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HMCS Arrowhead

El HMCS Arrowhead fue una corbeta de la clase Flower , originalmente comisionada por la Royal Navy , pero que sirvió principalmente en la Royal Canadian Navy (RCN) durante la Se...

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El HMCS Arrowhead fue una corbeta de la clase Flower , originalmente comisionada por la Royal Navy , pero que sirvió principalmente en la Royal Canadian Navy (RCN) durante la Segunda Guerra Mundial . Participó en la Batalla del Atlántico y en la Batalla del San Lorenzo como escolta de convoyes . El buque recibió su nombre de la sagittaria , una planta acuática conocida como punta de flecha. Tras la guerra, el barco fue vendido para uso mercante como ballenero y rebautizado como Southern Larkspur . Fue desguazado en 1959.

Diseño y descripción

Las corbetas de la clase Flower, como la Arrowhead, que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela anteriores y más tradicionales. [ 1 ] [ 2 ] Las corbetas de la clase Flower se originaron a partir de una necesidad que surgió en 1938 para expandir la Marina Real tras la Crisis de Múnich . [ 3 ] Se solicitó el diseño de una pequeña escolta para convoyes costeros . [ 4 ] Basados ​​en un diseño tradicional tipo ballenero , los primeros buques canadienses de la clase Flower tenían un desplazamiento estándar de 950 toneladas largas (970 t ) . Tenían 205 pies 1 pulgada (62,51 m) de eslora total con una manga de 33 pies 1 pulgada (10,08 m) y un calado máximo de 13 pies 5 pulgadas (4,09 m) . Las corbetas iniciales de 1939-1940 estaban propulsadas por un motor de triple expansión vertical de cuatro cilindros alimentado por vapor de dos calderas escocesas que hacían girar una hélice de tres palas con una potencia nominal de 2800 caballos de fuerza indicados (2100 kW ) . Las calderas escocesas fueron reemplazadas por calderas de tubos de agua en los buques del Programa de 1939-1940 y 1940-1941. Las corbetas tenían una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) . Esto les daba un alcance de 3450 millas náuticas (6390 km; 3970 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) . [ 5 ] Los buques eran extremadamente húmedos. [ 6 ]                 

Los buques canadienses de la clase Flower estaban armados inicialmente con un cañón Mk IX BL de 4 pulgadas (102 mm)  en la proa en un montaje CP 1 y llevaban 100 proyectiles por cañón. Las corbetas también estaban armadas con un cañón QF Vickers de 2 libras ( 40 mm, 1,6 pulgadas )   en un soporte de banda en la popa, dos ametralladoras Vickers .303 de montaje simple o ametralladoras Browning de calibre 0,5 para defensa antiaérea y dos ametralladoras Lewis .303 de montaje doble , generalmente ubicadas en las alas del puente. [ 3 ] [ 5 ] [ 7 ] Para la guerra antisubmarina , montaban dos lanzadores de cargas de profundidad y llevaban inicialmente 25 cargas de profundidad. Las corbetas fueron diseñadas con un sonar ASDIC Tipo 123 instalado. Los buques de la clase Flower tenían una dotación de 47 oficiales y marineros . [ 3 ] La Marina Real Canadiense encargó inicialmente 54 corbetas en 1940 y estas fueron equipadas con el equipo de dragaminas Oropesa Mark II utilizado para destruir minas de contacto . [ 8 ] Parte de los rieles de cargas de profundidad se hicieron portátiles para que el equipo de dragaminas pudiera utilizarse. [ 9 ]

Modificaciones

En el servicio canadiense, los buques fueron modificados debido a la experiencia con las deficiencias del diseño. La cocina se trasladó más atrás en el barco y el comedor y los camarotes se combinaron. Se instaló un equipo de radiogoniometría y se instalaron quillas de sentina ampliadas para reducir el balanceo. [ 10 ] Después de que se construyeron las primeras 35-40 corbetas, el palo mayor se desplazó a popa del puente y se eliminó el palo mayor. Las corbetas fueron equipadas inicialmente con el radar básico de alerta de superficie SW-1 y SW-2 CQ , notable por su antena en forma de espina de pescado y su reputación de fallar con mal tiempo o en la oscuridad. La caseta de la brújula se trasladó más a popa y el puente de tipo abierto se ubicó frente a ella. La caseta ASDIC se trasladó hacia adelante y a una posición más baja en el puente. El radar mejorado Tipo 271 se colocó en popa, y algunas unidades recibieron el radar Tipo 291 para búsqueda aérea. El equipo de dragaminas, una característica de las primeras 54 corbetas, fue retirado. [ 11 ] La mayoría de las corbetas canadienses de la clase Flower tenían sus castillos de proa extendidos, lo que mejoró el alojamiento de la tripulación y la navegabilidad. Además, se aumentó la curvatura y la ensanchadura de la proa , lo que dio lugar a un puente más grande. Esto permitió la instalación de cañones Oerlikon de 20 mm (0,8 pulg.) , en sustitución de las ametralladoras Browning y Vickers. [ 12 ] Algunas de las corbetas fueron rearmadas con morteros antisubmarinos Hedgehog . [ 13 ] La dotación de los buques aumentó a lo largo de la guerra, pasando de los 47 iniciales a hasta 104. [ 12 ]  

Construcción y carrera

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la industria naval canadiense era incapaz de construir buques de guerra grandes y sofisticados. Sin embargo, Canadá necesitaba nuevos buques de escolta grandes y avanzados para la defensa nacional y buscó adquirir destructores de la clase Tribal para la Marina Real Canadiense. En un acuerdo con la Marina Real , Canadá construiría diez corbetas de la clase Flower a cambio de dos destructores de la clase Tribal. [ 14 ] El buque fue encargado en enero de 1940 [ 15 ] bajo el programa de la clase Flower de 1939-40 por la Marina Real a Marine Industries Ltd. en Sorel, Quebec . El Arrowhead se puso en quilla el 11 de abril de 1940 y se botó el 8 de agosto de 1940. [ 16 ] Como el buque fue encargado por los británicos, el buque conservó su nombre de flor, Arrowhead , una planta acuática conocida por su nombre en latín sagittaria . La corbeta fue comisionada el 22 de noviembre de ese mismo año por la Marina Real. [ 17 ]

Marina Real

Después de su puesta en servicio, el Arrowhead zarpó hacia Sunderland en enero de 1941 para su equipamiento completo, que duró dos meses. [ 16 ] Hubo retrasos en la llegada de equipo esencial para las corbetas británicas a Canadá y algunas de ellas zarparon sin su armamento principal al partir de los astilleros canadienses tan pronto como estuvieron listas para la travesía del Atlántico. Debido a la falta de buques y al excedente de personal, la Marina Real Canadiense ofreció tripular los buques hasta mediados de 1941, cuando hubiera suficientes corbetas canadienses disponibles. Luego, en abril de 1941, el Almirantazgo británico solicitó que Canadá se hiciera cargo de los buques de forma permanente. [ 18 ] El Arrowhead se puso en servicio en Tobermory y se unió al EG-4 del Comando de Islandia de la Marina Real, participando en la Batalla del Atlántico . El buque fue puesto en servicio en la Marina Real Canadiense el 15 de mayo de 1941. [ 16 ]

Marina Real Canadiense

En junio de 1941, tras su puesta en servicio en la RCN, el Arrowhead se unió a la Fuerza de Escolta de Terranova y pasó la mayor parte de 1941 escoltando convoyes desde St. John's hasta Islandia. [ 16 ] El 1 de septiembre de 1941, los grupos de escolta de convoyes (EG) se reorganizaron y el buque pasó a formar parte del EG 18. A principios de septiembre, el convoy SC 43, al que escoltaba el EG 18, fue desviado hacia el sur para evitar la manada de lobos alemana "Markgraf". El 18 de septiembre, el convoy SC 44 fue atacado por submarinos alemanes . Los ataques iniciales alemanes hundieron cuatro de los buques mercantes. El Arrowhead fue uno de los tres buques de guerra enviados para reforzar el convoy, lo que evitó más hundimientos. [ 19 ]

A finales de diciembre, el Arrowhead fue enviado a Charleston para una reparación. Regresó a Halifax en febrero de 1942 y realizó un convoy transatlántico más antes de ser reasignado a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF). En julio se unió a la Fuerza de Escolta del Golfo y participó en la Batalla del San Lorenzo . [ 16 ] El 31 de agosto los submarinos U-165 y U-517 entraron en el río San Lorenzo . El 6 de septiembre, el convoy QS 33, escoltado por el Arrowhead , el HMCS Truro  , dos lanchas motoras y el yate armado HMCS Raccoon  fue avistado por el U-517 . El Arrowhead detectó al U-517 e intentó hundir el submarino sin éxito. Sin embargo, mientras lidiaba con el U-517 , el U-165 se escabulló por debajo de la escolta y hundió tres buques mercantes que comprendían 4729 TRB y el Raccoon . El 15 de septiembre, el U-517 atacó un segundo convoy escoltado por el Arrowhead , el dragaminas HMCS Vegreville y tres lanchas motoras. El U-517 hundió dos barcos del convoy. Al día siguiente, el convoy fue atacado por el U-165 , que hundió dos barcos más, con una pérdida total de 10 292 TRB, además de otro buque mercante que fue torpedeado pero se mantuvo a flote. [ 20 ]   

Arrowhead pasó los últimos meses de 1942 cambiando de mando, uniéndose a la Fuerza Halifax en octubre. Mientras estuvo con la Fuerza Halifax, Arrowhead fue uno de los tres buques de guerra encargados de escoltar al NL 9. El submarino U-69 atacó el convoy, hundiendo el transbordador Caribou . [ 20 ] La corbeta regresó a la WLEF a finales de noviembre y permaneció con la unidad hasta agosto de 1944. En junio de 1943, cuando la WLEF introdujo grupos de escolta dedicados, Arrowhead fue asignado primero al grupo W-7 antes de ser transferido al W-1 en diciembre. [ 16 ]

Durante su período con la WLEF, el Arrowhead fue sometido a dos importantes reparaciones, una en Charleston en la primavera de 1943 y otra en Baltimore en mayo de 1944, donde se extendió su castillo de proa. Tras su regreso al servicio, fue asignado a los convoyes Quebec-Labrador en septiembre de 1944. En diciembre de ese mismo año, el Arrowhead fue reasignado al Grupo de Escolta W-8 de la Fuerza de Escolta Occidental y utilizado en la "Ruta del Triángulo" entre Boston / Nueva York , Halifax y St. John's hasta mayo de 1945. [ 16 ]

Arrowhead fue asignada al convoy HX 358 junto con otras tres corbetas prestadas: Eyebright , Hepatica y Trillium . Tras su llegada a Milford Haven , el 27 de junio de 1945 fue dada de baja y devuelta a la Royal Navy. [ 16 ] Por su servicio en la Batalla del Atlántico, Arrowhead obtuvo la distinción de batalla "Atlántico 1941-45" [ 21 ] y la distinción de batalla "Golfo de San Lorenzo 1942, 1944" por su servicio en la Batalla del San Lorenzo. [ 22 ]

carrera de posguerra

En 1947, el Arrowhead fue vendido para su conversión en un ballenero con un tonelaje bruto de registro de 757 toneladas, emergiendo en 1948. [ 23 ] Fue rebautizado como Southern Larkspur . Finalmente, el buque fue desguazado en Odense, Dinamarca, en diciembre de 1959 por HI Hansen. [ 16 ] [ 23 ]

Citas

  1. ↑ Fitzsimons 1978 , págs. 1137–1142.
  2. ↑ Buques de guerra de Jane en la Segunda Guerra Mundial , pág. 68 . 
  3. 1 2 3 Preston y Raven 1973 , pág. 1.
  4. ↑ McKay y Harland 1993 , pág. 8.
  5. 1 2 Lynch 1981 , pág. 66.
  6. ↑ McKay y Harland 1993 , pág. 11.
  7. ↑ McKay y Harland 1993 , pág. 14.
  8. ↑ McKay y Harland 1993 , pág. 12.
  9. ↑ Preston y Raven 1973 , págs. 3–4.
  10. ↑ Preston y Raven 1973 , pág. 4.
  11. ↑ Lynch 1981 , pág. 12.
  12. 1 2 Lynch 1981 , págs. 10, 12.
  13. ↑ Macpherson y Barrie 2002 , pág. 103.
  14. ↑ Douglas, Sarty y Whitby 2002 , pág. 82.
  15. ↑ Brown 2007 , pág. 52.
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Macpherson y Barrie 2002 , pág. 107.
  17. ↑ Macpherson y Barrie 2002 , págs. 103, 107.
  18. ↑ Douglas, Sarty y Whitby 2002 , págs. 153–154, 157.
  19. ↑ Rohwer 2005 , págs. 96–97, 100.
  20. 1 2 Rohwer 2005 , pág. 190.
  21. ↑ Thomas 1998 , pág. 33.
  22. ↑ "Buques de guerra reales canadienses: la batalla del golfo de San Lorenzo - Segunda Guerra Mundial" . Asuntos de Veteranos de Canadá. Archivado del original el 2 de septiembre de 2020. Consultado el 23 de agosto de 2013 .
  23. 1 2 " Arrowhead (6111053)" . Índice de buques de Miramar . Consultado el 13 de julio de 2016 .

Referencias

  • Brown, David K. (2007). Buques de escolta del Atlántico: Buques, armas y tácticas en la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-702-0.
  • Douglas, WAB; Sarty, Roger y Whitby, Michael (2002). Sin propósito superior: Historia operativa oficial de la Marina Real Canadiense en la Segunda Guerra Mundial, 1939-1943. Volumen II, Parte I. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-061-6.
  • Fitzsimons, Bernard, ed. (1978). La enciclopedia ilustrada de armas y guerra del siglo XX . Vol.  11. Londres: Phoebus. OCLC 8842839 . 
  • Los buques de guerra de Jane en la Segunda Guerra Mundial . Nueva Jersey: Random House. 1996.ISBN 0-517-67963-9.
  • Lynch, Thomas G. (1981). Canada's Flowers, History of the Corvettes of Canada . Halifax, Nueva Escocia: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-15-7.
  • Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los buques de las fuerzas navales de Canadá 1910–2002 (Tercera  ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • McKay, John y Harland, John (1993). Anatomía del barco: La corbeta clase Flower Agassiz . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55068-084-6.
  • Preston, Antony y Raven, Alan (1973). Corbetas de la clase Flower . Signal. Londres: Bivouac Books. ISBN 0-85680-004-X.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Edición revisada y ampliada  ). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Thomas, David A. (1998). Batallas y honores de la Marina Real . Barnsley, Reino Unido: Leo Cooper. ISBN 085052-623-X.
  • Hazegray. "Clase Flower" . Armada canadiense de ayer y de hoy . Archivado del original el 14 de diciembre de 2022. Consultado el 2 de agosto de 2013 .
  • Listos; Sí; Listos. "HMCS Arrowhead" . Consultado el 2 de agosto de 2013 .