Gulfstream G550

El Gulfstream G550 es un avión ejecutivo estadounidense fabricado por la unidad Gulfstream Aerospace de General Dynamics en Savannah, Georgia , EE. UU. Su certificación es GV-SP . Una versión con menor capacidad de combustible se comercializó como G500 . Gulfstream dejó de producir el G550 en julio de 2021.

El ejército estadounidense utiliza el diseño Gulfstream G550 como el C-37B y el EA-37B Compass Call; el Gulfstream V relacionado es el C-37A.

El primer G550 de producción (GV-SP) voló el 18 de julio de 2002 y la aeronave recibió su certificado de tipo de la FAA el 14 de agosto de 2003. ^{[ 3 ] [ 4 ]} En 2014, Gulfstream consideró un cambio de motor con el desarrollo del Rolls-Royce Pearl BR700 anunciado en mayo de 2018 para las nuevas variantes Global Express 5500 y 6500, pero prefirió el G650 con motor BR725 y 7500 nmi . ^{[ 5 ]} La aeronave Gulfstream G550 número 500 se entregó en mayo de 2015. ^{[ 6 ]}

Las entregas pasaron de 50 aeronaves en 2011 a 19 en 2016, con 40 unidades a la venta en una flota de 540. Las valoraciones del G550 están disminuyendo: un G550 de 10 años valorado en 28 millones de dólares un año antes valía entre 18 y 20 millones de dólares en enero de 2017, mientras que uno de dos años pasó de 40 a 35 millones de dólares. ^{[ 7 ]} En mayo de 2017, los G550 de principios de 2003 estaban valorados en 14 millones de dólares frente a más de 45 millones de dólares para aeronaves recién compradas, volando un promedio de 425 horas al año. ^{[ 8 ]} En diciembre de 2018, un G550 de 2012-2013 estaba valorado entre 28 y 31 millones de dólares, y costaba 7135 dólares por hora para 400 horas al año. ^{[ 9 ]}

Dado que fue reemplazado por el Gulfstream G600 en octubre de 2019, el G550 se mantuvo en producción limitada para aplicaciones de misiones especiales a largo plazo y pedidos gubernamentales. ^{[ 10 ]}

El último G550 disponible comercialmente se entregó en junio de 2021 después de que se produjeran más de 600 aeronaves. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

En comparación con el Gulfstream V, las mejoras en la reducción de la resistencia aerodinámica aumentan el alcance en 250 millas náuticas (460 km) y mejoran la eficiencia del combustible . El peso máximo de despegue (MTOW) se incrementa en 500 libras (230 kg) y se optimiza el rendimiento en el despegue. Se añade un séptimo par de ventanas y la puerta de entrada se desplaza 2 pies (0,61 m) hacia adelante para aumentar la longitud útil de la cabina. La cabina de vuelo PlaneView cuenta con dispositivos de control mediante cursor , aviónica Honeywell Primus Epic, sistema de guiado de visualización frontal estándar de Rockwell Collins y sistema de visión mejorada de Elbit , lo que mejora la percepción de la situación en condiciones de visibilidad reducida . ^{[ 8 ]}      

La altitud inicial de crucero de largo alcance es FL 400–410, el consumo de combustible en la primera hora es de 4500–5000 lb (2000–2300 kg) que disminuye en la segunda hora a 3000 lb y 2400 lb (1400 y 1100 kg) en la última hora. El presupuesto por hora de vuelo es de $700–950 para reservas de motor, $250 para repuestos y 2,5 horas de mantenimiento. Compitió contra el Bombardier Global 6000 , que tiene mayores costos operativos directos y menor alcance pero una sección transversal más espaciosa, y el Dassault Falcon 7X con controles de vuelo fly-by-wire , mejor eficiencia de combustible y una cabina más ancha pero más corta. ^{[ 8 ]}    

GV-SP

Es idéntico al Gulfstream V o GV, pero con un nuevo sistema de visualización en la cabina de vuelo, mejoras aerodinámicas en el fuselaje y en el motor, y la puerta de entrada principal se ha desplazado hacia adelante. También se comercializa como G550.

G500

El Gulfstream G500 tiene una capacidad de combustible reducida. ^{[ 3 ]} Introducido en 2004 como una versión de menor alcance de 5.800 millas náuticas (10.700 km) , tiene la misma apariencia exterior, así como la cabina PlaneView , pero el sistema de guía visual (HUD) y el sistema de visión mejorada (EVS) son opcionales. Su costo unitario fue de $48,25 millones en 2012 (equivalente a $ 68 millones en 2025 ) ^{[ 13 ]}  

G550

Nombre comercial del GV-SP. Su precio equipado era de 54,5 millones de dólares en 2021 (equivalente a 65  millones de dólares en 2025 ). ^{[ 14 ]}

C-37B

Designación militar estadounidense para el G550 en configuración de pasajeros VIP.

Llamada de brújula EA-37B

Designación militar estadounidense G550 versión en una configuración de guerra electrónica para reemplazar el avión EC-130H Compass Call existente de la USAF . ^{[ 15 ] [ 16 ]} Anteriormente conocido como EC-37B, el 14 de noviembre de 2023, el Comando de Combate Aéreo redesignó la plataforma como EA-37B para identificar mejor su misión de encontrar y atacar objetivos terrestres o marítimos enemigos. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

NC-37B

Designación militar estadounidense para el G550 propuesto con la forma de cuerpo "Conformal AEW" para su uso como aeronave de telemetría de alcance para la Armada de los Estados Unidos. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

MC-55A Peregrino

Designación de la Real Fuerza Aérea Australiana para la variante de recopilación de inteligencia SIGINT y ELINT . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

G550 CAEW

Israel ha adquirido varios G550, equipados con el paquete de sensores EL/W-2085 (un derivado más reciente del sistema Phalcon ) para uso de Alerta Temprana Aerotransportada (AEW) y denominados aeronave Eitam . Esta aeronave está fuertemente modificada para el rol AEW por el socio de Gulfstream, Israel Aerospace Industries (IAI), y también es llamada CAEW (Conformal Airborne Early Warning) por el Departamento de Misiones Especiales de Gulfstream. ^{[ 23 ]} Israel también ha adquirido varios G550 denominados SEMA (Special Electronic Missions Aircraft) con sistemas de integración EL/I-3001 también llevados a cabo por IAI. ^{[ 24 ]} En 2012, Italia adquirió dos G550 CAEW como parte de un contraacuerdo al pedido de Israel de 1.000 millones de dólares (~ 1.350 millones de dólares en 2024 ) de 30 aviones de entrenamiento avanzado Alenia Aermacchi M-346 . ^{[ 25 ]} En 2022, Italia encargó dos aeronaves adicionales. ^{[ 26 ]} Singapur encargó cuatro aeronaves CAEW G550 similares equipadas con el paquete de sensores EL/W-2085 de Gulfstream e IAI. ^{[ 27 ]} L3Harris AERIS A es una plataforma similar que utiliza el G550. 

E-550A

Designación militar italiana para el G550 CAEW ^{[ 28 ]}

Variante de reabastecimiento de combustible en vuelo

Israel Aerospace Industries ha estudiado la adaptación del G550 para su uso en reabastecimiento de combustible en vuelo . ^{[ 29 ] [ 30 ]}

La aeronave es operada por numerosos gobiernos, particulares, empresas y operadores de vuelos chárter ejecutivos. Varias empresas también la utilizan como parte de programas de propiedad fraccionada.

Datos del folleto G550 ^{[ 31 ]}

Características generales

• Tripulación: 2 pilotos, 0-2 auxiliares de vuelo
• Capacidad: 14–19 pasajeros / 2812  kg (6200  lb) de carga útil

• Dimensiones de la cabina: altura × ancho × largo 6  pies 2  pulgadas ×  7  pies 4  pulgadas ×  43  pies 11  pulgadas (1,88  m ×  2,24  m ×  13,39  m); longitud total incluyendo la bodega de equipaje: 50  pies 1  pulgada (15,27  m)
• Volumen de cabina: 1669 pies  cúbicos  (47,26  m³ ⁾ ; volumen útil del compartimento de equipaje: 170  pies cúbicos  (4,81  m³ ⁾
• Altitud de cabina : 6000 pies (1829 m) ^{[ 32 ]}

• Longitud: 96  pies 5  pulgadas (29,39  m)
• Envergadura: 93  pies 6  pulgadas (28,50  m)
• Altura: 7,87 m ( 25  pies 10 pulgadas )  
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 0012; punta: NACA 0012 ^{[ 33 ]}
• Peso en vacío: 48.300  lb (21.909  kg)
• Peso bruto: 54.500  lb (24.721  kg)
• Peso máximo al despegue: 91.000  lb (41.277  kg)
• Peso máximo de aterrizaje: 75.300  lb (34.156  kg)
• Capacidad de combustible: 41.300  lb (18.733  kg)
• Planta motriz: 2 motores turbofán Rolls-Royce BR710 C4-11 , 15.385 lbf (68,44 kN) de empuje cada uno  

Actuación

• Alcance: 6.750  millas náuticas (7.770  millas, 12.500  km)
• Velocidad de crucero alta: M0,85 a 41.000  pies (12.000  m)
• Velocidad de crucero de largo alcance: M0,80 a 41.000  pies (12.000  m)
• Mach máximo de operación (MMO): M0,885 a 41.000  pies (12.000  m)
• Techo de servicio: 51.000  pies (16.000  m)
• Carrera de despegue: 5910  pies (1800  m)
• Carrera de aterrizaje: 840  metros (2770 pies  )

Desarrollo relacionado

• Gulfstream G450
• Gulfstream G650
• Gulfstream V
• Hava SOJ

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aviones corporativos Airbus
• Boeing Business Jet
• Bombardier Global Express
• Dassault Falcon 7X
• Dassault Falcon 8X

• Página oficial del Gulfstream G550
• "Gulfstream G550" . GlobalSecurity.org.
• "Registro de propietarios del G550 por estado" . FAA. Archivado del original el 12 de mayo de 2014. Consultado el 15 de febrero de 2010 .