Aeropuerto de la Isla de Man

Ronaldsway se utilizó por primera vez como aeródromo en 1928 ^{[ 3 ]} , con servicios de pasajeros al Reino Unido que comenzaron en 1933, operados por Blackpool and West Coast Air Services (más tarde West Coast Air Services). Aer Lingus y Railway Air Services (RAS) establecieron servicios adicionales a partir de 1934. Desde 1937, las operaciones de RAS desde Ronaldsway al Reino Unido fueron transferidas a Isle of Man Air Services . En una ampliación del aeropuerto de Ronaldsway en 1936, los trabajadores descubrieron una fosa común que se cree que contiene los restos de soldados que murieron durante la batalla de Ronaldsway en 1275.

En noviembre de 1998, el estudio Ellis Brown Architects inició un proyecto para ampliar el aeropuerto y mejorar las instalaciones para los pasajeros. En marzo de 2000 se inauguró la nueva ampliación, que incluía un nuevo restaurante en la zona terrestre, una zona de llegadas, una sala de recogida de equipajes y una sala de embarque. Durante este periodo, se renovó la parte existente del aeropuerto para mejorar las instalaciones de facturación y las oficinas, conectándola con la ampliación mediante una nueva entrada. Asimismo, se restauró la emblemática escultura de las Tres Piernas del Hombre que adorna la fachada del aeropuerto. En marzo de 2006, el Tynwald aprobó la financiación para una nueva ampliación con el fin de aumentar el número de puertas de embarque , cuya finalización estaba prevista para el verano de 2007.

En abril de 2008, Tynwald aprobó un importante proyecto de ampliación y repavimentación de la pista del aeropuerto. La pista se amplió 245 m (804 pies) hacia el mar de Irlanda mediante la construcción de un promontorio reforzado con roca . ^{[ 6 ]} El proyecto también incluyó la repavimentación de la pista y se completó en 2011. Se ha descubierto que la longitud real de despegue de la pista se subestimó en 160 metros en el estudio de viabilidad de 1,5 millones de libras esterlinas. Si bien el estudio originalmente analizaba las implicaciones de la longitud de la pista para el marketing aeronáutico, la administración del aeropuerto negó que la ampliación fuera para el uso de aeronaves más pesadas, afirmando que la repavimentación y la ampliación tenían como objetivo cumplir con las normas internacionales de seguridad. ^{[ 7 ]}  

Hubo un sobrecoste significativo en el proyecto debido a una mala gestión del tipo de cambio de los componentes de los costes denominados en euros. Se cree que el Ministro de Hacienda de la Isla de Man pudo haberse referido al gasto de la pista y al proyecto adicional de la torre de control de 6.515.000 libras esterlinas ^{[ 8 ]} cuando declaró en su discurso sobre el presupuesto de 2009 que la Isla de Man ya no podía permitirse proyectos de "Rolls-Royce". Tras la finalización del proyecto de ampliación de la pista, el avión más grande que puede operar plenamente en Ronaldsway es el Boeing 757 .

En septiembre de 2019, Flybe anunció que cerraría sus operaciones base en el aeropuerto para la primavera de 2020. ^{[ 9 ]}

La Policía Aeroportuaria de la Isla de Man era un pequeño cuerpo policial independiente que proporcionaba seguridad y vigilancia en las instalaciones del aeropuerto, con agentes autorizados, conocidos como «agentes de seguridad aeroportuaria» (ASO, por sus siglas en inglés). Según la legislación de la Isla de Man, los ASO tenían plenos poderes policiales, incluyendo la facultad de arresto, mientras se encontraban en las instalaciones del aeropuerto. Para delitos graves, la Policía Aeroportuaria contaba con el apoyo de la Policía de la Isla de Man . La Policía Aeroportuaria se disolvió a finales de septiembre de 2019, y la responsabilidad de la seguridad del aeródromo pasó a manos de una empresa privada.