Grigory Ges

Grigory Ivanovich Ges ( ruso : Григорий Иванович Гесь ; 25 de marzo de 1916 - 7 de enero de 1968) fue un oficial de la Fuerza Aérea Soviética que se convirtió en un as de la aviación durante la Guerra de Corea .

Ges comenzó su carrera militar como mecánico justo antes de la Segunda Guerra Mundial , pero pronto se convirtió en piloto tras graduarse de la escuela de vuelo. Sirvió como piloto instructor durante la Segunda Guerra Mundial , siendo condecorado por su labor de entrenamiento, y participó en una misión de combate de casi dos meses a finales de 1944. Tras la guerra, Ges continuó su servicio como subcomandante de escuadrón en el 176.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia , con el que combatió en la Guerra de Corea , pilotando el MiG-15 . Con ocho victorias en su haber, fue nombrado Héroe de la Unión Soviética por sus acciones a finales de 1951.

Ges nació el 7 de abril de 1916 en el pueblo de Vasylivka, en la gobernación de Yekaterinoslav , en el seno de una familia obrera ucraniana . Tras graduarse de la escuela secundaria en 1930, trabajó como gerente del club y como contable en el pueblo. En 1936 fue destinado a Artemovsk para convertirse en jefe de estación y en septiembre de 1937 fue reclutado por el Ejército Rojo , graduándose en la Escuela Chita para Jóvenes Especialistas en Aviación en 1938. Entre 1938 y 1940 sirvió como mecánico en la Escuela Militar de Aviación de Bataysk, donde se graduó en 1941 y se convirtió en piloto instructor. ^{[ 1 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , Ges sirvió como piloto instructor en el 4.º Regimiento de Aviación de Caza de Reserva (estacionado en el Distrito Militar del Volga y posteriormente en el Distrito Militar de Járkov ) desde 1943, entrenando pilotos en los cazas Yak-7 y La-5 . Entre el 6 de septiembre de 1943 y el 1 de marzo de 1944, Ges entrenó a un curso completo de nueve pilotos de caza y, entre el 14 de marzo y el 15 de abril, reentrenó a 36 pilotos del 56.º Regimiento de Aviación de Caza para la primera sección del curso de aviación de combate sin accidentes. Fue enviado a una unidad operativa para adquirir experiencia en combate entre el 4 de noviembre y el 26 de diciembre de 1944, sirviendo como comandante de vuelo en el 178.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia en el 2.º Frente Ucraniano . En los cielos de Hungría, Ges voló 21 salidas de combate en La-5, participó en cinco batallas aéreas y reclamó dos victorias aéreas compartidas. Fue condecorado con la Orden de la Estrella Roja el 23 de febrero de 1945 por sus esfuerzos en el entrenamiento. ^{[ 1 ]}

Tras el fin de la guerra, en marzo de 1946, Ges fue transferido al 176.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia en el Distrito Militar de Moscú . En abril de 1947 ascendió a comandante de vuelo y en agosto de 1950 fue ascendido a piloto militar de segunda clase. En octubre del mismo año, obtuvo el rango de teniente primero de piloto militar de primera clase. En noviembre de 1950, se convirtió en subcomandante de un escuadrón de pilotos. ^{[ 1 ]}

Con el 176.º Regimiento de la Guardia, Ges fue enviado a luchar con el 64.º Cuerpo de Aviación de Caza en diciembre de 1950, participando en la Guerra de Corea . Sirvió como subcomandante de escuadrón y posteriormente como comandante de escuadrón, siendo condecorado con la Orden de Lenin el 2 de junio de 1951. Entre abril de 1951 y febrero de 1952, Ges voló unas 120 salidas y se le atribuyeron ocho victorias aéreas. Ges se convirtió en as de la aviación el 20 de junio de 1951 cuando derribó un F-51 Mustang del 35.º Grupo de Caza . Mientras el Mustang se desintegraba bajo su fuego, el estabilizador del MiG-15 de Ges quedó destruido cuando el ala izquierda del Mustang impactó contra su cola. Ges logró virar el avión y evadir un ataque posterior de cuatro F-86 Sabre que dañaron el avión de su compañero. Pudo aterrizar a salvo en su aeródromo a pesar de los daños. ^{[ 2 ]} Por su "coraje y heroísmo", fue condecorado con el título de Héroe de la Unión Soviética y una segunda Orden de Lenin el 10 de octubre de 1951. ^{[ 1 ]} Algunas fuentes afirman que Ges pudo haber tenido hasta 10 victorias, aunque la mayoría coincide en 8. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Después de que el regimiento fue relevado del combate y regresó a la Unión Soviética, Ges fue enviado a los Cursos Superiores de Vuelo y Táctica para Oficiales en Taganrog en octubre de 1953. Tras completarlos un mes después, fue enviado al 196.º Regimiento de Aviación de Caza PVO del 52.º Ejército de Defensa Aérea de Caza para servir como subcomandante de escuadrón. En noviembre de 1954 se convirtió en subcomandante de entrenamiento táctico y de artillería del regimiento antes de ser transferido a la reserva con el rango de mayor en mayo de 1957. Durante su carrera, Ges voló los U-2 , UT-2 , I-16 , Yak-7 , Yak-15 , LaGG-3 , La-5 , La-7 , La-9 , MiG-15 y MiG-17 . Como civil, vivió en Elektrostal hasta su muerte el 7 de enero de 1968. ^{[ 1 ]}

• Héroe de la Unión Soviética (10 de octubre de 1951)
• Orden de Lenin (2 de junio y 10 de octubre de 1951)
• Orden de la Estrella Roja (23 de febrero de 1945, 29 de abril de 1954, 26 de octubre de 1955)
• Medalla "Al Mérito en Combate" (6 de noviembre de 1947)
• medallas de campaña y jubileo

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• Lista de ases de la aviación de la Guerra de Corea

• Krylov, Leonid; Tepsurkaev, Yuriy (2008), MiG-15 soviéticos: ases de la guerra de Corea , Oxford, Reino Unido : Osprey Publishing , ISBN 978-1-84603-299-8
• Werrell, Kenneth P. (2005), Sabres Over MiG Alley: The F-86 and the Battle for Air Superiority in Korea , Annapolis, Maryland : Naval Institute Press , ISBN 978-1-59114-933-0
• Seidov, Igor (2016). Советские асы корейской войны [ Ases soviéticos de la Guerra de Corea ] . Moscú: Фонд содействия авиации «Русские витязи». ISBN 9785990771468OCLC 979539338​​