Howaldtswerke-Deutsche Werft

Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (a menudo abreviada como HDW ) fue una empresa alemana de construcción naval con sede en Kiel . Actualmente forma parte de TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems). El astillero Howaldtswerke se fundó en Kiel en 1838 y se fusionó con Deutsche Werft, con sede en Hamburgo , para formar Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) en 1968. El astillero de la empresa fue utilizado anteriormente por Friedrich Krupp Germaniawerft hasta el final de la Segunda Guerra Mundial .

HDW fue fundada el 1 de octubre de 1838 en Kiel por el ingeniero August Howaldt y el empresario Johann Schweffel con el nombre de Maschinenbauanstalt und Eisengießerei Schweffel & Howaldt (Fábrica de máquinas y fundición de hierro Schweffel & Howaldt), inicialmente construyendo calderas .

La primera máquina de vapor para uso naval se construyó en 1849 para el Von der Tann , un cañonero de la pequeña armada de Schleswig-Holstein . En 1850, la compañía construyó un submarino primitivo , el Brandtaucher , diseñado por Wilhelm Bauer . Inicialmente, se pretendía construir el submarino en Rendsburg , pero las fuerzas danesas se acercaron demasiado durante la Primera Guerra de Schleswig , por lo que la construcción se trasladó a Kiel.

El primer barco construido bajo el nuevo nombre de la compañía, Howaldtswerke, fue un pequeño vapor llamado Vorwärts , construido en 1865. El negocio se expandió rápidamente a medida que Alemania se convertía en una potencia marítima y, a principios del siglo XX, se habían completado alrededor de 390 barcos.

En 1892, la empresa abrió una filial en Fiume, en la región austrohúngara, en la costa del mar Adriático . La filial cerró diez años después, pero el astillero sigue abierto con el nombre de 3. Maj .

Al ser Kiel una de las dos bases principales de la Kaiserliche Marine , el astillero se benefició enormemente de los contratos de mantenimiento, reparación y construcción naval. Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa también construyó varios submarinos U-boat . En 1937, la empresa contaba con astilleros en Kiel y Hamburgo, y fue absorbida por la Kriegsmarine . Durante la Segunda Guerra Mundial , Howaldtswerke construyó 33 submarinos U-boat VIIC en Hamburgo y 31 en Kiel.

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, Howaldtswerke fue el único astillero importante de Kiel que no fue desmantelado. El astillero prosperó durante el « milagro económico » de la década de 1960, con la construcción de cargueros y petroleros, y se expandió nuevamente con la apertura de un astillero en Hamburgo. Howaldtswerke se fusionó con Deutsche Werft en Hamburgo en 1968, y la empresa adoptó el nuevo nombre de Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW). En 1982, HDW publicó anuncios en periódicos estadounidenses ofreciendo vender a la Armada de los EE. UU. los derechos para construir un submarino Tipo 2000 en los EE. UU. utilizando mano de obra y materiales estadounidenses. ^{[ 1 ]} La presión de competidores más baratos en Japón y Corea del Sur provocó el cierre del astillero de Hamburgo en 1985.

En marzo de 2002, el inversor financiero estadounidense One Equity Partner (OEP) adquirió la mayoría de Babcock AG en HDW. Poco después, Babcock AG tuvo que declararse en insolvencia y solicitó una transacción reservada, pero OEP logró evitarlo. ^{[ 2 ]}

En enero de 2005, HDW se convirtió en una filial de ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), que también era copropietaria de Kockums de Malmö , Suecia , y del 24,9 % de Hellenic Shipyards Co. de Skaramangas , Grecia . El grupo emplea a unos 6600 trabajadores. En 2009, HDW colaboró ​​con Kockums y Northrop Grumman para presentar una variante de la corbeta de la clase Visby en el American Focused Mission Vessel Study , precursor del programa de buques de combate litoral .

En julio de 2011, TKMS anunció que había confirmado un acuerdo existente para vender los activos de construcción naval civil de HDW Gaarden a Abu Dhabi MAR . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

54°19′08″N 10°09′20″E / 54.31889°N 10.15556°E / 54.31889; 10.15556