Eurocopter AS332 Super Puma

El Airbus Helicopters H215 (anteriormente Eurocopter AS332 Super Puma ) es un helicóptero utilitario de tamaño mediano, bimotor y de cuatro palas, desarrollado y producido inicialmente por la empresa aeroespacial francesa Aérospatiale . Posteriormente, fue fabricado por sus sucesoras, Eurocopter y Airbus Helicopters . El Super Puma es una versión mejorada y con mayor motorización del Aérospatiale SA 330 Puma original . La versión militar es el Airbus Helicopters H215M , anteriormente conocido como Eurocopter AS532 Cougar.

El Super Puma se desarrolló durante la década de 1970, basándose en el exitoso SA 330 Puma. Si bien conservaba una configuración similar, el fuselaje se rediseñó para aumentar su resistencia a los daños y su seguridad en caso de colisión , y se hizo un uso más extenso de materiales compuestos . Se emplearon dos motores turboeje Turbomeca Makila más potentes , el morro se hizo más aerodinámico y se introdujeron otros cambios. Desde el principio se desarrollaron dos longitudes alternativas de fuselaje: una acortada y otra alargada. El 5 de septiembre de 1977, el prototipo de preproducción SA 331 realizó su primer vuelo ; el primer Super Puma propiamente dicho realizó su primer vuelo aproximadamente un año después.

En 1980, el Super Puma sucedió al SA 330 Puma como helicóptero utilitario principal de Aérospatiale. El Super Puma demostró rápidamente ser un éxito comercial tanto para clientes militares como civiles. El Ejército francés fue uno de sus primeros clientes, utilizándolo en su entonces recién creada fuerza de respuesta rápida y enviando Super Pumas con frecuencia para apoyar las misiones de Francia en África y Oriente Medio . A partir de 1990, los Super Puma en servicio militar se comercializaron bajo la denominación AS532 Cougar.

En el sector civil, se ha utilizado ampliamente para dar apoyo a plataformas petrolíferas marinas y para la extinción de incendios desde el aire . En 2004 se presentó un sucesor de nueva generación del AS 332, el Eurocopter EC225 Super Puma, de mayor tamaño , para uso civil, y el EC225M para uso militar.

El Eurocopter AS332 Super Puma es un helicóptero utilitario de tamaño mediano, propulsado por dos motores turboeje Turbomeca Makila 1A1, que impulsan el rotor principal de cuatro palas y el rotor de cola de cinco palas, junto con dos sistemas hidráulicos independientes y dos alternadores eléctricos . El combustible se almacena en seis depósitos internos, y se pueden equipar depósitos auxiliares y externos adicionales para una mayor autonomía de vuelo. Para mayor seguridad, los depósitos de combustible cuentan con un diseño de tuberías resistente a impactos y se han instalado sistemas de detección y extinción de incendios en el compartimento del motor. La cola monocasco está equipada con protección contra impactos del rotor de cola; la parte delantera de la cola también alberga un compartimento para equipaje. El tren de aterrizaje triciclo retráctil ha sido diseñado para proporcionar una alta capacidad de absorción de energía. ^{[ 18 ]}

La cabina principal del Super Puma, a la que se accede mediante un par de puertas correderas , cuenta con un piso reconfigurable que permite diversas configuraciones de asientos para pasajeros o carga, incluyendo configuraciones especializadas para personal médico. Según Airbus Helicopters, además de los dos pilotos, el AS332 de fuselaje corto puede acomodar hasta 15 pasajeros, mientras que el AS332 de fuselaje alargado aumenta esta capacidad a 20 pasajeros en una configuración cómoda. ^{[ 19 ]} Se instala tapicería insonorizada, así como sistemas de calefacción y ventilación ajustables de forma independiente. Además de las puertas, 12 ventanas recorren los laterales de la cabina principal; estas se pueden desprender para convertirse en salidas de emergencia si es necesario. El fuselaje inferior también puede equiparse con flotadores para proporcionar flotabilidad adicional al helicóptero . Una escotilla en el piso de la cabina facilita el acceso al mástil de la eslinga de carga, además de espacio de almacenamiento individual para el equipo aéreo. ^{[ 18 ]}

El sistema de control de vuelo del Super Puma utiliza cuatro servomotores de doble cuerpo para el control de cabeceo del rotor cíclico , colectivo y de cola. También incorpora un piloto automático digital dúplex. La cabina está equipada con controles de vuelo duales. La instrumentación principal consta de cuatro pantallas de cristal líquido multifunción junto con dos paneles de control de pantalla y piloto automático; para redundancia, también se instala un sistema de instrumentos de reserva integrado y un sistema de monitorización del vehículo . ^{[ 18 ]} Según Airbus Helicopters, la aviónica instalada en las variantes posteriores ha garantizado un alto nivel de seguridad operativa. ^{[ 20 ]} Empresas externas han ofrecido varias mejoras para el Super Puma, incluyendo sistemas integrados de gestión de vuelo , receptores de sistemas de posicionamiento global , una pantalla de mapa digital, registradores de datos de vuelo , un sistema de advertencia de colisión , compatibilidad con gafas de visión nocturna y múltiples radios . ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

Se ha fabricado una variante naval del Super Puma para la guerra antisubmarina y antisuperficie . En esta configuración, el Super Puma se modifica con protección anticorrosión adicional , un brazo de rotor de cola plegable, un sistema de guiado para aterrizaje en cubierta, equipo de sonar y el radar de búsqueda Omera montado en la proa . Para la función antisuperficie, a partir de 1987 podía armarse con un par de misiles antibuque Exocet . ^{[ 24 ]}

En agosto de 1983, el gobierno francés creó una nueva fuerza operativa de respuesta rápida, la Force d'Action Rapide , para apoyar a los aliados de Francia y contribuir a sus misiones en África y Oriente Medio; se le asignaron hasta 30 Super Pumas. ^{[ 25 ]} En junio de 1994, Francia llevó a cabo una intervención militar en el genocidio ruandés en curso , enviando una fuerza operativa militar al vecino Zaire; los Super Pumas proporcionaron la mayor parte de la capacidad de transporte aéreo de la fuerza operativa, trasladando tropas y equipo franceses durante su avance hacia Ruanda. ^{[ 26 ]}

Durante la década de 1980, el Ejército francés mostró interés en instalar un radar de vigilancia aerotransportado en el Super Puma. El primer prototipo, Orchidée , se ensambló en la fábrica de Aérospatiale en Marignane y comenzó a probarse a finales de 1988; el Ejército francés tenía previsto adquirir 20 aeronaves para equipar dos escuadrones. Se describió que Orchidée contaba con un radar Doppler de pulsos montado en la parte inferior del fuselaje, capaz de escanear 360° para detectar helicópteros y vehículos terrestres a baja altitud a distancias de hasta 150  km; los datos recopilados se transmitirían en tiempo real a estaciones terrestres móviles mediante un enlace de datos de un solo canal para su procesamiento y análisis antes de ser transmitidos a los comandantes en el campo de batalla. Se afirmó que el sistema era capaz de operar en cualquier condición meteorológica y que contrarrestaría las contramedidas electrónicas hostiles . ^{[ 27 ]} Sin embargo, el desarrollo se interrumpió a mediados de 1990 durante las reducciones del gasto en defensa posteriores a la Guerra Fría . ^{[ 28 ]}

Indonesia ha sido un cliente clave para el Super Puma; el fabricante estatal de aeronaves PT Dirgantara Indonesia (PT DI) obtuvo una licencia para producir este tipo. ^{[ 29 ]} Si bien la empresa inicialmente participó en el ensamblaje y acabado de los Super Puma entregados desde Europa, PT DI ha ampliado el alcance de su participación en la fabricación de este tipo con el tiempo, al tiempo que también ha ampliado su colaboración con Eurocopter . ^{[ 30 ]} En 1989, la Fuerza Aérea de Indonesia realizó un pedido de 16 Super Puma para reemplazar su antigua flota de Sikorsky S-58T , pero en medio de continuos déficits de financiación, solo se habían entregado siete unidades para 2008, cuyas operaciones se vieron obstaculizadas, según se informó, por la falta de repuestos. El gobierno indonesio también había pedido 16 Super Puma para fines como el transporte VIP , siete de los cuales se habían entregado para 2008. ^{[ 31 ]} Estos helicópteros fueron fabricados localmente por PT DI. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

Un cliente de exportación clave fue Suiza, que originalmente compró quince AS 332M1 Super Puma, designados localmente TH89 , para la Fuerza Aérea Suiza . Posteriormente se unieron a estos 11 AS 532UL Cougar, designados TH98 , mientras que el programa TH06 se lanzó en 2006 para modernizar la flota anterior de Super Puma con nueva aviónica que igualaba o superaba las capacidades de la flota más reciente de Cougar de RUAG . La Fuerza Aérea Suiza ha desplegado normalmente este tipo para misiones de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos, reconocimiento y búsqueda y rescate (SAR). ^{[ 34 ]} Los Super Puma suizos se han desplegado ocasionalmente fuera del país, generalmente para proporcionar ayuda humanitaria, como un despliegue en Grecia para la extinción de incendios aéreos en agosto de 2021. ^{[ 35 ]}

Durante 1988, Suecia adquirió una flota de 12 Super Puma; operaban principalmente en territorio nacional, aunque algunos se desplegaban ocasionalmente en el extranjero, por ejemplo, para proporcionar servicios de evacuación médica a las fuerzas de la coalición que participaban en la guerra de Afganistán . ^{[ 36 ]} En octubre de 2015, la Fuerza Aérea Sueca retiró su último Super Puma, reemplazándolo con helicópteros más modernos como el NHIndustries NH90 y el Sikorsky UH-60M Black Hawk . ^{[ 37 ]} Seis de los Super Puma retirados se vendieron y reacondicionaron para seguir prestando servicio con otros operadores. ^{[ 38 ]}

Durante 1990, Nigeria llegó a un acuerdo con Aerospatiale para intercambiar varios de sus Puma por Super Puma más grandes. ^{[ 39 ]} En noviembre de 2009, se adquirieron cinco Super Puma usados ​​adicionales de Francia para operaciones de mantenimiento de la paz y vigilancia en el delta del Níger . ^{[ 40 ]} En 2015, se informó que la Fuerza Aérea Nigeriana había adquirido varios Super Puma armados para operaciones de contrainsurgencia contra Boko Haram . ^{[ 41 ]} Durante 2000, un par de Super Puma nigerianos fueron desplegados en el estado de Cross River para mejorar la vigilancia del área y aumentar la potencia de fuego disponible en respuesta a la inseguridad en las cercanías del eje Bakassi. ^{[ 42 ]}

A finales de la década de 1990, la Fuerza Aérea Helénica emitió una solicitud para adquirir helicópteros SAR más modernos y capaces, ^{[ 43 ]} para reemplazar su antigua flota de helicópteros Agusta Bell AB-205 SAR, que habían estado en uso desde 1975. La necesidad de un helicóptero SAR de largo alcance, para todo tipo de clima, de día y de noche, para operaciones en toda la FIR de Atenas surgió después del incidente Imia/Kardak de 1996 y la creciente tensión entre Grecia y Turquía por disputas territoriales de aguas en el Mar Egeo . El gobierno griego firmó un acuerdo con Eurocopter para la compra de cuatro AS-332 C1 Super Pumas iniciales en 1998. ^{[ 44 ] [ 45 ]} La HAF adquirió dos Super Pumas más para operaciones de apoyo aéreo de los Juegos Olímpicos de Atenas 2004 , y seis más siguieron entre 2007 y 2011 para el nuevo rol CSAR del 384 SAR/CSAR Sq. Todos los HAF Super Puma son de la versión C1, que incluye características como un piloto automático de cuatro ejes, una computadora de navegación y gestión de misiones NADIR tipo 1000, torretas FLIR , un radar de búsqueda RBR1500B, un sistema antihielo del motor, polipastos hidráulicos y eléctricos, un reflector SPECTROLAB SX-16, deflectores de gases de escape del motor, un altavoz Bertin y una configuración interior de seis camillas para misiones MEDEVAC. ^{[ 46 ]}

La Fuerza Aérea Española operó Super Puma para diversos fines. La flota participó en la guerra de Afganistán entre 2005 y 2011, llegando a ser en un momento dado el único helicóptero que proporcionaba cobertura de búsqueda y rescate en combate y evacuación médica en las regiones occidentales de Afganistán; los últimos de estos helicópteros fueron retirados en noviembre de 2013. ^{[ 47 ] [ 48 ]} Este tipo de helicóptero también se ha utilizado a nivel nacional para la extinción de incendios. ^{[ 49 ]} Durante la década de 2010, España decidió reemplazar su Super Puma por el más moderno NH90, cuya primera unidad se entregó en 2020.

VH-34 es la designación de la Fuerza Aérea Brasileña para el helicóptero utilizado para transportar al Presidente de Brasil . Un par de Super Puma modificados, configurados para transportar hasta 15 pasajeros y tres tripulantes, se utilizaron como helicópteros presidenciales principales. El modelo VH-34 fue progresivamente complementado y posteriormente reemplazado por el VH-36 , el más reciente EC725. ^{[ 50 ] [ 51 ]} Varios presidentes franceses, incluido François Mitterrand , han utilizado Super Puma militares para transporte oficial durante misiones diplomáticas. ^{[ 52 ]} Durante 2008, el Primer Ministro británico Gordon Brown voló en un Super Puma durante una gira por Irak. ^{[ 53 ]}

Según se informa, el Super Puma ha demostrado ser muy adecuado para operaciones en alta mar para la industria petrolera del Mar del Norte , donde este tipo se ha utilizado para transportar personal y equipo hacia y desde plataformas petrolíferas. Uno de los mayores operadores civiles del Super Puma es Bristow Helicopters , que tenía una flota de al menos 30 Super Pumas en 2005; ^{[ 12 ]} CHC Helicopters es otro gran operador civil, que poseía una flota de 56 Super Pumas en 2014. ^{[ 54 ]} Durante la década de 1990, Irán adquirió al menos siete Super Pumas de fabricación indonesia para misiones civiles de exploración petrolífera en alta mar . ^{[ 55 ] [ 56 ]} Petrobras , la mayor empresa energética de Brasil, también opera Super Pumas para dar soporte a sus plataformas petrolíferas de larga distancia . ^{[ 57 ]} El mayor operador civil de helicópteros de China, CITIC Offshore Helicopter , opera una flota considerable de Super Puma. ^{[ 58 ]} Al menos 19 Super Pumas eran operados por el servicio de Policía Federal de Alemania en 2018. ^{[ 59 ]}

La Guardia Fronteriza Finlandesa ha operado numerosos helicópteros AS332 L1 Super Puma equipados para reconocimiento marítimo y operaciones de búsqueda y rescate en todo el país. Para adaptarse mejor a las difíciles condiciones predominantes, suelen estar equipados con infrarrojos de visión frontal , un piloto automático de cuatro ejes y un sistema antihielo. ^{[ 60 ]} A finales de la década de 2010, algunos de los helicópteros más antiguos de la flota finlandesa de Super Puma fueron transportados a Rumania para su modernización y equipamiento según el nuevo estándar H215. ^{[ 61 ]}

En 2014, Airbus Helicopters, el fabricante del modelo, declaró que la familia Super Puma/Cougar había entregado 890 unidades a clientes en 56 países. ^{[ 20 ]} Para 2015, se reportaron 187 Super Puma encargados por clientes militares; entre otros, los pedidos incluían 29 para Argentina, 30 para España, 33 para Indonesia, 22 para Singapur y 12 para Grecia. ^{[ 62 ]}

En noviembre de 2017, Rumania anunció su intención de comprar hasta 16 helicópteros y planeó realizar un pago inicial del 30% para los primeros cuatro aviones ese año. ^{[ 63 ]}

• SA 331 – Prototipo inicial, basado en la estructura del avión SA 330, voló por primera vez el 5 de septiembre de 1977 ^{[ 6 ].}
• AS 332A – Versión de preproducción comercial
• AS 332B – Versión militar
• AS 332B1 – Primera versión militar
• AS 332C – Versión civil de producción ^{[ 9 ]}
• AS 332C1 – Versión SAR, equipada con un radar de búsqueda y seis camillas ^{[ 9 ]}
• AS 332F – Versión militar antisubmarina y antibuque
• AS 332F1 – Versión naval
• AS 332L – Versión civil con motores más potentes, un fuselaje alargado, un espacio de cabina más grande y un tanque de combustible más grande ^{[ 9 ].}
• AS 332L1 – Versión civil alargada, con un fuselaje largo y un interior de aerolínea ^{[ 9 ]}
• AS 332L2 Super Puma Mk 2 – Versión de transporte civil, equipada con cabezal de rotor Spheriflex y EFIS ^{[ 9 ]}
• AS 332M – Versión militar del AS 332L
• AS 332M1 – Versión militar alargada
• NAS 332 – Versión con licencia fabricada por IPTN , ahora Indonesian Aerospace PT DI
• UH-14 – Designación de la Armada brasileña para el AS 332F. ^{[ 64 ]}
• CH-34 – Designación de la Fuerza Aérea Brasileña para el AS 332M. ^{[ 64 ]}
• VH-34 – Designación de la Fuerza Aérea Brasileña para el AS 332M1 configurado para VIP. ^{[ 64 ]}
• H.9 – ( Tailandés : ฮ.๙ ) Designación de las Reales Fuerzas Armadas Tailandesas para el AS 332L2. ^{[ 65 ]}

• 16 de julio de 1988: un AS332 L operado por Helikopter Service AS amerizó en el Mar del Norte debido a fuertes vibraciones causadas por la pérdida de una tira de metal de una de las palas del rotor principal. Todos los pasajeros y la tripulación sobrevivieron. ^{[ 98 ]}
• 14 de marzo de 1992 – El G-TIGH perdió el control y se estrelló en el Mar del Norte cerca de East Shetland Basin ; 11 de los 17 pasajeros y tripulantes murieron. ^{[ 99 ]}
• 19 de enero de 1995 – El helicóptero G-TIGK, que operaba el vuelo 56C de Bristow Helicopters , amerizó en el Mar del Norte tras ser alcanzado por un rayo de gran magnitud ; no hubo víctimas mortales, pero la aeronave quedó inservible. ^{[ 100 ]}
• 18 de enero de 1996 – El LN-OBP, un AS332 L1 operado por Helikopter Service AS, amerizó en el Mar del Norte a unos 200  km al suroeste de Egersund. Todos los pasajeros y la tripulación sobrevivieron y el helicóptero seguía flotando tres días después. ^{[ 98 ]}
• 18 de marzo de 1996 – El LN-OMC, un AS332 operado por Airlift desde el aeropuerto de Svalbard, se estrelló en Wijdefjorden . No hubo víctimas mortales.
• 8 de septiembre de 1997 – El LN-OPG , un AS332 L1 operado por Helikopter Service AS, sufrió una falla catastrófica en la caja de engranajes principal y se estrelló en ruta desde Brønnøysund al campo petrolífero de Norne , muriendo las 12 personas a bordo. ^{[ 101 ]} Eurocopter aceptó algunas, pero no todas, las recomendaciones de la AAIB/N. ^{[ 102 ]}
• 11 de agosto de 2000 - Kaskasapakte, Suecia . Un helicóptero AS332M1 (10404 / H94) de la Fuerza Aérea Sueca se estrelló contra la ladera de una montaña durante la aproximación inicial para realizar operaciones de izado en una misión de rescate en montaña. Los tres tripulantes fallecieron. La causa del accidente no se determinó por completo, pero se cree que las difíciles condiciones de visibilidad provocaron que la tripulación perdiera la noción de la distancia a la ladera. ^{[ 103 ]}
• 18 de noviembre de 2003 - Rörö , Suecia. Un avión AS332M1 (10409/H99) de la Fuerza Aérea Sueca se estrelló en el mar durante un ejercicio nocturno de izado cerca de Rörö, en el archipiélago de Gotemburgo. La tarea consistía en realizar varios ciclos de izado hasta el buque de rescate Märta Collin . Durante la aproximación, la aeronave impactó repentinamente contra el agua a gran velocidad, causando la muerte de seis tripulantes. Solo un tripulante, un nadador de rescate reclutado, sobrevivió con heridas leves. La causa del accidente no se determinó completamente, pero se cree que fue consecuencia de una percepción errónea de la actitud de vuelo en condiciones meteorológicas adversas. ^{[ 104 ]}
• 21 de noviembre de 2006 – Un helicóptero Eurocopter AS332 L2 SAR amerizó en el Mar del Norte. La aeronave estaba equipada con dos balsas salvavidas inflables automáticas, pero ninguna de las dos se infló. Posteriormente, la Junta de Seguridad Holandesa emitió una advertencia. ^{[ 105 ]}
• 1 de abril de 2009 – Un helicóptero AS332L2 de Bond Offshore Helicopters con 16 personas a bordo se estrelló en el Mar del Norte a 21 km (13 millas) de Crimond , en la costa de Aberdeenshire; no hubo supervivientes. ^{[ 106 ]} El informe inicial de la AAIB determinó que el accidente fue causado por una "falla catastrófica" en el módulo epicíclico de la caja de engranajes del rotor principal de la aeronave . ^{[ 107 ]} 
• 11 de noviembre de 2011 – El avión XC-UHP AS332-L Super Puma de la Coordinación General de la Unidad Presidencial de Transporte Aéreo de México se estrelló en la región de Amecameca , al sur de la Ciudad de México . El secretario de Gobernación de México, Francisco Blake Mora, falleció en este accidente junto con otros siete tripulantes y pasajeros. ^{[ 108 ]}
• 21 de marzo de 2013 – Durante un ejercicio de preparación, un helicóptero Eurocopter EC155 de la Policía Federal Alemana (Bundespolizei) colisionó con un Super Puma en tierra al aterrizar en condiciones de ventisca junto al Estadio Olímpico de Berlín, Alemania. El accidente destruyó ambas aeronaves, causó la muerte de uno de los pilotos e hirió a numerosos transeúntes. La ventisca se produjo cuando la corriente descendente del helicóptero levantó la nieve en el suelo. ^{[ 109 ]}
• 23 de agosto de 2013 – Un helicóptero Super Puma L2 G-WNSB sufrió una pérdida de velocidad (aún sin explicación) durante una aproximación a baja altura y amerizó en el Mar del Norte a 3,2 km (2 millas ) al oeste del aeropuerto de Sumburgh alrededor de las 18:20 BST. La aeronave sufrió un fuerte impacto y volcó poco después de tocar el agua. Sin embargo, su sistema de flotación armado se desplegó y la aeronave se mantuvo a flote. Cuatro pasajeros fallecieron, mientras que la tripulación y otros 12 pasajeros fueron rescatados, la mayoría con heridas. Hasta la fecha, la AAIB ha declarado que no fue causado por una falla mecánica. Un tribunal ha ordenado que el CV/FDR se entregue a la CAA del Reino Unido para su análisis en nombre de la Fiscalía. ^{[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ] [ 113 ]} 
• 28 de septiembre de 2016 - Región del Paso de San Gotardo, Suiza: Un helicóptero Super Puma de la Fuerza Aérea Suiza se estrelló contra un cable terrestre a 50 metros (160 pies) después del despegue. Ambos pilotos fallecieron y el encargado de carga sufrió heridas de gravedad no especificada, pero sobrevivió. El helicóptero quedó completamente destruido por el fuego. Tras una larga investigación, se determinó que los pilotos no tuvieron la culpa. ^{[ 114 ]} 
• 19 de marzo de 2022 – Durante un intento de rescate en Azusa, California , un helicóptero Eurocopter AS332L1, matrícula N950SG, del Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles, chocó contra un árbol y volcó sobre su costado izquierdo. El helicóptero quedó destruido. Cuatro personas a bordo resultaron gravemente heridas y dos sufrieron heridas leves. Según la NTSB, la causa probable de la colisión fue que el piloto no mantuvo la distancia de seguridad con el árbol tras encontrarse con condiciones de visibilidad reducida y la pérdida de referencia visual durante la aproximación para el aterrizaje. ^{[ 115 ] [ 116 ]}

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1993–94 ^{[ 117 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 24 pasajeros más acompañante / 4.490  kg (9.899  lb)
• Longitud: 16,79  m (55  pies 1  pulgada) del fuselaje

Giro del rotor de 18,7  m (61  pies)

• Altura: 4,97  m (16  pies 4  pulgadas)
• Peso en vacío: 4.660  kg (10.274  lb)
• Peso máximo al despegue: 9.150  kg (20.172  lb)
• Planta motriz: 2 turbinas Turbomeca Makila 1A2 de eje único , 1376 kW (1845 hp) cada una.  
• Diámetro del rotor principal: 16,2  m (53  pies 2  pulgadas)
• ^{Superficie del} rotor principal: 206,12  m² (2218,7 pies cuadrados )  
• Sección de la hoja: raíz: NACA 13112 ; punta: NACA 13106 ^{[ 118 ]}

Actuación

• Velocidad de crucero: 277  km/h (172  mph, 150  nudos) máx.

247  km/h (153  mph; 133  nudos) económico.

• Nunca exceda la velocidad de 327 km/h (203 mph, 177 nudos).
• Alcance: 851  km (529  mi, 460  nmi)
• Techo de servicio: 5.180  m (17.000  pies)
• Velocidad de ascenso: 7,4  m/s (1460  pies/min)

Desarrollo relacionado

• Aérospatiale Puma
• IAR 330
• Eurocóptero AS 532
• Eurocóptero EC225
• kai surion

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Sikorsky S-92
• Mil Mi-38
• Mil Mi-17

Listas relacionadas

• Lista de helicópteros

• Sitio web oficial de Airbus para el H215