Gottardo (tren)

El Gottardo ofreció un servicio de trenes de alta velocidad y primera clase entre la estación central de Zúrich (Zürich Hauptbahnhof) y la estación Milano Centrale , a partir de 1961. Fue operado por los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB-CFF-FFS) y los Ferrocarriles Estatales Italianos (FS), y durante sus años como servicio TEE utilizó trenes eléctricos de unidades múltiples tipo RAe  TEE  II de los primeros . Estos contaban con aire acondicionado y el tren, que normalmente constaba de seis vagones, incluía un vagón restaurante, operado por la Swiss Restaurant Car Company. ^{[ 1 ]}

El TEE Gottardo circulaba en dirección sur por la mañana y en dirección norte por la tarde, mientras que el TEE Ticino cubría la misma ruta en dirección norte por la mañana y en dirección sur por la tarde, ^{[ 1 ]} hasta que el Ticino fue descontinuado (en 1974). ^{[ 2 ]} La ruta a través del ferrocarril de San Gotardo era muy pintoresca e incluía el paso por el túnel de San Gotardo . ^{[ 3 ]} Un autor de las guías de viaje Fodor's incluyó el Gottardo y el Ticino , y su ruta compartida, en una lista de las rutas ferroviarias más pintorescas de Europa. ^{[ 3 ]}

En 1965, la ruta se extendió desde Zúrich hasta Basilea ( estación SBB ). Sin embargo, en 1969, la ruta en dirección norte se redujo nuevamente hasta Zúrich, y solo los viajes en dirección sur llegaban a Basilea, partiendo desde allí y viajando a Zúrich de camino a Milán. ^{[ 4 ]}

A partir del período del horario de verano de 1974, el 26  de mayo de 1974, el Gottardo se extendió desde Milán hasta Génova ( estación de Brignole ), pero este tramo solo operó durante los períodos del horario de verano. ^{[ 2 ]} El tren llegó a Génova con "tiempo de respuesta suficiente para que el mismo tren hiciera el viaje de regreso" ^{[ 5 ]} a Zúrich el mismo día. Esto continuó cada verano hasta 1979, pero no se repitió en 1980 ^{[ 6 ]} ni después. ^{[ 7 ]}

El tramo Basilea-Zúrich se convirtió en un servicio solo entre semana en 1979 ^{[ 8 ]} y se eliminó por completo en 1982, convirtiendo la ruta del Gottardo nuevamente en Zúrich-Milán en ambas direcciones. ^{[ 7 ]}

Después de mayo de 1987, el Gottardo fue el único tren internacional que quedaba en la red TEE, ya que todos los demás TEE internacionales se convirtieron en EuroCity (u otro tipo de tren de dos clases) o se suspendieron a partir del 31  de mayo de 1987. ^{[ 9 ]} En ese momento, la ruta del Gottardo en dirección sur se extendió una corta distancia dentro de Zúrich para comenzar en la estación Zürich Flughafen (Aeropuerto de Zúrich), pero los viajes en dirección norte continuaron terminando en Zürich HB . ^{[ 9 ]}

El 24 de septiembre de 1988, el Gottardo fue reclasificado como tren EuroCity . ^{[ 10 ]} Era el último TEE internacional en ese momento, ^{[ 10 ]} pero perdió esa distinción algunos años después, debido a un breve resurgimiento del servicio TEE entre París y Bruselas de 1993 a 1995.

Para el cambio de TEE a EuroCity en 1988, SBB modificó algunos de los trenes RAe  TEE  II para convertir algunas secciones de primera clase a segunda clase. Redesignados como tipo RABe, estos trenes eléctricos continuaron operando en la línea Gottardo después de que se convirtiera en un servicio EuroCity, hasta que fueron retirados de la ruta en 1994. ^{[ 11 ]}

En 1990, la ruta en dirección sur se había extendido 9  km para comenzar en Winterthur , mientras que los viajes en dirección norte seguían terminando en la estación central de Zúrich (Zürich HB), pero se volvió a acortar hasta el aeropuerto de Zúrich (Zürich Flughafen) en junio de 1991. El 28  de mayo de 1995, el tren fue reclasificado como InterCity (IC).

El 1 de junio de 1997, un cambio importante en el Gottardo , provocado por la introducción de trenes de alta velocidad tipo Cisalpino en la línea Gotthard, hizo que el IC Gottardo se convirtiera en un tren EuroNight (EN) que circulaba entre Zúrich y Roma . ^{[ 12 ]} En junio de 2002, el EN Gottardo fue reemplazado por un nuevo tramo del EN Roma , que iba desde Zúrich y Basilea, vía Spiez y Brig , hasta Roma. ^{[ 13 ]} Una versión que ya estaba en funcionamiento del EN Roma se unió a este nuevo tramo en Brig.