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Gutbrod fue un fabricante alemán de automóviles, motocicletas y maquinaria agrícola pequeña. La empresa fue fundada en Ludwigsburg , Alemania , por Wilhelm Gutbrod en 1926. Originalmente fabricaba motocicletas de la marca "Standard" . En 1933, la empresa se trasladó al suburbio cercano de Stuttgart, Feuerbach , y entre 1933 y 1935, se fabricaron automóviles Standard Superior con motores traseros . ^{[ 1 ]}

Una versión actualizada del Gutbrod Superior, presentada en 1953, se benefició de los avances en inyección de combustible realizados por Mercedes-Benz que datan inicialmente de 1935: este Gutbrod fue el primer automóvil del mundo que se ofreció con inyección de combustible, ^{[ 2 ]} unos tres años antes de que la inyección de combustible apareciera en un motor de producción ofrecido por la propia Mercedes .

El pequeño modelo Gutbrod Superior se produjo de 1950 a 1954 utilizando los propios motores bicilíndricos de dos tiempos montados en la parte delantera de la compañía, inicialmente de 593 cc. En abril de 1953, el tamaño del motor se aumentó a 663 cc para las versiones más caras del automóvil, 'Luxus 700', mientras que el modelo estándar continuó ofreciéndose con el motor más pequeño original. ^{[ 3 ]} La potencia declarada era de 20 hp (15 kW) para la versión básica, mientras que para el motor más grande se declaraban 26 hp (19 kW) o 30 hp (22 kW) según si la alimentación de combustible provenía de un carburador o de algún tipo de inyección de combustible. ^{[ 3 ]} Los informes de prensa elogiaron la velocidad y el manejo seguro de los automóviles, pero indicaron que el manejo deportivo se obtenía a cambio de sacrificar algo de comodidad. ^{[ 3 ]} También se señaló que la conversación normal se volvía imposible a velocidades superiores a unos 80 km/h (50 mph) debido al ruido. ^{[ 3 ]}        

Se produjeron 7726 coches antes de que la fábrica se viera obligada a cerrar. El coche fue desarrollado en la pequeña fábrica de la empresa en Plochingen am Neckar ^{[ 4 ]} por el director técnico Dr. Hans Scherenberg durante la época de Walter Gutbrod, quien se hizo cargo de la empresa en 1948 tras la muerte de su padre, Wilhelm Gutbrod (26 de febrero de 1890 - 9 de agosto de 1948). Scherenberg llegó a Gutbrod procedente de Mercedes, donde los aliados victoriosos en tiempos de guerra habían impuesto una pausa en el desarrollo de la inyección de combustible para motores, ^{[ 2 ]} y en 1952 regresaría a esa empresa.

Todavía se puede ver un motor de inyección Gutbrod en el Museo Alemán de Múnich .

Era un pequeño automóvil biplaza, con una longitud total de 3,5 m (11 pies) , un ancho de 1,4 m (4,6 pies) y un peso total de 650 kg (1433 lb) , con una velocidad máxima de 90 km/h (56 mph) . El automóvil se ofrecía en versión estándar por 3990 marcos alemanes (DM) y en versión Superior Luxus por 4380 DM. Recientemente, un proyecto de restauración de un modelo de inyección se vendió en Ginebra por 3000 francos suizos (CHF) .        

En 1956, el automóvil noruego Troll se construyó sobre un chasis Gutbrod, siendo pionero en el uso de la fibra de vidrio en la carrocería de automóviles junto con el Chevrolet Corvette y algunos otros fabricantes de automóviles de pequeña escala.

triciclo

• Progreso 200
• Hermes estándar
• Norma P203 y P503
• Estándar E1

Furgonetas y camionetas

• Merkur estándar
• Progreso estándar
• Estándar H204, H504, HV504, H254 ^{[ 5 ]}
• Heck estándar 504, 604
• Gutbrod Atlas 800, 1000, 1000/3, 800/H, 700

coches de pasajeros

• Estándar Superior 500
• Gutbrod Superior , Superior Sport-Roadster, Superior Kombinationswagen (Stationwagon), SuperiorLuxus 700
• Gutbrod Superior Viersitzer 600 (cuatro plazas)
• Gutbrod Farmax

Tractores

• Gutbrod ND 15
• Gutbrod ND 25
• Gutbrod ND 36

• (Alemán) Otfried Jaus, und Peter Kaiser: Standard Motorräder – Gutbrod PKW und Lieferwagen – Neben den Grossen - Handwerklicher und Kleinindustrielle Fahrzeugbau en Württemberg , Johan Kleine Vennekate Verlag, Lemgo 2019, ISBN 9783948437008

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