HMS C16

El HMS C16 fue uno de los 38 submarinos de clase C construidos para la Marina Real Británica en la primera década del siglo XX. El barco sobrevivió a la Primera Guerra Mundial y fue vendido como chatarra en 1922.

La clase C era esencialmente una repetición de la clase B precedente , aunque con un mejor rendimiento bajo el agua. El submarino tenía una longitud total de 142 pies y 3 pulgadas (43,4 m) , una manga de 13 pies y 7 pulgadas (4,1 m) y un calado medio de 11 pies y 6 pulgadas (3,5 m). Desplazaban 287 toneladas largas (292 t) en la superficie y 316 toneladas largas (321 t) sumergidos. Los submarinos de la clase C tenían una tripulación de dos oficiales y catorce marineros . ^[1]

Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados ​​por un único motor de gasolina Vickers de 16 cilindros y 600 caballos de fuerza (447 kW) que impulsaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, la hélice era impulsada por un motor eléctrico de 300 caballos de fuerza (224 kW) . ^[1] Podían alcanzar 12 nudos (22 km/h; 14 mph) en la superficie y 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph) bajo el agua. En la superficie, la clase C tenía una autonomía de 910 millas náuticas (1690 km; 1050 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). ^[2]

Los barcos estaban armados con dos tubos lanzatorpedos de 45 cm en la proa. Podían llevar un par de torpedos de recarga, pero por lo general no lo hacían porque tendrían que retirar un peso equivalente de combustible para compensarlo. ^[3]

El C16 fue construido por Vickers en su astillero de Barrow-in-Furness , puesto en grada el 14 de diciembre de 1906 y puesto en servicio el 5 de junio de 1908. El barco chocó con el C17 al este de Cromer , Norfolk, el 14 de julio de 1909 cuando el vapor Eddystone atravesó la flotilla, chocando y hundiendo al HMS  C11 . El C16 no sufrió daños y participó en el desfile del Lord Mayor (del 17 al 24 de julio de 1909). El C16 se hundió después de ser embestido a profundidad de periscopio por el destructor Melampus frente a Harwich el 16 de abril de 1917. El barco tocó fondo a 60 pies (18 m). Un oficial, Samuel Anderson, fue disparado a través de un tubo de torpedos para intentar escapar, pero desafortunadamente se ahogó. El capitán , el teniente Harold Boase, intentó inundar el barco para escapar por la escotilla de proa, pero el guardabarros atascó la escotilla, por lo que la tripulación quedó atrapada. El oficial al mando registró los intentos de escape y los encontró tapados con un corcho en una botella que se encontró cerca de él cuando se rescató el casco. Toda la tripulación del C16 murió. El C16 fue rescatado y puesto nuevamente en servicio. El C16 finalmente se vendió el 12 de agosto de 1922.

• Akermann, Paul (2002). Enciclopedia de submarinos británicos 1901–1955 (reimpresión de la edición de 1989). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-05-7.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.), Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 (Todos los buques de guerra del mundo , 1906-1921 ), Annapolis (Maryland): Naval Institute Press. ISBN: 978-0-82-2-422-0 0-85177-245-5.
• Harrison, AN (enero de 1979). "El desarrollo de los submarinos de alta mar desde el Holland No. 1 (1901) hasta el Porpoise (1930) (BR3043)". RN Subs . Consultado el 27 de septiembre de 2022 .

• Páginas del HMS C16 en MaritimeQuest
• Cuadro de honor del HMS C16
• Pérdidas de submarinos desde 1904 hasta la actualidad - Museo de Submarinos de la Marina Real

• Hutchinson, Robert (2001). Jane's Submarines: La guerra bajo las olas desde 1776 hasta la actualidad . Londres: HarperCollins . ISBN 978-0-00-710558-8.OCLC 53783010  .