HMS E9

El HMS E9 fue un submarino británico de clase E construido por Vickers en Barrow . Su construcción comenzó el 1 de junio de 1912 y entró en servicio el 18 de junio de 1914.

Como todos los submarinos británicos de clase E posteriores al E8 , el E9 tenía un desplazamiento de 662 toneladas largas (673 t) en superficie y 807 toneladas largas (820 t) sumergido. Tenía una longitud total de 180 pies (55 m) ^{[ 1 ]} y una manga de 22 pies 8,5 pulgadas (6,922 m) . Estaba propulsado por dos motores diésel Vickers de ocho cilindros y dos tiempos de 800 caballos de fuerza (600 kW) y dos motores eléctricos de 420 caballos de fuerza (310 kW) . ^{[ 2 ] [ 3 ]} El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) y una velocidad sumergido de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . Los submarinos británicos de clase E tenían capacidades de combustible de 50 toneladas largas (51 t) de diésel y alcances de 3255 millas (5238 km; 2829 millas náuticas) cuando viajaban a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . ^{[ 1 ]} El E9 era capaz de operar sumergido durante cinco horas cuando viajaba a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) .                   

El E9 no fue equipado con un cañón de cubierta durante su construcción, y se desconoce si se le instaló uno posteriormente, como ocurrió con muchos submarinos hasta el E19 . Fue el primero de su clase en ser construido con cinco tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450  mm) , dos en la proa, uno a cada lado en el centro del buque y uno en la popa; transportaba un total de 10 torpedos. ^{[ 2 ]}

Los submarinos de la clase E contaban con sistemas inalámbricos de 1 kilovatio (1,3 hp) de potencia; en algunos submarinos, estos se actualizaron posteriormente a sistemas de 3 kilovatios (4,0 hp) mediante la eliminación de un tubo lanzatorpedos en la sección central. Su profundidad máxima de diseño era de 100 pies (30 m), aunque en servicio algunos alcanzaron profundidades inferiores a 200 pies (61 m) . Algunos submarinos contenían sistemas osciladores Fessenden . ^{[ 1 ]}    

Su dotación era de tres oficiales y 28 hombres. ^{[ 1 ]}

Cuando se declaró la guerra a Alemania el 5 de agosto de 1914, el E9 estaba basado en Harwich , en la 8.ª Flotilla de Submarinos de las Flotas Nacionales . ^{[ 4 ]}

Al amanecer del 13 de septiembre de 1914, el submarino, comandado por el teniente comandante Horton , torpedeó al crucero ligero alemán SMS Hela  a seis millas al suroeste de Heligoland . El Hela fue alcanzado en el centro del casco por los dos torpedos, disparados desde una distancia de 600 yardas. Todos menos dos de sus tripulantes fueron rescatados por el submarino alemán U-18 y otro barco alemán. Aunque perseguido durante la mayor parte del día por las fuerzas navales alemanas, el E9 logró llegar a Harwich sano y salvo. ^{[ 5 ]} Tres semanas después, Horton hundió el destructor alemán S116 frente a la desembocadura del río Ems . Por hundir el crucero y el destructor, Horton fue condecorado con la Orden del Servicio Distinguido (DSO).

El E9 fue hundido frente a Helsinki (Helsingfors), a 1,5 millas náuticas (2,8 km; 1,7 millas) del faro de Grohara, en el golfo de Finlandia, el 3 de abril de 1918, para evitar que fuera capturado por las fuerzas alemanas que avanzaban.  

El HMS E9 fue rescatado para su desguace en Finlandia en agosto de 1953.

Mientras estuvo al mando del E9 , Horton inició la tradición de que los submarinos izaran la Jolly Roger al regresar de patrullas de combate exitosas. Recordando los comentarios del Primer Lord del Mar, el Almirante Sir Arthur Wilson , quien se quejó de que los submarinos eran "deshonesto, injusto y condenadamente poco ingleses" y que el personal debería ser ahorcado como piratas , ^{[ 6 ] [ 7 ]} Horton izó la bandera cuando el E9 regresó a puerto tras el hundimiento del Hela . Izaron banderas adicionales después de cada patrulla exitosa, pero cuando no había espacio para más banderas, comenzaron a agregar símbolos, cada uno indicando un logro determinado, a una sola bandera grande. ^{[ 8 ]} Esta práctica fue imitada por otros submarinos británicos durante la Primera Guerra Mundial, y se retomó durante la Segunda Guerra Mundial. El Almirantazgo inicialmente desaprobó la práctica, pero no pudo detenerla. ^{[ 7 ]} Desde entonces, la Jolly Roger ha sido adoptada como el logotipo del Servicio de Submarinos de la Marina Real . ^{[ 9 ]}

• Hutchinson, Robert (2001). Los submarinos de Jane  : la guerra bajo las olas desde 1776 hasta la actualidad . Londres: HarperCollins. ISBN 978-0-00-710558-8.
• Akerman, P. (1989). Enciclopedia de submarinos británicos 1901–1955 .  p.  150. Maritime Books. ISBN 1-904381-05-7