Hispanopedia WikiKyirong [1] [2] o Gyirong ( tibetano : སྐྱིད་གྲོང་ , Wylie : skyid grong , THL : kyi rong ), [3] Jilong en chino ( chino :吉隆鎮; pinyin : Jílóng zhèn ) [3] y Kerung en nepalí ( nepalí : केरुङ ), es una ciudad situada en la parte sur del condado de Gyirong en la Región Autónoma del Tíbet , China. La ciudad está situada en la orilla este de Kyirong Tsangpo , una corriente de origen del río Trishuli, a una altitud de unos 2.700 metros (8.900 pies). Tiene un clima monzónico de montaña subtropical, con precipitaciones razonables y un clima cálido, inusual en el Tíbet.
Geografía
La ciudad de Kyirong está ubicada a 70 kilómetros (43 millas) al sur de la capital del condado de Dzongka y aproximadamente a 25 kilómetros (16 millas) al norte del Fuerte Rasuwa en la frontera entre China y Nepal , donde se encuentra un cruce fronterizo hacia Nepal .
En la ciudad de Kyirong hay un pueblo de etnia nepalí conocido como pueblo daman . Son descendientes del ejército gurkha nepalí de hace siglos. Anteriormente apátridas , se les concedió la ciudadanía china en 2003. [4]
Historia
Después de la división del Imperio tibetano, los descendientes de Songtsen Gampo huyeron a Kyirong y luego fundaron el Reino Gongtang, cuyas ruinas se encuentran ahora en Kyirong. [ cita requerida ]
Durante la primera campaña de la guerra chino-nepalí a finales de la década de 1780, las fuerzas nepalesas capturaron Kyirong, que fue reconquistada por fuerzas conjuntas chinas y tibetanas durante la segunda campaña en julio de 1792. [5]
Históricamente, la ciudad de Kyirong ha sido una ciudad importante en el comercio transfronterizo entre China y Nepal, ya que estaba ubicada en una importante vía comercial tradicional entre los dos países. En 1961, el gobierno chino estableció Kyirong como puerto de entrada desde el Fuerte Rasuwa en Nepal. [6] En diciembre de 2014, el puerto de entrada de Gyirong se abrió a los usuarios internacionales [7] y esta ruta entre China y Nepal se consideró más confiable que la que pasa por el cruce fronterizo de Zhangmu - Kodari . [8]
El terremoto de abril de 2015
Kyirong/Rasuwa jugó un papel menor como ruta comercial transfronteriza hasta aproximadamente un año después del terremoto de Nepal de abril de 2015 , ya que la ruta transfronteriza a través del cruce fronterizo Zhangmu-Kodari resultó más dañada y solo se reabrió el 29 de mayo de 2019. [9] Ambos corredores sufrieron daños por el terremoto y habían sido cerrados [7] debido al colapso de los puentes fronterizos en ambos lugares y debido a la continua caída de rocas de las laderas inestables, siendo técnicamente más fácil reabrir el cruce Kyirong/Rasuwa.
La ruta Kyirong-Rasuwa Fort experimentó una recuperación más rápida [10] ya que es la preferida para la conectividad transhimalaya debido a su menor elevación y una pendiente más suave del paso. Se construyó un puente temporal en lugar del puente de hormigón dañado mientras se construía un nuevo puente de hormigón que se inauguró el 7 de junio de 2019. [11] Sin embargo, hasta noviembre de 2018, aún no se había abordado la estabilización de la ladera y esto era necesario antes de que pudieran avanzar las principales obras de infraestructura. Los puentes seguían dañados y recién hace poco se comenzó la reconstrucción. Además, se espera que los proyectos transnacionales de electricidad pasen por la zona, aunque la financiación sigue siendo un interrogante y el gobierno nepalí sigue sin dinero y sobrecargado con proyectos en competencia. [10]
Referencias
- ^Ab Chan 1994, pág. 924.
- ^ Jackson 1976, pág. 44.
- ^ ab "Nombres geográficos de la región autónoma del Tíbet (China): ciudad a nivel de prefectura de Xigazê". Base de datos de nombres de lugares de la KNAB . Instituto de la lengua estonia. 2018-06-03.
- ^ Woebom, Tenzin (23 de diciembre de 2014). «"Gitanos orientales": damanes en el Tíbet». Vtibet . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
- ^ Boulnois, L. (1989). "Mapas y grabados chinos sobre la guerra entre el Tíbet y los Gorkha de 1788-92". Universidad de Cambridge. pág. 92. Consultado el 4 de marzo de 2022. En junio de 1792 ,
las tropas chinas se acercaban a la frontera con Nepal. En julio... recuperaron Jilong (Kirong), que los Gorkha tuvieron que evacuar.
- ^ 李月 (4 de noviembre de 2009). 西藏吉隆：加速发展的边境小镇 [Gyirong, Tíbet: desarrollo acelerado de la ciudad fronteriza] (en chino (China)). Noticias Xinhua. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2011 . Consultado el 16 de noviembre de 2011 .
- ^ ab Murton, Galen (marzo de 2016). "Una trilogía fronteriza del Himalaya: las economías políticas de la infraestructura de transporte y el socorro en caso de desastre entre China y Nepal". Revista electrónica Cross-Currents . ISSN 2158-9674 . Consultado el 9 de febrero de 2017.
El 1 de diciembre de 2014, la frontera chino-nepalí en Rasuwaghadi se abrió oficialmente al comercio.
- ^ "La carretera Rasuwa-Kerung marca nuevos hitos en el comercio". Timure . 17 de febrero de 2010 . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
Técnicamente, la carretera Syafrubesi-Rasuwagadhi es más confiable que la autopista Kodari, dijo Sitaula.
- ^ "El puesto de control de Kodari abrirá hoy". The Spotlight Online . 2019-05-29 . Consultado el 2019-06-28 .
- ^ ab Rai, Om Astha. "El tren del Tíbet". Times of Nepal . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2020. Consultado el 1 de julio de 2019 .
- ^ "Entra en funcionamiento el nuevo puente de amistad entre China y Nepal". Times of India . 2019-06-07 . Consultado el 2019-07-01 .
Bibliografía
- Chan, Victor (1994), Manual del Tíbet, Moon Publications – vía archive.org
- Dorje, Gyurme (2004), Footprint Tibet Handbook with Bhutan (3.ª ed.), Bath: Footprint Handbooks, ISBN 1-903471-30-3– vía archive.org
- Jackson, David P. (1976), "La historia temprana de Lo (Mustang) y Ngari" (PDF) , Contribuciones a los estudios de Nepal. Revista del Instituto de Estudios Asiáticos y de Nepal , 4 (1), Katmandú: Universidad Tribhuvan: 39–56