SS Caribú

El SS Caribou fue un transbordador de pasajeros de la compañía Newfoundland Railway que operó entre Port aux Basques , en el Dominio de Terranova , y North Sydney, Nueva Escocia, entre 1928 y 1942. Durante la Batalla del San Lorenzo, el transbordador participó en convoyes tres veces por semana entre Nueva Escocia y Terranova. Un submarino alemán atacó el convoy el 14 de octubre de 1942 y el Caribou se hundió. Tenía mujeres y niños a bordo, y muchos de ellos estaban entre los 137 que murieron. Su hundimiento, y el gran número de muertos, dejaron en claro que la guerra realmente había llegado al frente interno de Canadá y Terranova . Su hundimiento es citado por muchos historiadores como el hundimiento más significativo en aguas controladas por Canadá durante la Segunda Guerra Mundial . ^[2]

El Caribou fue construido en 1925 en Róterdam , Países Bajos , para el Ferrocarril de Terranova . ^[1] Botado en 1925, producía 3000 caballos de fuerza (2200  kW ) y podía alcanzar una velocidad de 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph) cuando estaba completamente cargado. ^[1] También tenía calefacción a vapor y luces eléctricas en todas sus cabinas, lo que era un lujo en ese momento. Además, debido a su diseño rompehielos, el Caribou también ayudó durante la caza de focas a lo largo de la costa de Terranova cada primavera.

SS Caribú

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Lugar donde se hundió el Caribou en el Golfo de San Lorenzo , el 14 de octubre de 1942. ^[3]

El 13 de octubre de 1942, el Caribou formó parte del convoy Sydney-Port aux Basques (SPAB) , organizado por la base HMCS  Protector de la Marina Real Canadiense . La serie de convoyes SPAB solía realizarse tres veces por semana y se realizaba en la oscuridad. El HMCS  Grandmère , un dragaminas de la clase Bangor , fue el buque de escolta naval en este desafortunado viaje. ^[4]

El submarino alemán U-69 también estaba patrullando el golfo de San Lorenzo . Era una tarde oscura, y el humo denso de las calderas de vapor de carbón del Caribou lo recortaba contra el horizonte nocturno. [ 4 ^] A las 3:51 am, hora de verano de Terranova, el 14 de octubre de 1942, ^[4] fue torpedeado aproximadamente a 20 millas náuticas (37 km; 23 mi) al suroeste de Port aux Basques y se hundió cinco minutos después. ^[5] Grandmère avistó al submarino e intentó embestirlo, pero el U-69 se sumergió rápidamente. Durante las siguientes dos horas, el dragaminas lanzó seis cargas de profundidad , pero no dañó al submarino, y el U-69 se arrastró hacia el Atlántico sin ser detectado. ^[6] Siguiendo el procedimiento, Grandmère regresó a buscar sobrevivientes. ^[6] En los días posteriores al hundimiento, el buque de guerra canadiense fue criticado en el Sydney Post-Record y The Globe and Mail , así como en otros medios de comunicación, por no detenerse inmediatamente para ayudar a salvar a los supervivientes; pero eso iba en contra de los procedimientos operativos y habría puesto al dragaminas en peligro inmediato de hundirse también. ^[4] Después de recoger a los supervivientes, el Grandmère zarpó hacia Sídney porque tenía mejores instalaciones hospitalarias que Port aux Basques. ^[6]

El Caribou transportaba a 46 miembros de tripulación y 191 pasajeros civiles y militares. ^{[2] El} capitán del barco durante mucho tiempo , Benjamin Tavernor, estaba al mando del barco cuando fue golpeado y falleció junto con sus hijos Stanley y Harold, que se desempeñaban como primer y tercer oficial respectivamente. ^{[4] [7]} De los fallecidos, dos fueron rescatados al principio, pero luego murieron por exposición al agua fría. ^[4] 137 personas murieron esa mañana, y los totales de pasajeros y tripulación se desglosaron de la siguiente manera: de 118 militares, 57 murieron; de 73 civiles, 49 murieron; de los 46 miembros de la tripulación, 31 murieron. ^[8] Se encontraron 34 cuerpos y fueron llevados a Port aux Basques en goletas pesqueras alquiladas por la Newfoundland Railway Company. ^[9] Para evitar rumores, la Marina Real Canadiense permitió que el Sydney Post-Record y otros medios de comunicación informaran sobre el hundimiento casi tan pronto como ocurrió, una de las pocas veces que se levantó temporalmente la censura de guerra en este período. ^{[10] [11]} El hundimiento fue noticia de primera plana tanto en The Toronto Daily Star como en The Globe and Mail más tarde esa semana. ^{[12] [13]}

En 1986, el ferry MV  Caribou de CN Marine / Marine Atlantic recibió el nombre del SS Caribou . ^[14] Recorrió la misma ruta que el ferry original, viajando entre North Sydney y Port aux Basques. ^[14] En su viaje inaugural, el 12 de mayo de 1986, el barco se detuvo en el lugar donde se hundió su predecesor. ^[15] Aproximadamente a las 5:30 am, el sobreviviente Mack Piercey, uno de los 13 sobrevivientes a bordo para la ocasión, ^[16] arrojó una corona conmemorativa cargada de amapolas al océano y luego el barco continuó hacia Port aux Basques para completar el viaje. ^[15]

En 2014, como parte de un servicio de dedicación especial en el Parque Memorial de Veteranos de la ciudad de Port Hawkesbury , se homenajeó a los pasajeros y la tripulación del SS Caribou . ^[17] Parte del servicio de dedicación incluyó la inauguración del ancla del fuera de servicio MV Caribou como una nueva característica del monumento. ^[17]

El Gobierno canadiense anunció que su nuevo buque de patrulla ártico/de alta mar (AOPS), el HMCS  Margaret Brooke, recibirá el nombre de una enfermera de la Marina Real Canadiense que fue condecorada por su valentía durante el hundimiento del Caribou . ^[18]

• El caribú apareció en un sello postal de 2¢ de Terranova en 1926. ^[19]
• En la serie canadiense Bomb Girls , se menciona que Caribou se hundió el día anterior, lo que sorprendió a los habitantes del frente interno.

• Caplan, Ronald (31 de marzo de 1975). «El hundimiento del ferry 'Caribou'». Cape Breton's Magazine (10). Wreck Cove, Cape Breton, Nueva Escocia: Breton Books: 23–29. ISSN  0319-4639. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2013 .
• Caplan, Ronald (1 de junio de 1976). «El puerto de Sydney en la Segunda Guerra Mundial». Cape Breton's Magazine (13). Wreck Cove, Cape Breton, Nueva Escocia: Breton Books: 27–40. ISSN  0319-4639. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2014 . Consultado el 6 de enero de 2013 .
• Caplan, Ronald (1 de agosto de 1987). «Procedure Report of Bodies Brought to Port-aux-Basques from the Ill-Fated Vessel SS Caribou» (Informe de procedimiento sobre los cadáveres traídos a Port-aux-Basques desde el desafortunado buque SS Caribou ). Cape Breton's Magazine (46). Wreck Cove, Cape Breton, Nueva Escocia: Breton Books: 46–49. ISSN  0319-4639. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2014 . Consultado el 6 de enero de 2013 .
• Gibbons, Henry K. (2006). "El último viaje del SS Caribou (13/14 de octubre de 1942)". St. John's, Terranova: Gobierno de Terranova y Labrador. Archivado desde el original el 3 de enero de 2013. Consultado el 12 de enero de 2013 .
• Hague, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Ltd. ISBN 978-1-861-76147-7.
• Helgason, Gudmundur (2012). "Caribou: British Steam Merchant". Uboat.net . Reykjavik, Islandia. Archivado desde el original el 20 de julio de 2008 . Consultado el 13 de enero de 2013 .
• How, Douglas (1988). La noche del caribú . Hantsport, Nueva Escocia: Lancelot Press. ISBN 978-0-88999-410-2.
• Lamb, James B. (1987). En la carrera del triángulo . Toronto: Totem Books. ISBN 978-0-00-217909-6.

• Milner, Marc (2010). La Armada de Canadá: el primer siglo (2.ª ed.). Toronto: Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
• Morgan, Robert J. (2009). Ronald Caplan (ed.). Rise Again!: the Story of Cape Breton Island - Book Two (¡Levántate de nuevo!: la historia de la isla de Cabo Bretón, libro dos ). Wreck Cove, Nueva Escocia: Breton Books. ISBN 978-1-895415-85-8.
• Personal del Post (11 de julio de 2014). «Servicio especial en honor de las personas que murieron a bordo del SS Caribou». Cape Breton Post . Sídney, Nueva Escocia. pág. A3. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014. Consultado el 11 de julio de 2014 .
• Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Derek Masters (trad.) (2.ª edición revisada y ampliada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-105-9.
• Sarty, Roger F. (2012). La guerra en el río San Lorenzo: las olvidadas batallas submarinas en las costas de Canadá . Toronto: Allen Lane. ISBN 978-0-670-06787-9.
• Tennyson, Brian Douglas; Sarty, Roger F. (2000). Guardian of the Gulf: Sydney, Cape Breton, and the Atlantic wars [Guardián del Golfo: Sídney, Cabo Bretón y las guerras del Atlántico]. Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-4492-1.
• "La única hija que sobrevivió". The Globe and Mail . Toronto. 19 de octubre de 1942. pág. 1.
• "16 mujeres y 14 niños entre los 137 desaparecidos en el transbordador torpedeado". The Toronto Daily Star . Toronto. 17 de octubre de 1942. pág. 1.
• van der Vat, Dan (1988). La campaña del Atlántico: la gran lucha en el mar, 1939-1945 . Londres: Hodder & Stoughton. ISBN 978-0-340-37751-2.

• Patrimonio militar canadiense Archivado el 11 de marzo de 2007 en Wayback Machine.
• Documento sobre el tema Archivado el 22 de diciembre de 1999 en Wayback Machine.
• La historia de las Hermanas Enfermeras de Canadá

47°19′N 59°29′W / 47.317°N 59.483°W / 47.317; -59.483