HMS Nabsford

El HMS Nabsford era un astillero de mantenimiento de aeronaves transportable (TAMY) de la Marina Real (RN) , que estaba situado en el aeródromo de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) en la estación Archerfield de la RAAF, situada en Brisbane , Queensland . El HMS Nabsford también era conocido como TAMY I y Astillero de Mantenimiento de Aeronaves de la Marina Real Archerfield (o RNAMY Archerfield ). ^[3]

El TAMY I (Transportable Aircraft Maintenance Yard No. I) se ensambló en el Reino Unido en la Royal Naval Air Station (RNAS) Ludham (HMS Flycatcher ) , Norfolk y el Royal Naval Aircraft Training Establishment (RNATE) Risley (HMS Gosling ), Lancashire , a partir del 4 de diciembre de 1944. El 1 de febrero de 1945, el TAMY I fue comisionado oficialmente como un RN Air Maintenance Yard, como HMS Nabsford , con el comandante BJL Rogers-Tillstone, RN, sirviendo como oficial al mando . ^[4]

El 16 de febrero, el personal del TAMY I viajó por ferrocarril y carretera a Gladstone Docks en Liverpool en preparación para su viaje a Australia . El contingente principal del TAMY I, compuesto por veintitrés oficiales y 1.191 marineros , partió hacia Australia a bordo del SS Stirling Castle el 18 de febrero. Un grupo posterior, que incluía ocho oficiales y noventa y un marineros, zarpó en el RMS Empress of Scotland el 10 de marzo. ^[5]

El contingente inicial del SS Stirling Castle llegó el 27 de marzo y posteriormente fue transportado al aeropuerto de Archerfield , donde fue comisionado como HMS Nabsford , el astillero de mantenimiento de aeronaves de la Marina Real de Archerfield. A medida que la instalación se expandió, incorporó muchas otras instalaciones. Rocklea Camp funcionó como el centro administrativo y de alojamiento para el astillero. Los talleres de motores y auxiliares estaban ubicados en la fábrica de Rocklea , mientras que las piezas de repuesto se almacenaban en Runcorn . Las operaciones de desmantelamiento destinadas a convertir fuselajes y motores en componentes de repuesto se llevaron a cabo en Benedict Stone Works. Archerfield sirvió como aeródromo, y los talleres de ensamblaje, inspección, reparación, radio y artillería de aeronaves estaban situados en Kerry Road. ^[6]

El 1 de junio de 1845, el Escuadrón Aéreo Naval se restableció en la Base Naval de Maryborough (RNAMY) de Archerfield como un escuadrón de cazas monoplaza, equipado con veinticuatro aviones de cazabombarderos Vought Corsair Mk IV. El escuadrón se trasladó a la recién formada MONAB VI en la Base Naval de Maryborough (HMS Nabstock ) el día 23. ^[7]

Los objetivos iniciales de producción para TAMY I en su primer mes, abril, comprendían: quince inspecciones integrales , veinticinco inspecciones y ajustes menores, veinticinco ensamblajes de aeronaves y veinticinco renovaciones de motores . Sin embargo, solo se ensamblaron cuatro aviones Vought Corsair . ^[3] Los principales factores que contribuyeron a la finalización de solo el cincuenta por ciento del programa de montaje en mayo fueron deficiencias en el equipo de taller y las piezas de repuesto. En junio, el montaje de Supermarine Seafires no se llevó a cabo debido a la ausencia de aviones disponibles. La producción de aviones Vought Corsair se vio obstaculizada por la necesidad de reemplazar once motores. En julio, la producción de aviones Supermarine Seafire encontró retrasos causados ​​​​por un conjunto de planos principales incompatibles , mientras que la reducción en la producción de Vought Corsair estuvo vinculada a una escasez de piezas de repuesto. El mes de agosto vio una desaceleración en las actividades luego de las celebraciones del Día de la Victoria sobre Japón . ^[8] ( ver tabla a continuación )

La Unidad de Requerimientos de Flota del HMS Nabaron MONAB V , 721 Escuadrón Aéreo Naval , se encontraba a bordo del buque de reparación de aeronaves y portaaviones ligero HMS  Unicorn . Llegaron a Brisbane, Queensland, el 15 de octubre, después de lo cual el escuadrón desembarcó en el HMS Nabsford , RNAMY Archerfield para reorganizarse. ^[9]

El vuelo 'A' del 1701 Naval Air Squadron , especializado en rescate aire-mar (ASR), fue transferido desde RNAS Maryborough (HMS Nabstock ) el 1 de noviembre de 1945. La unidad estaba equipada con aviones Supermarine Sea Otter, que fueron diseñados para operaciones de rescate aire-mar anfibio . Sin embargo, su estancia en este lugar fue breve, ya que abordó el portaaviones de escolta HMS Striker el 4 de noviembre para viajar a RNAS Kai Tak , Hong Kong . ^[10]

El 5 de noviembre, el HMS Nabreekie, MONAB VII, fue oficialmente dado de baja. El personal de la MONAB que no fue reasignado a otras unidades o devuelto al Reino Unido , fue incorporado a las cuentas del HMS Nabsford , donde se lo organizó en la Unidad de Reparaciones Móviles (MR) N.º 3. ^[11]

Al 721.º Escuadrón Aéreo Naval se le asignaron varios aviones, entre los que se encontraban el Vultee Vengeance , el Vought Corsair y el De Havilland Tiger Moth . Durante los dos meses anteriores, el escuadrón estuvo estacionado en la base aérea Archerfield, donde se dedicó a los preparativos y pruebas de sus aviones. Fue designado como Unidad de Requisitos de Flota en Hong Kong . ^[12] El escuadrón se embarcó en el HMS  Speaker el 28 de diciembre. ^[13]

En febrero de 1946, la tripulación del barco se redujo y alrededor de 1000 personas fueron repatriadas al Reino Unido a través del cuartel de la Marina Real en Sídney . El 31 de marzo de 1946, el HMS Nabsford y el astillero de mantenimiento aéreo de la Marina Real en Archerfield fueron dados de baja . ^[13]

Lista de oficiales al mando del HMS Nabsford con fecha de nombramiento: ^[5]

• Comandante BJL Rogers-Tillstone, RN , desde el 1 de febrero de 1945 ( capitán desde el 1 de julio de 1945)

Lista de unidades asociadas a TAMY I, en apoyo a un Patio de Mantenimiento de Aeronaves:

• Patio de mantenimiento de aeronaves

• Reparación de Móviles (MR) No. 3
• Móvil, almacenamiento y reserva (MSR) n.º 7
• Móvil, almacenamiento y reserva (MSR) n.º 8

• Grumman Avenger Mk.I y II
• Fairey Barracuda Mk II
• Vought Corsair Mk II y IV
• Haya Expeditor II
• Luciérnaga de hadas I
• Grumman Hellcat F. Mk. I y II
• Miles Martinet TT.Mk I
• Stinson Reliant
• Supermarine Seafire F Mk III y L Mk III
• Nutria marina Supermarine I
• De Havilland Tiger Moth I
• Vultee Vengeance TT. Mk IV

Lista de escuadrones de primera y segunda línea de la Flota Aérea, vuelo de estación y otras unidades de vuelo con base o desembarcadas en RNAMY Archerfield (HMS Nabsford ) y TAMY I:

• El 721.º Escuadrón Aéreo Naval , una unidad de necesidades de la flota, desembarcó aquí desde el HMS  Unicorn para reorganizarse y rearmarse en la base aérea Archerfield de la Marina Real Británica el 15 de octubre de 1945. Se le asignaron aviones remolcadores Vultee Vengeance , Vought Corsair , Supermarine Sea Otter y aviones de entrenamiento De Havilland Tiger Moth . Embarcó en el HMS  Speaker el 28 de diciembre de 1945. ^[12]
• El vuelo 'A' de rescate aire-mar (ASR) del 1701 Naval Air Squadron se trasladó desde RNAS Maryborough (HMS Nabstock ) el 1 de noviembre de 1945, equipado con tres Supermarine Sea Otter , un avión anfibio de rescate aire-mar. Su estancia fue corta y se embarcó en el portaaviones de escolta HMS  Striker el 4 de noviembre. ^[14]
• El 1 de junio de 1945 se formó aquí el escuadrón aéreo naval de 1845 , un escuadrón de cazas monoplaza equipado con veinticuatro bombarderos Vought Corsair Mk IV. Se trasladó a la base aérea de Maryborough (HMS Nabstock ) el 23 de junio de 1945. ^[7]

La tabla muestra el número esperado de construcciones e inspecciones de aeronaves por tipo de aeronave, por mes entre mayo y agosto de 1945.

• Ballance, Theo; Howard, Lee; Sturtivant, Ray (2016). Los escuadrones y unidades de la Flota Aérea . Air Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-489-2.
• Hobbs, David (2007). Bases móviles de los portaaviones de mantenimiento y los MONAB de la Marina Real Británica . Liskeard , Cornwall , Reino Unido: Maritime Books. ISBN 978-1-904459-30-9.