Gordon Buehrig

Gordon Miller Buehrig (B-yur-rig) (18 de junio de 1904 - 22 de enero de 1990) fue un diseñador de automóviles estadounidense.

Gordon Miller Buehrig nació en Mason City, Illinois , el 18 de junio de 1904, hijo de un banquero. ^{[ 1 ]} Asistió a la Universidad de Bradley en Peoria, Illinois , pero no se graduó. ^{[ 1 ]}

Después de abandonar la Universidad de Bradley en 1924, trabajó como aprendiz en un taller de carrocería en Wayne, Michigan . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Tuvo experiencia temprana en diseño con Packard , General Motors y Stutz . En 1929, fue responsable del diseño de las carrocerías (construidas por Weymann ) de los Stutz Black Hawk inscritos en Le Mans . ^{[ 3 ]} A los 25 años se convirtió en diseñador jefe de carrocerías para Duesenberg , donde diseñó el Modelo J. Se unió a la Auburn Automobile Company de Auburn, Indiana , en 1934, produciendo el famoso 851 Boattail Speedster de 1935 , basado en el trabajo de Alan Leamy . ^{[ 3 ]} (Una copia en kit de este coche fue conducida por el personaje principal en " Remington Steele " de NBC). También diseñó el distintivo Cord 810/812 , este último reconocido por su originalidad por el Museo de Arte Moderno en 1951. Al final de la Segunda Guerra Mundial, trabajó con Studebaker y sus ideas de diseño dieron lugar a sus modelos de 1947. ^{[ 2 ]}

En 1949, Buehrig se unió a Ford , donde sus proyectos incluyeron el Victoria Coupé de 1951, la camioneta familiar de 1952 y el Continental Mark II de 1956. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]} Inventó el techo T-top desmontable , patentado el 5 de junio de 1951, que se utilizó en el prototipo de automóvil deportivo TASCO. ^{[ 4 ]}

Tras retirarse de Ford en 1965, Buehrig impartió clases de 1965 a 1970 en el Art Center College of Design de California . ^{[ 6 ]} En 1979, diseñó el automóvil Buehrig, un cupé con techo de carruaje de producción limitada. En sus últimos cinco años, trabajó como consultor para Franklin Mint y ayudó a supervisar el desarrollo de sus maquetas de coches. ^{[ 7 ]}

Buehrig se casó con Elizabeth "Betty" Whitten el 23 de diciembre de 1934. ^{[ 8 ]} Juntos tuvieron una hija, Barbara. Su esposa falleció el 28 de agosto de 1970. ^{[ 9 ]}

Más tarde se casó con Kathryn "Kay" Lundell. ^{[ 2 ] [ 7 ] [ 10 ]} También tuvo dos hijastras: Carol y Joanne. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

Buehrig murió en su casa en Grosse Pointe Woods, Michigan , el 22 de enero de 1990, a la edad de 85 años. ^{[ 1 ]} Sus restos cremados están enterrados en el cementerio Roselawn en Auburn, Indiana.

Buehrig fue homenajeado por el Scarab Club de Detroit, un club de artistas, con una exposición de su obra y la petición de que firmara la viga del salón de banquetes. Durante el evento, reveló que uno de sus vehículos favoritos era el Duesenberg 20 Grand, desarrollado junto con otros tres para la Exposición Universal de Chicago de 1933. Buehrig había leído *Hacia una arquitectura* de Le Corbusier y se sintió profundamente inspirado por él. Su obra también influyó en los automóviles Oldsmobile de tracción delantera e inspiró el diseño del capó de un vehículo Chrysler.

En 1981, fue incluido en una lista de las 30 personas más influyentes en la historia del automóvil elaborada por la Sociedad de Historiadores del Automóvil. ^{[ 7 ]}

Su diseño Twenty Grand Duesenberg fue seleccionado para ser exhibido en Essen, Alemania, como uno de “Los diez autos más bellos del mundo” y ganó el premio al Mejor de la Exposición en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 1980. ^{[ 11 ]}

Fue incorporado al Salón de la Fama del Automóvil en octubre de 1989. ^{[ 7 ] [ 6 ]}

Fue uno de los 25 candidatos al premio Diseñador de Automóviles del Siglo , un galardón internacional otorgado en 1999 para honrar al diseñador de automóviles más influyente del siglo XX. El premio lo ganó Giorgetto Giugiaro .

• Gordon Buehrig en Find a Grave

• Contenido multimedia relacionado con Gordon Buehrig en Wikimedia Commons