Gordon Chong

Gordon Joseph Chong (28 de octubre de 1943 - 13 de julio de 2018) fue un político y funcionario público canadiense activo en Toronto .

Fue concejal de la ciudad de Toronto y vicepresidente de la Comisión de Tránsito de Toronto en la década de 1990. Fue miembro de la junta directiva de GO Transit desde 2000 hasta 2006, incluidos períodos como vicepresidente y presidente de GO Transit. También fue el último presidente de la Junta de Servicios del Gran Toronto (2001).

Chong , dentista de profesión (anteriormente en Yorkville Dental Associates) y director fundador de la Federación de Profesionales Chino-Canadienses, ^[1] fue alentado a ingresar a la política municipal por el presidente de Metro Paul Godfrey , a quien conoció en una fiesta en la calle, ^[2] y representó al Distrito 6 del centro de Toronto (que incluía el Distrito Financiero, la Universidad de Toronto y Chinatown) tanto en el Consejo Metropolitano como en el Ayuntamiento de Toronto desde 1980 hasta las elecciones de 1982 , cuando fue derrotado en el distrito de dos concejales por el ex alcalde John Sewell y el recién llegado Jack Layton . Chong regresó a la odontología, pero en 1994 regresó al Consejo Metropolitano de Toronto como concejal metropolitano (y concejal de la ciudad de Toronto desde 1997 en adelante) para el Distrito 11 Don Parkway, en los suburbios de North York , hasta 2000, cuando se retiró de la política electoral y se convirtió en el presidente fundador de la Corporación de Servicios de Vivienda Social de la provincia . ^[1]

En varios momentos de su carrera municipal, Chong también se desempeñó como presidente de la Autoridad de Vivienda Metropolitana de Toronto y como miembro de la Junta de Servicios Policiales de Toronto . ^[1]

En las elecciones provinciales de 1987 , Chong fue candidato conservador progresista en York Mills , perdiendo por 3.000 votos frente al liberal Brad Nixon . ^{[ cita requerida ]}

En 2010 formó parte del equipo de transición del nuevo alcalde Rob Ford . ^[3]

En 2011, fue designado para dirigir la filial de consultoría de la Comisión de Tránsito de Toronto con un salario anual de 100.000 dólares, lo que generó controversia sobre las prácticas de contratación y selección de Ford. ^[4] Sus recomendaciones de peajes o una tasa de congestión para pagar una ampliación del metro de Sheppard fueron rechazadas. Más tarde, Chong respaldó la construcción de un tren ligero en Sheppard East en lugar de un metro. ^[2]

Chong también había estado involucrado con el Comité de Acción del Impuesto de Permanencia de Toronto, un grupo que presionó para una disculpa oficial y reparación por el impuesto de permanencia impuesto a los inmigrantes chinos en Canadá desde 1885 hasta 1923. También se desempeñó como presidente de la junta de la YMCA del Gran Toronto y sirvió como juez de ciudadanía . ^[2]

Chong era columnista del Toronto Sun en el momento de su muerte y anteriormente había escrito una columna para el Toronto Star ^[2] y artículos de opinión para el National Post .

Chong nació el 28 de octubre de 1943 ^[1] en Toronto, hijo de un padre chino, Joseph Chong, y una madre blanca de ascendencia británica cuya familia la repudió cuando se casó con un hombre chino. Chong creció en el barrio chino original de la ciudad , en las calles Elizabeth y Dundas. ^[5]

Murió a los 74 años en cuidados paliativos tras haber sufrido una enfermedad cardíaca durante varios años. Estaba casado con la funcionaria pública Shirley Hoy , que había sido su pareja desde finales de los años 90, ^[5] y anteriormente estuvo casado con Lorinne Matsui durante 31 años. ^[1]