliza comúnmente entre las empresas con cadenas de suministro globales es la estrategia de la perspectiva del cliente.

Adoptar una perspectiva del cliente en la estrategia de marketing significa centrarse principalmente en los clientes. Esta perspectiva se centra en comprender la complejidad de los valores del cliente. Esta perspectiva implica comprender cómo un cliente define y desarrolla sus valores. Al comprender cómo un cliente establece sus valores, una empresa puede realizar cambios para apelar a los valores de la base de clientes, lo que a su vez genera mayores ganancias. ^[5]

Existen cuatro desafíos comunes y críticos que enfrentan los gerentes cuando intentan diseñar e implementar una estrategia de marketing que se relacione mejor con los valores del cliente. El primer problema que enfrentan los gerentes es el desafío de comprender exactamente qué valoran los clientes en una cadena de suministro global. ^[5] Comprender los valores del cliente en una cadena de suministro global se centra en la tarea de identificar qué flujos de suministro valoran más los clientes.

El segundo desafío es tener que entender los cambios constantes en los valores de los clientes a lo largo de las cadenas de suministro globales. ^[5] Dado que los clientes cambian constantemente lo que valoran, mantenerse a la vanguardia de la tendencia e intentar predecir los valores cambiantes es cada vez más difícil. El tercer desafío es tener que ofrecer valores en un nuevo entorno que nunca ha visto este nivel de mercado. ^[5] El mercado global se está volviendo cada vez más predominante y las empresas lo están aprovechando, por lo tanto, surge el desafío de intentar ofrecer valores en un país o región que nunca antes ha estado expuesto a un mercado como este.

El desafío final es crear y mantener el compromiso con las soluciones diseñadas para abordar estos problemas. ^[5] Las soluciones a estos desafíos se implementan y es un desafío en sí mismo apegarse a ellas, especialmente ahora que las empresas han aumentado el énfasis en los esfuerzos de reducción de costos.

A la hora de gestionar una cadena de suministro global, es importante poner énfasis en el rendimiento logístico , ya que ha habido un aumento del marketing internacional entre empresas . ^[6] La logística es inherentemente difícil y compleja para una cadena de suministro global, ya que se ocupa de las regulaciones comerciales , las distancias de envío y las cuestiones relacionadas con el intercambio de divisas . Las empresas y/o organizaciones que ponen énfasis en la gestión logística pueden encontrarse con una importante ventaja competitiva, ya que tiene un impacto claro y visible en los clientes. ^[6]

Se ha demostrado que centrarse en las preferencias de los clientes a la hora de implementar y gestionar los servicios logísticos de una empresa proporciona a la organización varios beneficios. Uno de los principales beneficios es la reducción de costes . Los costes se pueden reducir si la empresa identifica todos los segmentos logísticos necesarios y luego elimina los innecesarios y redundantes. La personalización de la logística no solo reduce los costes, sino que también aumenta los ingresos al atraer a la base de clientes, que a su vez se mantiene fiel a la empresa. ^[6]

Para seguir siendo competitivas, las organizaciones necesitan desarrollar estrategias logísticas globales que satisfagan de manera adecuada y eficaz las necesidades de los clientes. De esta manera, las empresas pueden aprovechar el mercado global, cada vez más rentable . ^[6]

La gestión de suministros se ocupa del desarrollo y la gestión de las relaciones críticas entre empresas y proveedores. ^[7] Algunas empresas utilizan software de gestión de la cadena de suministro para ayudar a gestionar el flujo de productos e información. ^[8] Entre las empresas destacadas que ofrecen servicios de gestión de suministros se incluyen Oracle , Epicor , Infor , NetSuite e IBM . ^{[9] [10]} A medida que el mercado se vuelve cada vez más global, la estrategia de subcontratar proveedores se utiliza cada vez más. La subcontratación de proveedores tiene varios beneficios para una empresa si puede desarrollar la relación de forma eficaz. En 2020, el mercado mundial de gestión de la cadena de suministro se valoró en 18,7 millones de dólares y se proyectó que alcanzaría los 52,6 millones de dólares en 2030. ^[10]

El "marco logístico del siglo XXI" de Closs y Mollenkopf es una teoría de gestión de la cadena de suministro global que se desarrolló en la Universidad Estatal de Michigan y se introdujo en el mundo empresarial en 1999. ^[11] El marco identifica seis competencias empresariales necesarias para operar una cadena de suministro global, con múltiples capacidades subyacentes para cada competencia que influyen en las decisiones de gestión. Las seis competencias son:

• integración del cliente,
• integración interna
• Integración de proveedores de materiales y servicios
• Integración de tecnología y planificación
• integración de mediciones, y
• integración de relaciones. ^[11]

Las capacidades que se asocian a la competencia de integración del cliente son: enfoque segmentario, relevancia, capacidad de respuesta y flexibilidad. El enfoque segmentario se refiere a la capacidad de desarrollar programas orientados al cliente que están diseñados específicamente para lograr el máximo éxito del cliente . La relevancia se refiere a la capacidad de mantener y modificar los enfoques del cliente para reflejar las expectativas en constante cambio. La capacidad de respuesta se refiere a la capacidad de adaptarse a las solicitudes/requisitos únicos e imprevistos del cliente. La flexibilidad se refiere a la capacidad de adaptarse adecuadamente a cualquier circunstancia inesperada.

La unificación, estandarización , simplificación y cumplimiento interdisciplinarios son las capacidades subyacentes asociadas con la competencia de integración interna. La unificación interdisciplinaria se refiere a la capacidad de poner actividades cooperativas potenciales en procesos operativos manejables. La estandarización se refiere a la capacidad de implementar políticas/procedimientos que aborden cualquier operación concurrente. La simplificación se refiere a la capacidad de identificar, adoptar, implementar y mejorar las mejores prácticas comerciales posibles. El cumplimiento se refiere a la capacidad de seguir cualquier política establecida.

Las capacidades relacionadas con la integración de proveedores de materiales y servicios son: alineación estratégica , fusión operativa, vinculación financiera y gestión de proveedores. La capacidad de desarrollar una cultura corporativa o una visión común que genere una responsabilidad compartida se define como alineación estratégica. La capacidad de fusionar sistemas para reducir la redundancia se define como fusión operativa. La vinculación financiera se refiere a la capacidad de unir empresas financieras con proveedores para lograr objetivos comunes. La gestión de proveedores se refiere a la capacidad de ampliar la gestión para incluir la estructura jerárquica de los proveedores.

La gestión de la información , la comunicación interna , la conectividad y la previsión y planificación colaborativas son las capacidades que abarca la integración de la tecnología y la planificación. La capacidad de utilizar transacciones fluidas en toda la cadena para asignar recursos a lo largo de la cadena se denomina gestión de la información. La comunicación interna se refiere a la capacidad de comunicarse dentro de la empresa de manera adecuada. La capacidad de comunicarse e intercambiar información entre la empresa y el socio externo de la cadena de suministro se denomina conectividad. La previsión y planificación colaborativas se refieren a la capacidad de colaborar con los clientes para identificar y desarrollar visiones compartidas.

Las capacidades que sustentan la integración de la medición son: evaluación funcional , métricas integrales e impacto financiero. La evaluación funcional se refiere a la capacidad de desarrollar e implementar una herramienta de medición del desempeño adecuada. Las métricas integrales se refieren a la capacidad de implementar estándares de desempeño interempresariales. El impacto financiero se refiere al vínculo directo entre el desempeño general de la cadena de suministro y los resultados de la medición financiera.

Las capacidades que sustentan la integración de relaciones son: especificidad de roles, pautas, intercambio de información y distribución de ganancias y riesgos. La especificidad de roles se refiere a la capacidad de definir claramente el liderazgo y establecer un conjunto de responsabilidades compartidas e individuales. Las pautas se refieren a la capacidad de crear e implementar políticas y reglas que rijan las interacciones cotidianas. El intercambio de información se refiere a la voluntad de compartir información importante (que a menudo incluye información financiera, técnica o estratégica) a lo largo de la cadena de suministro. El intercambio de ganancias y riesgos se refiere a la división y asignación adecuadas de recompensas y penalizaciones.

El marco logístico del siglo XXI permite a los gerentes identificar e implementar las capacidades subyacentes más importantes que se incluyen en las seis competencias empresariales. El marco les da la libertad de decidir cuáles creen que son las capacidades más importantes que se deben implementar para operar una cadena de suministro global exitosa. ^[11]

La teoría de la colaboración humana sugiere que hay evidencia sólida que demuestra que la inversión en la gestión de la cadena de suministro tiene el mayor impacto cuando se centra en facilitar la colaboración en la cadena de suministro . Esta teoría de gestión se centra en la capacidad del gerente para invertir en la colaboración humana entre los empleados y promoverla a lo largo de la cadena de suministro global. ^[12]

La colaboración humana se define como el uso de habilidades a través de la armonización de individuos, equipos y organizaciones para lograr cosas mayores que no podrían ser alcanzadas por una persona individual. ^[12] La teoría/marco de la colaboración humana establece cuatro componentes clave. El primer componente se ocupa de las fuerzas que impulsan el cambio, el segundo se centra en los activos de personas, tecnología y procesos que crean colaboración en red, el tercero se ocupa de las fuerzas de resistencia que alientan a las personas a resistirse a la colaboración, y el cuarto componente analiza el desempeño deseado de la colaboración. ^[12] La teoría establece que para implementar y operar una cadena de suministro global exitosa, un gerente debe comprender y utilizar estos componentes.

La teoría establece que para implementar y operar el mejor sistema de colaboración, un gerente debe generar confianza entre los diferentes actores de la cadena (proveedor y fabricante), establecer una cultura que apoye la toma de decisiones y el trabajo, implementar un sistema de recompensa adecuado y utilizar actividades sinérgicas .

Según los creadores de la teoría, un gerente debe seguir cuatro pasos para transformar su red en una red más colaborativa. El primer paso es reconocer que para ser competitiva, la empresa requerirá innovaciones que puedan ser propuestas por personas fuera de los límites corporativos y, por lo tanto, para acceder a estas personas, necesita ser más colaborativo con los socios externos. Luego, debe modificar su visión de lograr la colaboración reconociendo los diferentes tipos de colaboración (transaccional, cooperativa, coordinada, sincronizada). A continuación, un gerente debe desarrollar un plan de colaboración que logre los objetivos que se propone alcanzar. Finalmente, un gerente debe desarrollar los controles adecuados para garantizar que se puedan cumplir los objetivos/la misión. Si un gerente sigue las recomendaciones realizadas por esta teoría, habrá implementado una cadena de suministro global adecuada que se centre en la colaboración humana, lo que a su vez producirá mejores resultados.

Los gobiernos pueden desempeñar un papel importante en la regulación de ciertos aspectos de las cadenas de suministro globales. Los gobiernos tienen una amplia gama de instrumentos de política que pueden utilizar para implementar regulaciones. Estos instrumentos incluyen, entre otros: impuestos , incentivos financieros, regulación, liberalización , infraestructura , planificación del uso de la tierra y asesoramiento y exhortación . Sin embargo, antes de diseñar e implementar una regulación, es importante que los gobiernos analicen adecuadamente los efectos de segundo orden que podrían ocurrir. Los efectos de segundo orden se definen como los efectos compensatorios que ocurren en otras partes debido a la implementación de una política. ^[13]

Recientemente, ha habido una tendencia constante por parte de los gobiernos a crear e implementar regulaciones para promover cadenas de suministro verdes. ^[13]

Para diseñar e implementar la logística sostenible, los gobiernos deben tener en cuenta los cinco aspectos adecuados. El primero es la reducción de la intensidad del transporte de mercancías, ya que cada vez es más necesario que los gobiernos introduzcan políticas explícitas para alentar a las empresas a reducir la cantidad de transporte de mercancías dentro de su sistema. El segundo aspecto es la distribución modal de las mercancías, que el autor describe como el cambio de las mercancías a modos de transporte más ecológicos. Los gobiernos pueden promover esto mediante el uso de instrumentos de política (por lo general, impuestos, incentivos financieros, regulación y medidas de infraestructura).

El tercer aspecto es el uso de vehículos, y los gobiernos deben tratar de incentivar a las empresas para que mejoren su uso del transporte de mercancías por carretera. Esto se puede hacer a través de impuestos, regulación, liberalización y comités de asesoramiento. El cuarto aspecto es el aumento de la eficiencia energética, que a menudo se ve con la introducción de programas generales de eficiencia. Los gobiernos pueden aumentar los impuestos sobre los combustibles , subvencionar los programas de formación de conductores , reducir y hacer cumplir los límites de velocidad , imponer normas de ahorro de combustible , incentivar el desguace de vehículos viejos y brindar asesoramiento para promover un nivel más alto de eficiencia energética. El quinto y último aspecto es la reducción de las emisiones en relación con el uso de energía, que debe abordarse mediante una política.

Las Naciones Unidas desempeñan un papel importante en el diseño y la implementación de regulaciones internacionales que tienen un gran impacto en el funcionamiento y la gestión de las cadenas de suministro globales. Las Naciones Unidas crearon el Pacto Mundial de las Naciones Unidas , una organización que tiene como objetivo movilizar un movimiento global de empresas y partes interesadas sostenibles.

El Pacto Mundial de las Naciones Unidas intenta movilizar un movimiento mundial apoyando a las empresas para que sean responsables y promuevan objetivos sociales. ^[14] La organización ha creado un conjunto de diez principios que esperan que las empresas respeten. Los diez principios se enmarcan en las categorías más amplias de derechos humanos , trabajo, medio ambiente y lucha contra la corrupción .

En lo que respecta a los derechos humanos, la organización alienta a las empresas a apoyar y respetar los derechos humanos y a asegurarse de que no están abusando de ninguna ley de derechos humanos establecida . Los principios laborales tratan del reconocimiento de la negociación colectiva , la eliminación del trabajo forzoso , la abolición del trabajo infantil y la eliminación de la discriminación . Los principios medioambientales se centran en ser cautelosos ante los desafíos medioambientales, promover una mayor responsabilidad medioambiental y fomentar el desarrollo de tecnologías respetuosas con el medio ambiente. El principio anticorrupción establece que las empresas deben trabajar contra la corrupción . Han publicado dos guías que ilustran cómo las empresas pueden aplicar los diez principios a lo largo de sus cadenas de suministro e integrar la sostenibilidad. Estas guías establecen que las empresas pueden lograr la sostenibilidad de la cadena de suministro adoptando determinadas medidas, entre las que se incluyen: comprometerse, definir, implementar, evaluar, medir y comunicar para volverse efectivamente sostenibles.

SEDEX, la organización sin fines de lucro Supplier Ethical Data Exchange, es una reconocida organización sin fines de lucro con más de 60 000 miembros ^[15] , dedicada a impulsar mejoras en las prácticas comerciales responsables y éticas en las cadenas de suministro globales. ^[16] SEDEX lanzó una herramienta de generación de informes en 2019 llamada "Sedex Analytics", que "permite a las empresas analizar en profundidad cuestiones específicas del sitio que pueden afectar a los trabajadores" dentro de sus cadenas de suministro globales. ^[17]

El riesgo del lado de la oferta es una categoría que incluye los riesgos asociados a la disponibilidad de materias primas que afectan la capacidad de la empresa para satisfacer las demandas de los clientes. ^[4] Pueden surgir varios problemas al operar una cadena de suministro global. Los riesgos comunes del lado de la oferta incluyen el hecho de que lleva mucho tiempo recibir productos de todo el mundo y que los proveedores pueden no necesariamente operar con los mismos estándares de calidad.

La subcontratación de proveedores puede proporcionar a una empresa varios beneficios, pero conlleva muchos riesgos. Uno de los principales riesgos es el hecho de que las monedas mundiales cambian constantemente; un pequeño cambio en la moneda extranjera podría tener un gran impacto en el beneficio general que recibe una empresa. La variabilidad del tiempo de procesamiento de pedidos de los proveedores es otro riesgo del lado de la oferta que se vuelve cada vez más arriesgado cuando se subcontratan proveedores. Este riesgo se define por el hecho de que el tiempo que tarda un proveedor en completar un pedido puede cambiar para cada pedido. Las empresas no están exactamente seguras de cómo el proveedor va a gestionar el pedido y de si podrá entregar los productos a tiempo.

El riesgo de demanda es una categoría que incluye los riesgos relacionados con la disponibilidad del producto terminado. ^[4] Los riesgos de demanda ocurren principalmente cuando las empresas no pueden hacer frente a las demandas de la base de clientes. Esto puede suceder cuando la demanda de los clientes es mayor que la oferta y la empresa no tiene suficiente stock para hacer frente a la demanda de los clientes de manera adecuada. Dado que la demanda de los clientes cambia con tanta frecuencia, es difícil para los gerentes pronosticar lo que se necesitará para el mes siguiente, lo que crea el riesgo de quedarse sin existencias.