HMS Baffin

El HMS Baffin fue un arrastrero de la clase Isles de la Marina Real Británica . Construido en Canadá para la Marina Real, fue uno de los ocho arrastreros cedidos a la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . El buque se dedicaba principalmente al dragado de minas desde Halifax, Nueva Escocia . Tras la guerra, el Baffin fue devuelto a la Marina Real Británica y posteriormente vendido a la marina mercante. El buque fue desguazado en 1983.

La clase Isles fue una serie de arrastreros antisubmarinos construidos para la Royal Navy. Evolución de la anterior clase Basset , se construyeron 145 durante la guerra. Los arrastreros de la clase Isles tenían un desplazamiento estándar de 545 toneladas largas (554 t) y de 770 toneladas largas (780 t) a plena carga. Tenían una eslora total de 50 m (164 pies ) , una manga de 8,43 m ( 27 pies 8 pulgadas ) y un calado de 3,38 m ( 11 pies 1 pulgada ) . ^{[ 2 ]}          

Los arrastreros eran impulsados ​​por un eje accionado por un motor de triple expansión vertical alimentado por vapor suministrado por una caldera de un cilindro. Esto generaba 850 caballos de fuerza indicados (630 kW), lo que les proporcionaba una velocidad máxima de 12,25 nudos (22,69 km/h; 14,10 mph) . El Baffin , construido en Canadá, estaba armado con un cañón QF de 12 libras y 12 cwt y tres cañones Oerlikon de 20 mm para defensa antiaérea . ^{[ nota 1 ]} Tenían una dotación de entre 35 y 40 oficiales y marineros. ^{[ 2 ] [ 3 ]}   

La quilla del buque fue colocada por Collingwood Shipbuilding en Collingwood, Ontario, el 14 de octubre de 1941. ^{[ 3 ] [ 4 ]} El buque fue botado el 13 de abril de 1942. ^{[ 5 ]} El buque fue prestado a la Marina Real Canadiense, pero nunca fue comisionado y fue tripulado por una tripulación de la Marina Real. ^{[ 3 ]} El buque fue completado el 20 de agosto de 1942. ^{[ 4 ]} Bautizado en honor a la isla de Baffin , como todos los buques prestados a Canadá, el buque prestó servicio en Halifax realizando tareas antisubmarinas. ^{[ 3 ]}

Devuelto por la Marina Real Canadiense el 20 de agosto de 1945, el barco fue vendido para uso mercantil en octubre de 1945. ^{[ 5 ]} En 1947, el buque fue convertido en un arrastrero de 453 TRB con el mismo nombre, registrado a nombre de Harbour Specialties Ltd de Londres . ^{[ 4 ] [ 5 ]} En 1952, el buque fue vendido a F.Osterwisch & Co KG y reconstruido con un nuevo motor diésel , convirtiéndose en el buque de carga Niedermehnen de 494 TRB . El buque fue vendido en 1965 a Hans Petersen y renombrado Kellenhusen . En 1969, el buque fue vendido a Hans Thiessen y renombrado Kairos . El buque se convirtió en Theoxenia después de ser vendido a Grigorios Karlovits & Fotini Papadopoulou en 1981. Theoxenia fue comprado dos veces más, conservando su nombre. El barco fue desguazado en 1983 y finalmente eliminado del Registro de Lloyd's en 1995. ^{[ 4 ] [ 6 ]}