Servicios ferroviarios de Great Northern

Great Northern Rail Services fue un operador ferroviario en Victoria , Australia. Se constituyó en julio de 1993 y proporcionaba locomotoras y personal a otros operadores ferroviarios, realizaba operaciones ferroviarias generales (de carga y pasajeros) y servicios de mantenimiento de vehículos ferroviarios en Victoria. Fue el primer operador ferroviario privado plenamente acreditado y operativo en Victoria. ^{[ 1 ]} La empresa cesó sus operaciones en noviembre de 2002 debido al aumento de los costos del seguro de responsabilidad civil. ^{[ 2 ]}

Great Northern Rail Services comenzó arrendando locomotoras, en particular a National Rail , pero luego se expandió a otras áreas ferroviarias y relacionadas con el ferrocarril. Las principales áreas de operación fueron: ^{[ 1 ]}

• Mantenimiento de infraestructuras (extensión de balasto, recuperación de raíles, distribución de traviesas, etc.)
• Mantenimiento de locomotoras y vagones de carga
• Arrendamiento de locomotoras (con tripulación propia o arrendamiento puro)
• Operaciones ferroviarias generales (suministro de locomotoras, tripulaciones y contratación de personal).
• Operaciones de enganche y tracción
• Derivación y transferencia terminal
• Operación de terminal intermodal

En noviembre de 1997, la empresa fue la primera empresa privada en firmar un Convenio Colectivo con el Sindicato de Transporte Público - División de Locomotoras y se convirtió en la primera empresa privada en operar locomotoras con sus propias tripulaciones en la red ferroviaria de Victoria. ^{[ 1 ]}

Cronología de la empresa: ^{[ 1 ]}

• Julio de 1993
  • Great Northern Rail Services incorporada
• Julio de 1994
  • Primeras locomotoras contratadas por National Rail
• Noviembre de 1994
  • Primeras locomotoras de propiedad y operación privada en la red de la Corporación de Transporte Público.
  • Puesta en marcha del primer tren comercial privado remolcado por diésel en Victoria.
  • Las locomotoras T373 y T381 se convirtieron a ancho de vía estándar para operar en el proyecto de conversión a ancho de vía estándar de Melbourne a Adelaida.
  • Great Northern realiza el mantenimiento in situ de la flota de vagones de balasto que cubre la ruta Melbourne-Adelaida.
• Junio ​​de 1995
  • Comienza el contrato con Australian National para las maniobras, la limpieza, la inspección de trenes y el mantenimiento completo de The Overland en Melbourne.
  • Se adquirieron cuatro locomotoras Westrail clase J y se realizaron modificaciones extensas para maniobras con un solo conductor.
• Diciembre de 1997
  • Se ha firmado el primer acuerdo de acceso a vías con VicTrack para acceder a la Red Victoriana.
• Enero de 1998
  • Primera locomotora y tripulación privadas operadas
• Septiembre de 1998
  • Arrendamiento de la antigua terminal intermodal TNT Contrans en Dynon , Melbourne.
• Agosto de 1999
  • Arrendamientos Talleres de Bendigo ^{[ 3 ]}
  • Forma una empresa conjunta con John Holland para operar las funciones de mantenimiento mecanizado de vías y auditoría de vías de la Corporación de Transporte Público ^{[ 3 ].}
• Septiembre de 2000
  • GM22 y GM27 fueron contratadas por Lachlan Valley Rail Freight para operar servicios en Nueva Gales del Sur desde Cooks River Container Terminal hasta Sandgate ; las locomotoras también operan un servicio chárter a Mudgee ^{[ 4 ] [ 5 ].}
• Noviembre de 2002
  • Los costos del seguro de responsabilidad civil obligan al operador a cesar sus operaciones ^{[ 2 ].}

La flota se obtuvo de segunda mano de otros operadores; algunas locomotoras fueron reacondicionadas y puestas de nuevo en servicio, mientras que otras se adquirieron para obtener repuestos. La librea corporativa consistía en color burdeos con una ancha franja roja a lo largo del lateral de la unidad, que descendía formando una «V» en la parte delantera de la locomotora, y una fina raya amarilla que separaba los colores, similar al esquema de la compañía ferroviaria Gulf, Mobile and Ohio de la década de 1950. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Las locomotoras adquiridas fueron:

• T373 , T376, T377 y T381 de V/Line
• Las locomotoras J102 , J103, J104 y J105 pertenecían a Westrail. La locomotora J104 fue vendida durante la segunda mitad de 1996 a Rail Technical Services.
• GM10 , 12, 14, 18, 19, 22, 25, 26, 27, 33, 35 y 41 de Great Southern Railroad ^{[ 8 ]}
• S317 del Centro del Patrimonio Ferroviario de Seymour .
• T345 de un grupo de preservación
• 4468 , 4471, 4477, 4483, 4501 , 4502, 4528 y 3532 de Rail Services Australia a mediados de 2000 ^{[ 9 ]}
• Y145 , T372 y T386 de V/Line pero desguazados

De estas locomotoras, solo T345, T373, T376, T377, T381, S317, GM10, GM22, GM27, J102, J103, J104, J105, 4468, 4471 y 4477 fueron devueltas al servicio. ^{[ 6 ]}

Great Northern dejó de operar trenes bajo su propia acreditación a partir del 20 de noviembre de 2002, pero continuó bajo el control de Chicago Freight Car Leasing Australia hasta el 2 de diciembre de 2003, cuando se realizó una compra por parte de la gerencia. ^{[ 6 ]} Las locomotoras y la acreditación de operador de la compañía fueron adquiridas por Chicago Freight Car Leasing Australia, que vendió la acreditación de operador a Southern Shorthaul Railroad . ^{[ 10 ]} El director ejecutivo Geoff Tighe posteriormente se convirtió en gerente comercial de El Zorro , otro pequeño operador de carga ferroviaria. ^{[ 11 ]}

• Railpage - Flota de Locomotoras El Zorro
• Railpage - Flota de locomotoras del ferrocarril Southern Shorthaul
• Locopage: Flota de locomotoras de Great Northern Rail Services