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Articulo de referencia

HMCS Trillium

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El HMCS Trillium fue una corbeta de la clase Flower que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Se desempeñó principalmente como escolta de convoyes en la Batalla del Atlántico . Fue una de las diez corbetas cedidas a la Marina Real Canadiense por la Marina Real Británica y la única que permaneció como escolta oceánica durante toda la guerra. Recibió su nombre del género de plantas con flores Trillium , que incluye el trillium, la flor de tres pétalos y la raíz de nacimiento.

Fondo

Las corbetas de la clase Flower, como la Trillium, que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela anteriores y más tradicionales. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] La designación "corbeta" fue creada por los franceses para clases de pequeños buques de guerra; la Marina Real Británica tomó prestado el término durante un tiempo, pero dejó de usarlo en 1877. [ 6 ] Durante los apresurados preparativos para la guerra a finales de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en funciones de escolta, en este caso basados ​​en el diseño de un ballenero . [ 7 ] El nombre genérico "flower" se usó para designar la clase de estos barcos, que —en la Marina Real Británica— recibieron nombres de plantas con flores. [ 8 ]

Construcción

El Trillium fue encargado el 20 de enero de 1940 para la Royal Navy como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940. Su construcción comenzó en Canadian Vickers Ltd. en Montreal el 20 de febrero de 1940 y fue botado el 26 de junio de 1940. [ 9 ] Entró en servicio en la Royal Navy el 31 de octubre de 1940 en Montreal. Zarpó hacia el Reino Unido y fue completamente equipado en Greenock en marzo de 1941. [ 10 ] El Trillium fue una de las diez corbetas cedidas a Canadá el 15 de mayo de 1941. Se distinguía de otros Flowers canadienses por la ausencia de equipo de dragaminas y la ubicación de la torreta de cañones de popa en el centro del buque. [ 11 ]

Durante su trayectoria, el Trillium tuvo cuatro importantes remodelaciones. La primera tuvo lugar en Lunenburg, Nueva Escocia, a partir de agosto de 1941 y duró tres meses. Su segunda revisión se realizó en Galveston , comenzando en abril de 1942 y finalizando en junio. Su tercera remodelación consistió en la extensión de su castillo de proa en Boston , comenzando en abril de 1943 y finalizando el 10 de junio de 1943. [ 9 ] La última remodelación de su trayectoria tuvo lugar a finales de abril de 1944 en Pictou, Nueva Escocia, y duró dos meses. Posteriormente, necesitó un mes más de reparaciones en Halifax . [ 10 ]

Servicio de guerra

Marina Real

Después de las pruebas en Tobermory , el Trillium fue asignado al grupo de escolta local EG 4. Permaneció con este grupo hasta junio de 1941, cuando partió hacia Canadá. [ 10 ]

Marina Real Canadiense

Tras su llegada en junio de 1941, el Trillium fue asignado al Comando de Terranova. Permaneció con esta unidad hasta marzo de 1942. Durante su tiempo en el Comando de Terranova, trabajó con los grupos de escolta 10N, 23N, N14 y N13. [ 10 ] El 21 de abril de 1941 rescató a 24 supervivientes del mercante británico Empire Endurance , que había sido torpedeado y hundido al suroeste de Rockall . [ 9 ]

HMCS Trillium

En agosto de 1942, tras su período de entrenamiento, fue transferida a la Fuerza de Escolta de Océano Medio (MOEF). Fue asignada al grupo de escolta A-3 de la MOEF. Durante su tiempo con A-3, participó en tres importantes batallas de convoyes: SC 100 en septiembre de 1942, ON 166 en febrero de 1943 y SC 121 en marzo de 1943. Entre el 22 y el 23 de febrero de 1943, el Trillium rescató a 158 supervivientes de tres barcos que habían sido torpedeados durante esos dos días. [ 9 ] Permaneció con A-3 hasta abril de 1943, cuando partió para una importante reparación. [ 10 ]

Tras su puesta a punto y su regreso al servicio, fue asignada al grupo de escolta C-4 del Ministerio de Medio Ambiente y Bosques (MOEF). Permaneció con el grupo antes de partir nuevamente para su reacondicionamiento. Después de las pruebas en Bermudas y su regreso al servicio, el Trillium fue asignado al grupo C-3 del MOEF en septiembre de 1944. Mientras escoltaba al convoy ON 278, hundió un mercante costero en una colisión. El Trillium necesitó cinco semanas de reparaciones posteriormente. Después, regresó al servicio de escolta con el C-3 durante el resto de su tiempo en la Marina Real Canadiense. Abandonó Canadá por última vez como escolta en el último convoy HX de la guerra. [ 10 ]

Convoyes transatlánticos escoltados

Servicio de posguerra

El Trillium fue devuelto a la Royal Navy en Milford Haven el 27 de junio de 1945. Fue vendido en 1947 para su conversión en un ballenero de 715 TRB . [ 10 ] [ 15 ] En 1950 reapareció como el Olympic Winner, registrado en Honduras . En 1956 fue renombrado Otori Maru No. 10 después de ser comprado por armadores japoneses. En 1959 fue renombrado Kyo Maru No. 16. Su última aparición en el Lloyd's Register fue en 1972-73. [ 9 ] [ 10 ] El barco fue desguazado por Kyusan Shoten KK en la ciudad de Akaho en junio de 1971. [ 15 ] 

Referencias

  1. ↑ "Honores de batalla" . Armada británica . Consultado el 28 de agosto de 2013 .
  2. ↑ Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Buques de guerra británicos y de los dominios de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday & Company. págs. 201, 214. 
  3. ↑ Ossian, Robert. "Lista completa de veleros" . El rey pirata . Consultado el 13 de abril de 2011 .
  4. ↑ Fitzsimons, Bernard, ed. (1978). La enciclopedia ilustrada de armas y guerra del siglo XX . Vol. 11. Londres: Phoebus. pp. 1137–1142 .  
  5. ↑ Los buques de guerra de Jane en la Segunda Guerra Mundial . Nueva Jersey: Random House. 1996. pág . 68. ISBN  0-517-67963-9.
  6. ↑ Blake, Nicholas; Lawrence, Richard (2005). The Illustrated Companion to Nelson's Navy . Stackpole Books. págs. 39–63 . ISBN  0-8117-3275-4.
  7. ↑ Chesneau, Roger; Gardiner, Robert (junio de 1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Naval Institute Press. pág. 62. ISBN  0-87021-913-8.
  8. ↑ Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. págs. 117–119 , 142–145 , 158, 175–176 , 226, 235, 285–291 . ISBN  0-87021-450-0.
  9. 1 2 3 4 5 "HMCS Trillium (K 172)" . Uboat.net . Consultado el 28 de agosto de 2013 .
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 Macpherson, Ken; Burgess, John (1981). Los buques de las fuerzas navales de Canadá 1910-1981 : una historia ilustrada completa de los buques de guerra canadienses . Toronto: Collins. págs. 88, 231–232 . ISBN   0-00216-856-1.
  11. ↑ Macpherson, Ken; Milner, Marc (1993). Corbetas de la Marina Real Canadiense 1939-1945 . St. Catharines: Vanwell Publishing. ISBN 0-92027-783-7.
  12. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "Convoyes SC" . Base de datos de convoyes Andrew Hague . Consultado el 19 de junio de 2011 .
  13. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 "Convoyes HX" . Base de datos de convoyes Andrew Hague . Consultado el 19 de junio de 2011 .
  14. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 " ON convoys " . Base de datos de convoyes Andrew Hague . Consultado el 19 de junio de 2011 .
  15. 1 2 " Trillium (5199105)" . Índice de buques de Miramar . Consultado el 14 de julio de 2016 .