Vehículos especiales Holden GTS

El Holden Special Vehicles GTS ( HSV GTS ) es un vehículo de alto rendimiento producido por la empresa australiana Holden Special Vehicles (HSV), la división de alto rendimiento de Holden , fabricado entre 1992 y 2017. Fue el modelo insignia de HSV. ^{[ 1 ]}

Antes de la introducción del HSV GTS en Australia, el HSV GTS V6 era una exportación exclusiva de Nueva Zelanda, lanzada en 1990 durante la serie VN , y continuando hasta 1992 con la serie VP . Ambos modelos utilizaban el motor Buick V6 de 3.8 litros . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El HSV GTS se presentó en 1992 con la serie VP como modelo insignia de la marca HSV, con acabados más lujosos, un motor Holden V8 de 5.0 litros de mayor potencia ( 200 kW o 268 hp) y una transmisión más robusta. ^{[ 4 ]}  

La serie VR GTS, presentada en 1994, utilizaba el motor V8 Holden 5000i de 5.7 litros con una potencia de 215 kW (288 hp) . La serie VS GTS, lanzada en abril de 1995 con la misma potencia, mejoró los frenos y añadió un sistema electrónico de nivelación de la suspensión trasera. ^{[ 5 ]}  

En 1996, dentro de la serie VS, se lanzó el HSV GTSR , una edición limitada que incluía un motor modificado, un interior personalizado y una exclusiva pintura XU3 Yellah. Estos coches se han vendido desde entonces por más de 1.000.000 de dólares australianos . ^{[ 6 ]}

En 1997 se lanzó la serie VT GTS, originalmente con el motor Holden V8 stroker de 5.7 litros a 220 kW (295 hp) . La serie VT II GTS 300 se lanzó en abril de 2000 con un motor C4B ajustado por Callaway a 300 kW (402 hp) , basado en el LS1 . Tanto la serie VX , lanzada en noviembre de 2000, como la serie Y GTS, lanzada en 2002, conservaron el C4B de 300 kW (402 hp) . ^{[ 7 ]} No se fabricó la serie Z GTS. ^{[ 8 ] [ 9 ]}      

El E Series GTS, lanzado en 2006, se ofrecía con un motor LS2 de 307 kW (412 hp) , compartido con el resto de la gama HSV E Series. ^{[ 10 ]} El E Series 2 GTS, lanzado en septiembre de 2009, estaba propulsado por un motor LS3 de 325 kW (436 hp) , e introdujo tomas de aire dobles en el capó, luces de circulación diurna y un ajuste de competición para el control electrónico de estabilidad . ^{[ 11 ]} El E Series 3, lanzado en septiembre de 2010, estaba propulsado por un motor LS3 de 325 kW (436 hp) e introdujo una opción de combustible dual que utilizaba GLP y gasolina. ^{[ 12 ] [ 13 ]}      

El Gen-F GTS, lanzado en 2013, estaba propulsado por un LSA sobrealimentado de 430 kW (577 CV) . ^{[ 14 ]} La denominación HSV GTSR se recuperó para la serie Gen-F 2 de HSV en 2015, propulsada por un LS9 sobrealimentado de 435 kW (583 CV) . ^{[ 15 ]}    

En 2017, HSV anunció el HSV GTSR W1 , del cual se produjeron 275 ejemplares (250 para Australia y 25 para Nueva Zelanda). ^{[ 16 ]} El GTSR W1 contaba con un motor LS9 sobrealimentado de 6.2 litros y 474 kW (636 CV) , con piezas e interior personalizados de fibra de carbono. ^{[ 17 ]} Además, se produjeron cuatro ejemplares del HSV GTSR W1 Maloos . ^{[ 18 ]} El GTS se descontinuó en 2017. ^{[ 19 ] [ 20 ]}