HMS Raven (1796)

El HMS Raven fue botado en 1796. Desempeñó un papel secundario en una batalla importante en 1797. Naufragó en 1798.

El teniente John Giffard fue ascendido a comandante en Raven y la puso en servicio en febrero de 1796. ^{[ 3 ]}

El 11 de agosto zarpó de Spithead, como parte de la escolta de un gran convoy bajo las órdenes del almirante Sir Hyde Parker . El convoy se aproximaba a Cádiz cuando el almirante Parker se enteró de que el almirante francés Joseph de Richery había abandonado Cádiz. Parker ordenó a Giffard que escoltara el convoy hasta Lisboa mientras él continuaba con su escuadrón hacia las Indias Occidentales. ^{[ a ]} El vicealmirante George Vandeput , al mando en la costa de Portugal, transmitió el agradecimiento del Almirantazgo al capitán Giffard. ^{[ 3 ]}

Raven llevó a continuación al almirante Sir John Jervis la información de que la flota española había perseguido, cerca de Gibraltar, a un escuadrón británico al mando del contraalmirante Robert Mann . El almirante Jervis ascendió a Giffard a capitán de navío el 19 de octubre de 1796. ^{[ 3 ]}

El 2 de enero de 1797, el Raven formaba parte de un escuadrón al mando del vizconde Lord Garlies , frente a Cádiz. Los buques HMS Meleager  , Niger , Lively , Fortune y Raven participaron en la captura del navío español Nostra Senora de la Misericordia . ^{[ 4 ]} Ese mismo día, los mismos buques capturaron al corsario francés Foudroyant , por el que se pagó una recompensa en agosto de 1801. ^{[ 5 ]} También a principios de 1797, estos buques británicos y algunos otros capturaron el navío español San Francisco , que fue vendido en Lisboa. ^{[ 6 ]}

El teniente William Prowse fue ascendido a comandante en el Raven , que el 14 de febrero fue uno de los buques que apoyaron a la flota británica en la batalla del cabo San Vicente (1797) . ^{[ 7 ]} En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla del Servicio General Naval a cualquier miembro de la tripulación superviviente que la reclamara.

El comandante Peter Puget reemplazó a Prowse en abril. ^{[ 2 ]} Anteriormente, Jervis había puesto a Puget al mando del San Nicolás , un navío de línea español capturado en la batalla, que aún contaba con tripulación española; Puget sofocó un motín y entregó la tripulación a Lisboa.

En agosto, el comandante Bartholomew James reemplazó a Puget, solo para ser reemplazado en octubre por el comandante John Dixon. ^{[ b ]}

El Raven zarpó de Great Yarmouth el 27 de enero de 1798 con destino al Mar del Norte. Tres días después, sufrió una tormenta de tres días que dañó sus mástiles y aparejos. Dixon decidió entrar en el Elba para realizar reparaciones. El práctico del Mar del Norte se acercó al río, pero se desorientó. Dixon echó anclas y contrató a un práctico danés local. Bajo la guía de este práctico, el Raven entró en el río, rumbo a Cuxhaven, pero el 3 de febrero encalló en la arena del fondo marino. Rápidamente comenzó a llenarse de agua. Pescadores locales rescataron a la tripulación antes de que el barco volcara de costado con la marea baja. El posterior consejo de guerra de Dixon y su tripulación atribuyó la pérdida a la ignorancia del práctico local. ^{[ 8 ] [ c ]}

• Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
• Marshall, John (1823a). "Giffard, John"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  1, parte 2. Londres: Longman and Company. págs.  748-751.
• Marshall, John (1823b). "Prowse, William"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  1, parte 2. Londres: Longman and Company. págs.  779-782.
• Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793–1817: Diseño, construcción, trayectoria y destino . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.