HMS Beagle

El HMS Beagle fue un bergantín-balca de 10 cañones de la clase Cherokee de la Royal Navy , uno de los más de 100 barcos de esta clase. El buque, construido a un costo de £7,803, fue botado el 11 de mayo de 1820 desde el astillero de Woolwich en el río Támesis . Informes posteriores dicen que el barco participó en las celebraciones de la coronación de Jorge IV , pasando bajo el antiguo Puente de Londres , y fue el primer navío de guerra aparejado que flotó río arriba del puente. ^{[ 2 ] [ 3 ]} No había una necesidad inmediata del Beagle , por lo que " permaneció en orden ", amarrado a flote pero sin mástiles ni aparejo. Luego fue adaptado como barca de reconocimiento y participó en tres expediciones de reconocimiento.

El segundo viaje del HMS Beagle es notable por haber llevado al recién graduado naturalista Charles Darwin alrededor del mundo. Mientras se realizaban los trabajos de reconocimiento, Darwin viajó e investigó geología, historia natural y etnología en tierra firme. Alcanzó la fama con la publicación de su diario, conocido como El viaje del Beagle , y sus hallazgos desempeñaron un papel fundamental en la formulación de sus teorías científicas sobre la evolución y la selección natural . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La clase Cherokee de bergantines- balonas de 10 cañones fue diseñada por Sir Henry Peake en 1807, y finalmente se construyeron más de 100. Los planos de trabajo del HMS Beagle y el HMS Barracouta se entregaron al astillero de Woolwich el 16 de febrero de 1817, y se modificaron con tinta de color el 16 de julio de 1817 con modificaciones para aumentar la altura de las bordas (los costados del barco que se extendían por encima de la cubierta superior) en una cantidad que variaba de 6 pulgadas (15 cm) en la proa a 4 pulgadas (10 cm) en la popa. La quilla del Beagle se colocó en junio de 1818, el coste de construcción fue de 7.803 libras esterlinas, y el barco fue botado el 11 de mayo de 1820. ^{[ 2 ]}  

La primera tarea documentada del barco fue participar en las celebraciones de la coronación del rey Jorge IV ; ^{[ 2 ]} en su diario de 1846 , John Lort Stokes dijo que el barco fue llevado río arriba por el Támesis para saludar la coronación, pasando por el antiguo puente de Londres , y fue el primer navío de guerra aparejado que navegó río arriba del puente. ^{[ 3 ] [ 6 ]}

Pringle Stokes fue nombrado capitán del Beagle el 7 de septiembre de 1825, y el barco fue asignado a la sección de topografía de la Oficina Hidrográfica . El 27 de septiembre de 1825, el Beagle atracó en Woolwich para ser reparado y equipado para sus nuevas funciones. Sus cañones se redujeron de diez a seis y se añadió un mástil de mesana para mejorar su maniobrabilidad, transformándolo así de un bergantín a una barca (o barca). ^{[ 7 ]}

El Beagle zarpó de Plymouth el 22 de mayo de 1826 en su primer viaje, bajo el mando de Stokes. La misión consistía en acompañar al buque más grande HMS Adventure (380  toneladas) en un estudio hidrográfico de la Patagonia y Tierra del Fuego , bajo el mando general del capitán australiano Phillip Parker King , comandante y topógrafo. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El 3 de marzo de 1827, en el canal de Bárbara , el Beagle se encontró con un bote con supervivientes del barco foquero Prince of Saxe Coburg , que había naufragado en el canal de Cockburn el 16 de diciembre de 1826. Stokes envió dos lanchas para rescatar a los demás supervivientes que estaban acampados allí. ^{[ 10 ]}

Ante la parte más difícil del estudio en las desoladas aguas de Tierra del Fuego, Stokes cayó en una profunda depresión. En Puerto Hambre, en el estrecho de Magallanes , se encerró en su camarote durante 14 días, luego, tras excitarse demasiado y hablar de prepararse para el siguiente viaje, se disparó el 2 de agosto de 1828. Después de cuatro días de delirio, Stokes se recuperó levemente, pero luego su condición se deterioró y murió el 12 de agosto de 1828. ^{[ 11 ] [ 12 ]} El capitán Parker King reemplazó entonces a Stokes con el primer teniente del Beagle , el teniente William George Skyring como comandante, y ambos barcos navegaron a Montevideo . El 13 de octubre, King zarpó con el Adventure hacia Río de Janeiro para reacondicionamiento y provisiones. Durante este trabajo, el contralmirante Sir Robert Otway , comandante en jefe de la estación sudamericana , llegó a bordo del HMS Ganges  y anunció su decisión de que el Beagle también debía ser llevado a Montevideo para reparaciones, y que tenía la intención de reemplazar al Skyring. Cuando el Beagle llegó, Otway puso el barco bajo el mando de su ayudante, el teniente de bandera Robert FitzRoy . ^{[ 13 ]}

El aristócrata FitzRoy, de 23 años, demostró ser un comandante capaz y un agrimensor meticuloso. En un incidente, un grupo de fueguinos robó un bote salvavidas, y FitzRoy tomó a sus familias a bordo como rehenes. Finalmente, capturó a dos hombres, una niña y un niño, a quien dio el nombre de Jemmy Button , y estos cuatro fueguinos nativos fueron llevados de regreso con ellos cuando el Beagle regresó a Inglaterra el 14 de octubre de 1830. Durante su breve estancia en Inglaterra, Boat Memory, el más prometedor de los cuatro, murió de viruela. ^{[ 14 ]}

Durante este estudio, se identificó el canal Beagle y se le dio el nombre del barco. ^{[ 15 ]}

El diario de a bordo del primer viaje, escrito de puño y letra del capitán FitzRoy, fue adquirido en subasta en Sotheby's por el Museo Naval de la Nación (bajo la administración de la Armada Argentina ) ubicado en Tigre, provincia de Buenos Aires , Argentina, donde actualmente se conserva. ^{[ 16 ]}

FitzRoy tenía motivos para esperar que la Expedición Sudamericana continuara bajo su mando, pero cuando los Lores del Almirantazgo parecieron abandonar el plan, hizo arreglos alternativos para el regreso de los fueguinos. Un tío bondadoso se enteró de esto y contactó al Almirantazgo. Poco después, FitzRoy supo que sería nombrado comandante del HMS Chanticleer  para ir a Tierra del Fuego, pero debido a su mal estado, el Beagle fue sustituido para el viaje. FitzRoy fue nombrado nuevamente comandante el 27 de junio de 1831 y el Beagle fue comisionado el 4 de julio de 1831 bajo su mando, con los tenientes John Clements Wickham y Bartholomew James Sulivan . ^{[ 17 ]}

El Beagle fue llevado inmediatamente al dique de Devonport para una extensa reconstrucción y reacondicionamiento. Como necesitaba una nueva cubierta, FitzRoy hizo elevar considerablemente la cubierta superior, 8 pulgadas (200 mm) hacia popa y 12 pulgadas (300 mm) hacia proa. Los barcos de la clase Cherokee tenían fama de ser bergantines " ataúd ", que se manejaban mal y eran propensos a hundirse. Además de aumentar la altura libre en el interior, la cubierta elevada hizo que el Beagle fuera menos propenso a volcarse y a volcarse en condiciones de mal tiempo, al reducir el volumen de agua que podía acumularse sobre la cubierta superior, atrapada a bordo por las bordas . El revestimiento adicional añadido al casco aumentó su tonelaje en unas siete toneladas y quizás su desplazamiento en quince. ^{[ 1 ] [ 18 ]}  

El barco fue uno de los primeros en ser equipado con el conductor de rayos inventado por el científico inglés William Snow Harris . FitzRoy no escatimó en gastos en su equipamiento, que incluía 22 cronómetros , ^{[ 1 ] [ 4 ]} y cinco ejemplares del Sympiesometer , una especie de barómetro sin mercurio patentado por Alexander Adie que FitzRoy prefería por proporcionar las lecturas precisas requeridas por el Almirantazgo . ^{[ 19 ]} Para reducir la interferencia magnética con los instrumentos de navegación, FitzRoy propuso reemplazar los cañones de hierro por cañones de latón, pero el Almirantazgo rechazó esta solicitud. (Cuando el barco llegó a Río de Janeiro en abril de 1832, utilizó sus propios fondos para los reemplazos: el barco ahora tenía una "carronada de botes de seis libras" sobre una plataforma giratoria en el castillo de proa, dos cañones de bronce de seis libras delante del mástil principal y, a popa de este, otros cuatro cañones de bronce; dos de estos eran de nueve libras y los otros dos de seis libras). ^{[ 20 ] [ 21 ]}

FitzRoy había constatado la necesidad de asesoramiento experto en geología durante el primer viaje, y había decidido que, en una expedición similar, «intentaría llevar a una persona cualificada para examinar el terreno; mientras que los oficiales, y yo mismo, nos ocuparíamos de la hidrografía». ^{[ 22 ]} El mando en aquella época podía implicar estrés y soledad, como lo demuestra el suicidio del capitán Stokes, y el propio tío de FitzRoy, el vizconde Castlereagh, se había suicidado bajo el estrés del exceso de trabajo. ^{[ 23 ]} Sus intentos de conseguir que un amigo lo acompañara fracasaron, y le pidió a su amigo y superior, el capitán Francis Beaufort, que buscara a un naturalista que viajara por su cuenta y le hiciera compañía durante el viaje. Una serie de averiguaciones llevó a que Charles Darwin , un joven caballero en camino de convertirse en clérigo rural, se uniera al viaje. ^{[ 24 ]} FitzRoy fue influenciado por la fisonomía de Lavater , y Darwin relató en su autobiografía que estuvo a punto de ser rechazado «¡por la forma de mi nariz! Era un ferviente discípulo de Lavater y estaba convencido de que podía juzgar el carácter de un hombre por el contorno de sus rasgos; y dudaba de que alguien con mi nariz pudiera tener la energía y la determinación suficientes para el viaje». ^{[ 25 ] [ 26 ]}

El Beagle tenía previsto partir el 24 de octubre de 1831, pero debido a retrasos en sus preparativos, la salida se pospuso hasta diciembre. Partiendo de Devonport el 10 de diciembre, en lo que se convertiría en una expedición científica sin precedentes, zarpó. Debido al mal tiempo, su primera parada fue a pocas millas de distancia, en Barn Pool, en el lado oeste de Plymouth Sound . ^{[ 27 ]} El Beagle dejó el fondeadero de Barn Pool el 27 de diciembre, pasando por la cercana ciudad de Plymouth. Tras completar extensos estudios en Sudamérica, regresó vía Nueva Zelanda, Sídney, Hobart Town (6 de febrero de 1836), a Falmouth, Cornualles , Inglaterra, el 2 de octubre de 1836. ^{[ 28 ]}

Darwin llevó un diario de sus experiencias y lo combinó con detalles de sus notas científicas en el libro titulado Diario y observaciones , publicado en 1839 como el tercer volumen del relato oficial de la expedición. Este diario de viaje y científico gozó de gran popularidad y se reimprimió numerosas veces con diversos títulos y una segunda edición revisada, que llegó a conocerse como El viaje del Beagle . ^{[ 29 ]} Darwin 1989 , pp. 2–3, 24 

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  El Beagle siendo aclamado por los nativos fueguinos durante el reconocimiento de Tierra del Fuego , pintado por Conrad Martens, quien se convirtió en artista naval en 1833.
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  Sección longitudinal del HMS Beagle en 1832.
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  El Beagle varado en el río Santa Cruz en Argentina, dibujo de Conrad Martens (1834) y grabado de Thomas Landseer (1838).
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  Carta náutica del Almirantazgo de las Islas Galápagos , una de las cartas resultantes de los levantamientos hidrográficos de Fitzroy.

En los seis meses posteriores al regreso del segundo viaje, se realizaron algunas reparaciones menores y el Beagle fue comisionado para cartografiar grandes partes de la costa de Australia bajo el mando del comandante John Clements Wickham , quien había sido teniente en el segundo viaje, con el topógrafo asistente teniente John Lort Stokes (sin parentesco con Pringle Stokes) quien había sido guardiamarina en el primer viaje del Beagle , luego primer oficial y topógrafo asistente en el segundo viaje. Partieron de Woolwich el 9 de junio de 1837, remolcados por el vapor HM Boxer , y después de llegar a Plymouth pasaron el resto del mes ajustando sus instrumentos. ^{[ 18 ]} Partieron de Plymouth Sound la mañana del 5 de julio de 1837 y navegaron hacia el sur con escalas para observaciones en Tenerife , Bahía y Ciudad del Cabo . ^{[ 30 ]}

Llegaron al río Swan (actual Perth , Australia Occidental) el 15 de noviembre de 1837. ^{[ 31 ]} Su reconocimiento comenzó con la costa occidental entre allí y el río Fitzroy, Australia Occidental , luego recorrieron ambas costas del estrecho de Bass en la esquina sureste del continente. Para ayudar al Beagle en sus operaciones de reconocimiento en el estrecho de Bass, el cúter colonial Vansittart , de la Tierra de Van Diemen, fue prestado por Sir John Franklin , teniente gobernador de la Tierra de Van Diemen, y puesto bajo el mando del Sr. Charles Codrington Forsyth , el primer oficial, asistido por el Sr. Pasco, otro de sus oficiales. En mayo de 1839, navegaron hacia el norte para reconocer las costas del mar de Arafura frente a Timor . Cuando Wickham enfermó y renunció, el mando fue asumido en marzo de 1841 por el teniente John Lort Stokes, quien continuó el reconocimiento. El tercer viaje se completó en 1843.

La exploración del Golfo de Carpentaria reveló dos ríos importantes, el río Alberto y el río Flinders . ^{[ 32 ]}

Wickham nombró numerosos lugares de la costa, y posteriormente Stokes, cuando se convirtió en capitán, a menudo en honor a personas eminentes o a miembros de la tripulación. El 9 de octubre de 1839, Wickham bautizó Port Darwin , avistado por primera vez por Stokes, en honor a su antiguo compañero de barco, Charles Darwin. El descubrimiento de una nueva arenisca de grano fino les recordó a Darwin (y a su afición por la geología). ^{[ 33 ]} Un asentamiento en ese lugar se convirtió en la ciudad de Palmerston en 1869, y fue rebautizado como Darwin en 1911 (que no debe confundirse con la actual ciudad de Palmerston, cerca de Darwin). ^{[ 34 ]}

Durante este estudio, el Golfo Beagle recibió el nombre del barco. ^{[ 35 ]}

Nicotiana benthamiana , una especie de tabaco utilizada desde la década de 1990 como plataforma para la producción de proteínas farmacéuticas recombinantes , fue recolectada por primera vez para estudio científico en la costa norte de Australia por Benjamin Bynoe durante este viaje. ^{[ 36 ]}

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  En 1837, el HMS Beagle zarpó para realizar un reconocimiento de Australia, y aquí se muestra en una acuarela de 1841 del capitán Owen Stanley, que representa al buque gemelo del Beagle , el HMS Britomart .
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  1846 "Carta general de Australia", que muestra en rojo las costas examinadas por el HMS Beagle durante el tercer viaje, de " Descubrimientos en Australia " de John Lort Stokes.

En 1845, el Beagle fue reacondicionado como buque de vigilancia costera estático , al igual que muchos otros buques de vigilancia estacionados en ríos y puertos de todo el país. Fue transferido a la Aduana y el Servicio de Impuestos Especiales de Su Majestad para controlar el contrabando en la costa de Essex , en las vías navegables más allá de la orilla norte del estuario del Támesis . Estaba amarrado en medio del río Roach, que forma parte de un extenso laberinto de vías fluviales y marismas conocido como el Sistema Fluvial de Mareas del Río Crouch y el Río Roach, ubicado alrededor y al sur y oeste de Burnham-on-Crouch . Esta gran área marítima tiene una costa de mareas de 243 km (151 mi) , parte de los 565 km (351 mi) de costa de Essex, la costa más larga del Reino Unido. En 1851, las empresas y comerciantes de ostras que cultivaban y recolectaban la ostra "Walflete" o "Walfleet" ( Ostrea edulis ) solicitaron la retirada del buque de vigilancia de aduanas WV-7 (antes HMS Beagle ), ya que obstruía el río y sus criaderos de ostras. En la lista de la Armada de 1851 , fechada el 25 de mayo, aparecía rebautizada como "Southend WV No. 7 en Paglesham". En 1870, fue vendida a "Sres. Murray y Trainer" para su desguace.    

Las investigaciones iniciadas en el año 2000 por un equipo dirigido por Robert Prescott de la Universidad de St Andrews hallaron documentos que confirmaban que "WV 7" era el Beagle , y observaron una embarcación de tamaño similar en la parte media del río Roach en Essex (en Paglesham Reach) en la carta hidrográfica de 1847. Una carta posterior mostraba una hendidura cercana en la orilla norte de Paglesham Reach, cerca del muelle de Eastend y de Waterside Farm. Este podría haber sido un muelle para el WV 7 – Beagle . Las investigaciones del sitio encontraron una zona de terreno pantanoso de unos 4,6 m (15 pies ) de profundidad en la orilla del río, a unos 150 metros (490 pies) al oeste del cobertizo para botes. Este descubrimiento coincidía con la posición de la carta y se encontraron muchos fragmentos de cerámica del período correcto en la misma zona. ^{[ 37 ]}   

Los estudios realizados en noviembre de 2003 mostraron que dentro del muelle se encuentran restos de material sustancial que podrían ser partes del propio barco. ^{[ 38 ]} Se excavó un ancla antigua del modelo de 1841. También se descubrió que el censo de 1871 registraba una nueva casa de campo a nombre de William Murray y Thomas Rainer, lo que llevó a especular que fueron los compradores del barco en 1870, "Messrs Murray and Trainer". La casa de campo fue demolida en la década de 1940, pero un cobertizo para botes cercano incorporó maderas que coinciden con las vigas de refuerzo utilizadas en el Beagle . Se sabe que se han encontrado dos anclas grandes más, similares a la excavada en la ubicación actual del barco, en pueblos vecinos. Se cree que el barco llevaba cuatro anclas.

Sus investigaciones fueron presentadas en un programa de televisión de la BBC que mostraba cómo cada barco de vigilancia albergaba a siete oficiales guardacostas, procedentes de otras zonas para minimizar la connivencia con los lugareños. Cada oficial disponía de unas tres habitaciones para alojar a su familia, formando una pequeña comunidad. Utilizaban pequeñas embarcaciones para interceptar a los contrabandistas, y los investigadores encontraron una calzada que permitía el acceso durante la marea baja a través del lodo blando de la orilla del río. Al parecer, la siguiente estación guardacostas era la del Kangaroo , un barco gemelo.

Una investigación realizada en 2025 reveló que los señores Murray y Trainer compraron dos buques de guerra en una subasta en Londres en mayo de 1870. Se trataba de un vapor de ruedas (HMS Advice ) y el buque de vigilancia de la Guardia Costera de Su Majestad, HMS Beagle . Una semana después, apareció un anuncio en el periódico Shipping and Mercantile Gazette solicitando la contratación de embarcaciones auxiliares para remolcar un vapor de ruedas desde Devonport y un casco de barco desde Pagelsham, ambos hasta el río Támesis. Los señores Murray y Trainer también habían comprado un barco de casco de hierro de 600 toneladas que estaban desguazando en enero de 1871, cuando fueron procesados ​​por la Thames Conservancy por presunta contaminación del río. Su domicilio figuraba como Crowley's Wharf, East Greenwich, y fueron absueltos gracias al testimonio del capitán del puerto de Londres, que vivía cerca y los conocía. El caso fue juzgado en el Tribunal de Policía de Greenwich y se publicó en el Kentish Mercury del 11 de febrero de 1871, quedando también registrado en las actas de la Thames Conservancy en el Museo de los Muelles de Londres.

Está claro que el HMS Beagle terminó sus días en East Greenwich, desmantelado por desguazadores de barcos experimentados y no en el dique de lodo de Paglesham. ^{[ 39 ]}

• Beagle 2 : una sonda espacial británica para Marte, perdida el 25 de diciembre de 2003, que recibió su nombre en honor al HMS Beagle . Fue fotografiada en la superficie de Marte en 2015.
• Viajes europeos y americanos de exploración científica
• Museo Nao Victoria § HMS Beagle , una réplica a escala real del buque terminada en 2016.
• Cronómetro de barco del HMS Beagle
• El viaje del Beagle espacial , unanovela de aventuras de ciencia ficción de AE ​​van Vogt inspirada libremente en el viaje de Darwin a bordo del HMS Beagle.

• Browne, E. Janet ; Neve, Michael. Introducción. En Darwin (1989) .
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• Darwin, Charles (1989). El viaje del Beagle: Diario de investigaciones de Charles Darwin . Londres: Penguin Books. ISBN 978-0-14-043268-8.Versión abreviada del Diario y las Observaciones de Darwin .
• Desmond, Adrian ; Moore, James (1991). Darwin . Londres: Michael Joseph, Penguin Group. ISBN 978-0-7181-3430-3.
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• King, PP (1839). FitzRoy, Robert (ed.). Narración de los viajes de reconocimiento de los buques de Su Majestad Adventure y Beagle entre los años 1826 y 1836, que describen su exploración de las costas meridionales de Sudamérica y la circunnavegación del globo por el Beagle . Actas de la primera expedición, 1826-1830, bajo el mando del capitán P. Parker King, RN, FRS. Vol.  I. Londres: Henry Colburn.
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• Stokes, John Lort (1846). Descubrimientos en Australia . Londres: T. y W. Boone., Volumen 1 , Volumen 2
• Taylor, James (2008). "1: El origen y diseño del HMS Beagle " . Viaje del Beagle: La extraordinaria aventura de Darwin en el famoso barco de exploración de Fitzroy . Conway Publishing , Anova Books. ISBN 978-1-84486-066-1.

• Darwin Online – bibliografía : Actas de la primera y segunda expedición, y el diario de Darwin ( El viaje del Beagle).
• La lista de obras de Charles Darwin en el Proyecto Gutenberg incluye El viaje del Beagle.
• John Lort Stokes , Descubrimientos en Australia , Volumen 1 , Volumen 2 .
• Copias digitalizadas de los registros originales del HMS Beagle , Centro Británico de Datos Atmosféricos / Archivos Nacionales como parte del proyecto CORRAL.
• Robert FitzRoy , 1836, Bosquejo de los viajes de reconocimiento de los buques de Su Majestad Adventure y Beagle , 1825-1836. Comandados por los capitanes P.P. King, P. Stokes y R. Fitz-Roy, Marina Real . Journal of the Geological Society of London 6: 311-343
• Visita y testimonio del capitán Fitz-Roy
• http://www.portcities.org.uk/london/server/show/ConFactFile.64/HMS-Beagle.html HMS Beagle – Port Cities] ( Archivado el 27 de septiembre de 2013 en Wayback Machine )
• El simpiesómetro de Alexander Adie
• Revista de Syms Covington – Capítulo 1.
• BBC News – Hallan el barco Beagle de Darwin
• The Observer – La evolución del radar apunta al lugar de descanso del HMS Beagle .
• BBC News – Planes para construir una réplica del HMS Beagle para el bicentenario de Darwin en 2009.
• Antiguo blog oficial sobre el proceso de construcción de la réplica a tamaño real del HMS Beagle . Archivado el 23 de abril de 2013 en Wayback Machine.