Articulo de referencia

Hangar

Diagrama en sección transversal de un hangar Un hangar de una base de la Real Fuerza Aérea Un hangar es un edificio o estructura diseñada para albergar aeronaves o naves espacia...

Diagrama en sección transversal de un hangar
Un hangar de una base de la Real Fuerza Aérea

Un hangar es un edificio o estructura diseñada para albergar aeronaves o naves espaciales . Los hangares se construyen de metal, madera o concreto. La palabra hangar proviene del francés medio hanghart («recinto cerca de una casa»), de origen germánico, del fráncico * haimgard («recinto de la casa», «valla alrededor de un grupo de casas»), de * haim («casa, pueblo, aldea») y gard («patio»). El término gard proviene del nórdico antiguo garðr («recinto, jardín»).

Los hangares se utilizan para proteger las aeronaves de las inclemencias del tiempo y la luz solar directa, así como para su mantenimiento, reparación, fabricación, montaje y almacenamiento.

Historia

El Wright Flyer fuera del hangar improvisado de la aeronave.

Los hermanos Wright guardaban y reparaban su aeronave en un hangar de madera construido en 1902 en Kill Devil Hills, Carolina del Norte, para su planeador . Tras completar el diseño y la construcción del Wright Flyer en Ohio , regresaron a Kill Devil Hills y encontraron el hangar dañado. Repararon la estructura y construyeron un nuevo taller mientras esperaban el envío del Flyer .

Hangar de Carl Richard Nyberg para su Flugan (mosca) de 1908, Täcka udden en Lidingö , Suecia

Carl Richard Nyberg usó un hangar para guardar su Flugan (mosca) de 1908 a principios del siglo XX y, en 1909, Louis Blériot realizó un aterrizaje forzoso en una granja del norte de Francia en Les Baraques (entre Sangatte y Calais ) y su monoplano terminó en el corral del granjero. Blériot estaba compitiendo por ser el primer hombre en cruzar el Canal de la Mancha en una aeronave más pesada que el aire , y estableció su cuartel general en el cobertizo en desuso. En Gran Bretaña, los primeros hangares de aviones se conocían como cobertizos para aviones , y los más antiguos que se conservan se encuentran en Larkhill , Wiltshire. Estos fueron construidos en 1910 para la Escuela de Vuelo de Bristol y ahora son edificios catalogados de Grado II* . El pionero de la aviación británica Alliott Verdon Roe construyó uno de los primeros cobertizos para aviones en 1907 en Brooklands , Surrey, y réplicas a tamaño real de este y del biplano Roe de 1908 se exhiben en el Museo de Brooklands .

A medida que la aviación se consolidaba en Gran Bretaña antes de la Primera Guerra Mundial, fueron apareciendo gradualmente diseños estándar de hangares, incluyendo modelos militares como el hangar Bessonneau y el hangar para aviones con apertura lateral de 1913, ambos adoptados rápidamente por el Royal Flying Corps . Ejemplos de este último se conservan en los aeródromos de Farnborough , Filton y Montrose . Durante la Primera Guerra Mundial, otros diseños estándar incluyeron el hangar de servicio general del RFC y el hangar tipo F del Almirantazgo de 1916, el hangar de servicio general (caracterizado por su techo de cerchas Belfast y disponible en varios tamaños) y el hangar para aviones Handley Page (1918).

Construcción

Construcción de acero

Aún se conservan hangares construidos para dirigibles rígidos en Moffett Field, California ; Akron, Ohio ; Weeksville, Carolina del Norte ; Lakehurst, Nueva Jersey ; la Base Aérea de Santa Cruz en Brasil; y Cardington, Bedfordshire . Los hangares de acero para dirigibles rígidos se encuentran entre los más grandes del mundo.

El hangar 1 de Lakehurst se encuentra en la Estación de Ingeniería Aeronaval de Lakehurst (anteriormente Estación Aeronaval de Lakehurst), Nueva Jersey. La estructura se completó en 1921 y es típica de los diseños de hangares para dirigibles de la Primera Guerra Mundial. El sitio es conocido principalmente por el desastre del Hindenburg , cuando el 6 de mayo de 1937, el dirigible alemán Hindenburg se estrelló y se incendió durante el aterrizaje. El hangar n.° 1 de Lakehurst se utilizó para construir y almacenar el dirigible estadounidense USS Shenandoah . El hangar también proporcionó servicio y almacenamiento para los dirigibles USS Los Angeles , Akron , Macon , así como para el Graf Zeppelin y el Hindenburg .

Los hangares más grandes jamás construidos incluyen el Goodyear Airdock, que mide 1175 x 325 x 211 pies [ 1 ] , y el Hangar Uno (Mountain View, California), que mide 1133 pies × 308 pies × 198 pies (345 m × 94 m × 60 m) . El Goodyear Airdock se encuentra en Akron, Ohio, y su estructura se completó el 25 de noviembre de 1929. El Airdock se utilizó para la construcción del USS Akron y su buque gemelo, el USS Macon .          

El Hangar Uno del Campo Federal de Moffett (anteriormente Estación Aeronaval de Moffett Field ) está ubicado en Mountain View , California. La estructura se completó en 1931. Albergó al USS Macon .

Construcción de madera

Seis dirigibles llenos de helio almacenados en uno de los dos hangares de la antigua base aérea del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Tustin.

La Armada de los Estados Unidos estableció más operaciones de dirigibles durante la Segunda Guerra Mundial. Como parte de esto, se construyeron diez bases de "más ligeros que el aire" (LTA) en todo Estados Unidos como parte del plan de defensa costera; se construyeron un total de 17 hangares. Los hangares en estas bases son algunas de las estructuras de madera independientes más grandes del mundo. [ 2 ] Las bases con hangares de madera incluían: las estaciones aeronavales de South Weymouth , Massachusetts (1 hangar); Lakehurst, Nueva Jersey (2); Weeksville, Carolina del Norte (1); Glynco, Georgia (2); Richmond, Florida (3); Houma, Luisiana (1); Hitchcock, Texas (1); Tustin (Santa Ana), California (2); Moffett Field, California (2) y Tillamook, Oregón (2). De las diecisiete, solo quedan siete, Moffett Federal Field , (antigua NAS Moffett Field), California (2); antigua Tustin, California (antigua NAS Santa Ana y MCAS Tustin), California (2); Museo del Aire de Tillamook / Aeropuerto de Tillamook (antigua NAS Tillamook), Oregón (1) y Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst / Actividad de Apoyo Naval Lakehurst (antigua NAS Lakehurst), Nueva Jersey (2). [ 3 ]

Construcción de tela

En el aeródromo de Brand-Briesen se construyó un hangar para Cargolifter de 360 ​​m de largo, 215 m de ancho y 106 m de alto . Se trata de una estructura independiente de acero con forma de cúpula cilíndrica, lo suficientemente grande como para albergar la Torre Eiffel de lado. La empresa entró en insolvencia y, en junio de 2003, las instalaciones se vendieron y el hangar se transformó en un complejo turístico cubierto con temática de "paraíso tropical" llamado Tropical Islands , que abrió sus puertas en 2004.      

Una alternativa al hangar fijo es un refugio portátil que puede utilizarse para el almacenamiento y mantenimiento de aeronaves. Estas estructuras portátiles de tela pueden construirse con un ancho de hasta 66 m (215 pies) , una altura de hasta 30 m (100 pies ) y cualquier longitud. Tienen capacidad para varias aeronaves y pueden ampliarse e incluso reubicarse cuando sea necesario.    

Estructuras y tamaños

Los hangares requieren estructuras especiales para su construcción. El ancho de las puertas debe ser grande, incluyendo la entrada de aeronaves. Cuanto más grande sea la aeronave que se vaya a introducir, más compleja será la estructura necesaria. Según la envergadura del hangar, los tamaños se pueden clasificar de la siguiente manera:

Los hangares XXL se construyen para los aviones más grandes del mundo, como el Airbus A380 , el Boeing 747 y el Antonov 225 , y son los más complejos de construir. [ 4 ]

Regulación

Los hangares suelen estar regulados por los códigos de construcción de los países, jurisdicciones y aeropuertos donde se ubican. En agosto de 2014, la FAA estadounidense propuso una legislación sobre el uso de hangares en aeródromos que reciben financiación gubernamental. La definición de actividades permitidas incluía el ensamblaje final de aeronaves. [ 5 ]

Ejemplos

hangares para dirigibles

Los hangares o cobertizos para dirigibles suelen ser más grandes que los hangares de aviones convencionales, especialmente en altura. La mayoría de los primeros dirigibles utilizaban hidrógeno para proporcionarles la flotabilidad suficiente para el vuelo, por lo que sus hangares debían ofrecer protección contra chispas para evitar explosiones. Los hangares que albergaban varios dirigibles corrían el riesgo de sufrir explosiones en cadena. Por esta razón, la mayoría de los hangares para dirigibles de hidrógeno se construyeron para albergar solo uno o dos de estos aparatos. Durante la "Edad de Oro" de los viajes en dirigible a partir de 1900, se construyeron mástiles de amarre y cobertizos para construir y albergar dirigibles. El gobierno británico construyó un cobertizo en Karachi para el R101 , el gobierno brasileño construyó uno en Río de Janeiro , el Hangar do Zeppelin para los Zeppelines alemanes , y el gobierno estadounidense construyó Moffett Field , Mountain View , California y la Estación Aeronaval de Lakehurst , Lakehurst, Nueva Jersey .

Hangares a bordo de los barcos

El hangar para helicópteros de un destructor de la clase Akizuki .

Muchos buques de guerra transportan aeronaves y suelen contar con hangares para su almacenamiento y mantenimiento. Estos hangares pueden estar situados junto a la cubierta de vuelo en cruceros , destructores y fragatas , o debajo de la cubierta de vuelo, con ascensores para elevar las aeronaves en portaaviones y buques de asalto anfibio . En algunos buques donde el espacio es limitado, el hangar y la cubierta de vuelo comparten el mismo espacio, quedando el hangar oculto para las operaciones de vuelo.

Casas tipo hangar

Viviendas tipo hangar en el Aeropuerto Estatal de Independence

Una casa con hangar es una residencia que incluye un hangar adjunto o integrado a la vivienda, donde el propietario puede estacionar su aeronave privada. Este tipo de casas suelen encontrarse en parques aeronáuticos residenciales.

Véase también

Referencias

  1. Stuart, Arthur A. (septiembre de 1929). "Un nido de nueve acres para dirigibles" . Popular Science Monthly . 115 (3). Bonnier Corporation : 20. ISSN 0161-7370 . 
  2. Construcción de las bases navales en la Segunda Guerra Mundial, Historia de la Oficina de Astilleros y Muelles y del Cuerpo de Ingenieros Civiles, 1940-1946 . Vol. Parte II: Las bases continentales. Archivado del original el 24 de septiembre de 2012 vía Biblioteca del Departamento de la Marina . 
  3. "Hangar 1" . Navair Lakehurst . Archivado del original el 24 de septiembre de 2012. Consultado el 7 de octubre de 2016 .
  4. «Listado de referencias» . Mallas Espaciales (en español). Asteca Estructurales Espaciales. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 5 de abril de 2019 .
  5. "La FAA publica un borrador de la Política de Uso de Hangares". Sport Aviation : 11 de septiembre de 2014.

Lecturas adicionales

  • Aaron, Jayne (junio de 2011). Panorama histórico y arquitectónico de los hangares de aeronaves de las instalaciones de la Reserva y la Guardia Nacional desde la Primera Guerra Mundial hasta la Guerra Fría (PDF) (Informe). Departamento de Defensa . Consultado el 19 de agosto de 2024 .
  • Francis, Paul (1996). Arquitectura de aeródromos militares británicos: De los dirigibles a la era del jet . Sparkford, Somerset: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1 85260 462 X.
  • Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Tustin en el sitio web del Museo Militar de California
  • Historia fotográfica de los hangares británicos
  • Estándares funcionales del hangar tipo T2 archivados el 25/01/2011 en Wayback Machine .
  • Estándares funcionales del hangar Bellman Archivados el 19/09/2011 en Wayback Machine
  • Hangar alemán