HMS E6

El HMS E6 fue un submarino británico de clase E construido por Vickers Barrow-in-Furness . Su construcción comenzó el 12 de noviembre de 1911 y entró en servicio el 17 de octubre de 1913. Su coste fue de 106.900 libras esterlinas.

Los primeros submarinos británicos de la clase E , del E1 al E8 , tenían un desplazamiento de 652 toneladas largas (662 t) en superficie y de 795 toneladas largas (808 t) sumergidos. Tenían una eslora total de 55 metros (180 pies) y una manga de 6,922 metros ( 22 pies y 8,5 pulgadas ) , y estaban propulsados ​​por dos motores diésel Vickers de ocho cilindros y dos tiempos de 800 caballos de fuerza (600 kW) y dos motores eléctricos de 420 caballos de fuerza (310 kW) . ^{[ 1 ] [ 2 ]} La clase tenía una velocidad máxima en superficie de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) y una velocidad sumergida de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) , con una capacidad de combustible de 50 toneladas largas (51 t) de diésel que proporcionaba un alcance de 3225 millas (5190 km; 2802 millas náuticas) cuando viajaba a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) , mientras que sumergidos tenían un alcance de 85 millas (137 km; 74 millas náuticas) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) . ^{[ 1 ]}                     

Los primeros submarinos de la clase E del «Grupo 1» estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm (18 pulgadas) , uno en la proa, uno a cada lado en el centro del buque y uno en la popa; en total, transportaban ocho torpedos. Los submarinos del Grupo 1 no fueron equipados con un cañón de cubierta durante su construcción, pero aquellos que participaron en la campaña de los Dardanelos sí contaban con cañones montados delante de la torre de mando mientras se encontraban en el astillero de Malta. ^{[ 1 ]}

Los submarinos de la clase E contaban con sistemas inalámbricos de 1 kilovatio (1,3 hp) de potencia; en algunos submarinos, estos se actualizaron posteriormente a sistemas de 3 kilovatios (4,0 hp) mediante la eliminación de un tubo lanzatorpedos en la sección central. Su profundidad máxima de diseño era de 100 pies (30 m), aunque en servicio algunos alcanzaron profundidades inferiores a 200 pies (61 m) . ^{[ 1 ]}    

Su dotación era de tres oficiales y 28 hombres. ^{[ 1 ]}

Cuando se declaró la guerra a Alemania el 5 de agosto de 1914, el E6 estaba basado en Harwich , en la 8.ª Flotilla de Submarinos de las Flotas Nacionales . ^{[ 3 ]}

Esa mañana fue remolcada por el crucero ligero Amethyst hasta Terschelling junto con E8 , que fue remolcado por el destructor Ariel . E6 y E8 luego hicieron la primera patrulla de la bahía de Heligoland . ^{[ 4 ]} El 28 de agosto de 1914, E6 fue uno de los ocho submarinos que participaron en una incursión contra la patrulla alemana de la bahía de Heligoland utilizando buques de superficie. ^{[ 5 ]} E6 , junto con E7 y E8 fueron desplegados como cebo, con órdenes de intentar ser detectados para atraer a las patrullas de destructores alemanes a las garras de los destructores y cruceros ligeros británicos de la Fuerza de Harwich . ^{[ 6 ]} Más tarde ese día, cuando los cruceros ligeros del 1er Escuadrón de Cruceros Ligeros llegaron para apoyar a las fuerzas de superficie británicas, avistaron a E6 y, confundiéndola con un submarino alemán, intentaron embestirla. ^{[ 7 ]} El 25 de septiembre de 1914, el E6 se enganchó con una mina en su hidroavión de protección mientras patrullaba en la bahía de Heligoland, pero logró liberarse y escapar. ^{[ 8 ]}

El 13 de abril de 1915 , el E6 , patrullando cerca de Juist , avistó un submarino alemán, pero no pudo posicionarse para lanzar un ataque. Al día siguiente disparó un torpedo contra el torpedero alemán S168 , pero el torpedo falló. ^{[ 9 ]} El 29 de mayo de 1915, el E6 fue uno de varios submarinos ordenados a zarpar en respuesta a una salida al Mar del Norte por parte de la Flota de Alta Mar alemana . Avistó la flota alemana el 30 de mayo y disparó un solo torpedo contra el crucero de batalla alemán Moltke . El capitán del E6 estimó incorrectamente la velocidad del Moltke , y el torpedo falló. Los torpederos alemanes obligaron al E6 a sumergirse e impidieron un segundo ataque. ^{[ 10 ]} El 1 de septiembre de 1915, el E6 y el E8 , que habían sido equipados con 4 cañones antiaéreos de seis libras cada uno, partieron hacia la Gran Bahía Australiana para realizar patrullas anti- Zeppelin . El 4 de septiembre, el E6 avistó el dirigible L9 y abrió fuego, pero no logró ningún impacto y se vio obligado a descender en picado por la aproximación de un avión. ^{[ 11 ]} El 23 de octubre, el E6 disparó 30 tiros contra el dirigible alemán L7 mientras patrullaba frente a Horns Rev. El dirigible resultó ileso. Esa misma noche, la Flota de Alta Mar alemana zarpó de nuevo de Kiel . El E6 avistó la flota alemana en la mañana del 24 de octubre. El E6 lanzó dos ataques contra cruceros ligeros alemanes, ambos infructuosos, aunque la tripulación del E6 escuchó dos explosiones tras el segundo ataque, contra el crucero Rostock . ^{[ 12 ]}

El E6 fue minado el 26 de diciembre de 1915, con la pérdida de toda su tripulación, en el Mar del Norte, frente a Harwich . Un arrastrero había sido hundido por una mina en la misma posición poco antes, y un torpedero británico le hizo señas al E6 para que evitara el campo de minas, pero el E6 ignoró la advertencia y se perdió. ^{[ 13 ]}

• Corbett, Julian S. (1920). Operaciones navales: Vol. I: Hasta la batalla de las Malvinas, diciembre de 1914. Londres: Longmans, Green and Co.
• Hutchinson, Robert (2001). Los submarinos de Jane: La guerra bajo las olas desde 1776 hasta la actualidad . Londres : HarperCollins . ISBN 978-0-00-710558-8OCLC 53783010​​ 
• Preston, Antony. El Servicio de Submarinos de la Marina Real, una historia centenaria .
• Monografía n.º 11: La batalla de la bahía de Heligoland, 28 de agosto de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Históricas). Vol. III. División de Entrenamiento y Funciones del Estado Mayor Naval. 1921. págs. 108-166 . 
• Monografía n.º 24: Aguas propias—Parte II: septiembre y octubre de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Históricas). Vol. XI. División de Entrenamiento y Funciones del Estado Mayor Naval. 1924.
• Monografía n.º 29: Aguas propias—Parte IV: De febrero a julio de 1915 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Históricas). Vol. XIII. División de Entrenamiento y Funciones del Estado Mayor Naval. 1925.
• Monografía n.º 30: Aguas propias—Parte V: De julio a octubre de 1915 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Históricas). Vol. XIV. División de Entrenamiento y Funciones del Estado Mayor Naval. 1926.
• Monografía n.º 31: Aguas propias—Parte VI: De octubre de 1915 a mayo de 1916 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Históricas). Vol. XV. División de Entrenamiento y Funciones del Estado Mayor Naval. 1926.

• 'Pérdidas de submarinos desde 1904 hasta la actualidad' - Museo de Submarinos de la Marina Real. Archivado el 25 de septiembre de 2015 en Wayback Machine.