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Articulo de referencia

HSC Superexpress

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El HSC Superexpress es un catamarán perforador de olas de 91 metros (299 pies) construido por Incat , propiedad de Golden Star Ferries y fletado por Viking Line . Durante su viaje de entrega el 9 de junio de 1998, como Catalonia , estableció el récord de velocidad en dirección este del Atlántico , que anteriormente ostentaba otra embarcación de Incat, la Hoverspeed Great Britain . Recorrió los 3125 millas (5029 km) desde Manhattan , EE. UU., hasta Tarifa, España, en 3 días, 7 horas y 54 minutos, viajando a una velocidad media de 38,877 nudos (72,000 km/h; 44,739 mph) .     

Durante ese mismo viaje, el barco se convirtió en el primer buque de pasajeros en recorrer 1.000 millas (1.600 km) o más en un período de 24 horas. Al cubrir 1.018 millas náuticas (1.885 km) en un día, superó el récord de 868 millas (1.397 km) establecido por el SS United States en 1952. Seis semanas después, su buque gemelo, el HSC Fjord Cat, obtuvo el récord.     

En enero de 2016, P&O Ferries anunció que pondría fin al servicio Larne-Troon operado por HSC Express, lo que puso fin a 25 años de servicio de ferry rápido entre Irlanda del Norte y Escocia.

Servicio mediterráneo

Tras su travesía récord por el Océano Atlántico , el buque cambió su nombre a Catalonia L y entró en servicio con Buquebus entre Barcelona y Palma de Mallorca y, posteriormente, entre Ceuta , Málaga y Algeciras .

Servicio del Canal de la Mancha en inglés

En 2000 fue fletada por P&O Portsmouth para el servicio entre Portsmouth y Cherbourg reemplazando al más pequeño Superstar Express y adoptó el nombre comercial Portsmouth Express aunque su nombre oficial siguió siendo Catalonia . [ 3 ] Su primera temporada como Portsmouth Express se vio empañada por una serie de graves problemas técnicos que en un momento dado provocaron que el Superstar Express volviera a la ruta desde P&O Irish Sea . [ 4 ] El barco operó con P&O Portsmouth durante las temporadas de verano de 2000, 2001 y 2002 y regresó a Buquebus para el resto del año, en cada temporada de verano en la ruta Cherbourg el barco experimentó una serie de problemas técnicos que a menudo provocaron que el barco funcionara con tres o menos de sus cuatro motores. [ 5 ] En 2002 el nombre comercial del barco pasó a ser Express después de que P&O Portsmouth se convirtiera en parte de P&O Ferries . En 2004, el barco fue rebautizado oficialmente como Express, pero su nombre comercial pasó a ser Cherbourg Express para diferenciar el servicio del Caen Express , que P&O había inaugurado ese mismo año. En septiembre de 2004, el barco completó su último viaje entre Portsmouth y Cherburgo y fue puesto fuera de servicio en A&P Birkenhead . [ 6 ]

Servicio del Mar de Irlanda

En 2005 su fletamento fue transferido a P&O Irish Sea y el barco reemplazó una vez más al Superstar Express . [ 7 ] Antes de que entrara en servicio con P&O Irish Sea, el Club Lounge fue retirado y se instalaron asientos estándar, y el Club Bar fue renombrado como P&O's Harbour Coffee Company. La gran tienda se dividió en un punto de venta minorista más pequeño, un área de juegos, un salón tranquilo y el bar 'Poets'. El Express navegó con P&O Irish Sea en las rutas entre Troon / Cairnryan , Escocia y Larne , Irlanda del Norte . En 2010 comenzó a operar travesías de Larne a Douglas en nombre de Isle of Man Steam Packet Company durante la temporada del TT de la Isla de Man . Saliendo de Larne a las 23:59 - llegada a Douglas a las 2:44, Salida de Douglas - 03:00 - Llegada a Larne - 05:45. De esta manera, lo ajustaron al horario normal en las rutas Larne - Cairnryan y Larne - Troon. [ 8 ] [ 9 ]

En 2013, el Express recibió una renovación interior de £500,000 [ 10 ] [ 11 ] que incluyó la reinstauración del Club Lounge que fue retirado cuando el barco se trasladó al Mar de Irlanda. Desde 2013, el Express ya no realiza un viaje de ida y vuelta entre Larne y Cairnryan, sino que opera dos viajes de ida y vuelta entre el puerto de Larne y Troon . El contrato de fletamento del Express no se renovó después de la temporada de verano que finalizó en septiembre de 2015 y se cree que se dirigirá a operar en una ruta escandinava el próximo año. Actualmente se encuentra amarrado en Helsingborg (febrero de 2016) y su librea de P&O ya ha sido repintada. P&O anunció el 13 de enero de 2016 que el servicio Troon-Larne se cerraría con efecto inmediato. [ 12 ]

Servicio del Egeo

Después de que este segundo contrato de fletamento también terminó, el 24 de septiembre fue vendido a la recién formada compañía griega Golden Fast Ferries, una empresa conjunta entre Golden Star Ferries y Fast Ferries [ 13 ] , a la que fue entregado el 11 de octubre en Las Palmas de Gran Canaria . Posteriormente fue rebautizado como Golden Express y el 9 de noviembre zarpó remolcado por el remolcador Atenes [ 14 ] hacia los astilleros Perama y Salamina , donde se sometió a importantes trabajos de reacondicionamiento. Sin embargo, el 10 de mayo de 2019, al finalizar los trabajos, la empresa conjunta se disolvió y la propiedad del catamarán pasó por completo a Golden Star Ferries , de la que fue rebautizado como SuperExpress . En junio comenzó a prestar servicio en las rutas entre Rafina , Paros, Naxos , Mykonos , Tinos , Andros y Piraeus .

En 2021 se transfirió a las conexiones entre Rafina , Tinos , Mykonos , Naxos , Paros , Ios y Santorini . En 2023 se suprimió la escala en Naxos .

Buques gemelos

El Express es uno de los cuatro catamaranes perforadores de olas de 91 metros construidos por Incat , pero se diferencia de los otros tres por su salón adicional y su gran ventana panorámica sobre la popa. El puente del Express y de otras embarcaciones Incat de 91 metros es muy similar al de las embarcaciones Incat de 81 metros Casco 038-Rapide, Casco 040-Stena Lynx 3, Casco 041-Diamant.

Buques gemelos

Accidentes e incidentes

Colisión de 2022 (Tinos)

El 22 de abril de 2022, durante la noche, el ferry de alta velocidad chocó contra una sección rocosa en el puerto interior de Tinos durante las maniobras de atraque. El buque realizaba su ruta programada desde Rafina a Andros , Tinos y Mykonos , con 461 pasajeros, 89 automóviles, 5 motocicletas y 29 tripulantes a bordo. [ 15 ]

Dos patrulleras de la Guardia Costera Helénica se desplegaron inmediatamente en la zona, aunque el barco logró reflotar por sus propios medios poco después y atracó en el puerto exterior de Tinos , donde todos los pasajeros desembarcaron sanos y salvos. El Equipo Local de Inspección de Buques subió a bordo y confirmó que los sistemas de dirección y propulsión funcionaban correctamente, mientras que un buzo privado realizó una inspección submarina del casco. No se registraron heridos, filtraciones de agua ni contaminación marina.

La Autoridad Portuaria de Tinos emitió inicialmente una orden de detención, autorizando posteriormente al buque a zarpar sin pasajeros hacia el puerto de Rafina . A su llegada, la Autoridad Portuaria Central de Rafina retuvo el barco hasta que su sociedad de clasificación emitió un certificado que confirmaba su clasificación, tras lo cual se le autorizó a reanudar sus operaciones. Los 187 pasajeros restantes y sus vehículos con destino a Mykonos fueron trasladados a su destino a bordo de otro ferry, el Superstar . [ 16 ]

Colisión de 2025 (Mykonos)

El 26 de mayo de 2025, durante una maniobra de atraque en el puerto de Mykonos , la proa del buque colisionó con un remolcador amarrado y el muelle. El impacto causó daños materiales en la proa del buque y en la popa del remolcador . El buque operaba un itinerario programado desde Rafina a Tinos , Mykonos , Paros , Ios y Santorini , con 158 pasajeros, 29 tripulantes y 12 vehículos a bordo. [ 17 ]

El accidente no provocó heridos, contaminación marina ni filtraciones de agua. La Autoridad Portuaria de Mykonos retuvo inicialmente el buque, pero posteriormente autorizó un único tránsito sin pasajeros ni carga hasta la base de reparaciones de Perama para su mantenimiento técnico. La compañía operadora gestionó el transporte alternativo para los pasajeros restantes. Tras una investigación preliminar, el capitán del buque fue arrestado por interferencia peligrosa con el tránsito marítimo, de conformidad con el artículo 291, párrafo 3, del Código Penal griego.

Referencias

  1. ↑ RINA
  2. ↑ RINA
  3. ↑ Cowsill, Miles (verano de 2000). "Canal Occidental e Islas del Canal". European Ferry Scene . 46 : 16.
  4. ↑ Cowsill, Miles (otoño de 2000). "Canal Occidental e Islas del Canal". European Ferry Scene . 47 : 17.
  5. ↑ Cowsill, Miles (otoño de 2002). "Canal Occidental e Islas del Canal". European Ferry Scene . 54 : 13.
  6. ↑ Noticias breves Ships Monthly diciembre de 2018 página 10
  7. ↑ «HSC Cataluña (1998)» . Fakta om Fartyg (Datos sobre los barcos) (en sueco). Club Marítimo. 20 de abril de 2010 . Consultado el 11 de junio de 2010 .
  8. ↑ "P&O Mar de Irlanda - P&O Express " . Archivado del original el 28 de diciembre de 2008. Consultado el 31 de agosto de 2008 .
  9. ↑ "nP&O Mar de Irlanda - Información Express " . Archivado del original el 4 de julio de 2010. Consultado el 31 de agosto de 2008 .
  10. ↑ "Blu Marine gana un contrato de P&O por 500.000 libras esterlinas" . Ulster Business. 11 de marzo de 2013. Consultado el 14 de agosto de 2013 .
  11. ↑ "Blu Marine P&O Express" . Blu Marine Ltd. 29 de mayo de 2013. Archivado del original el 28 de octubre de 2013. Consultado el 14 de agosto de 2013 .
  12. ↑ "P&O Ferries: La ruta Larne-Troon se cerrará con efecto inmediato" . BBC News . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
  13. ↑ "Superexpress" . greekpassengerships . Consultado el 6 de julio de 2026 .
  14. ↑ "HSC CATALONIA (1998)" . www.faktaomfartyg.se . Consultado el 6 de julio de 2026 .
  15. ↑ www.amna.gr https://www.amna.gr/home/article/641643/Sto-limani-tis-Tinou-prosaraxe-se-abathi-to-Super-Express---Apokollithike-autodunama-kai-katepleuse-sto-limani . Consultado el 6 de julio de 2026 .{{cite web}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  16. ↑ "Με το «Superstar» θα μεταφερθούν στη Μύκονο οι επιβάτες του πλοίου που πρασάραξε στο λιμάνι της Τήνου" . www.protothema.gr . Consultado el 6 de julio de 2026 .
  17. ↑ «Μύκονος: Απαγόρευση απόπλου του «Super Express» λόγω πρόσκρουσης» . www.naftemporiki.gr (en griego). 26 de mayo de 2025 . Consultado el 6 de julio de 2026 .
  • Casco Incat 047
  • Sitio web oficial de P&O Irish Sea Ferries
  • Exprese su puesto actual en VesselTracker.