Harry King Goode

Nació como Harry King en Handsworth , Staffordshire, hijo de Florence Annie King, modista, pero fue adoptado por Thomas y Margaret Goode de Ryton, Bulkington , Warwickshire. Asistió a una escuela local y en 1907 recibió una beca de la autoridad educativa local , con la condición de que trabajara como profesor en prácticas durante al menos un año tras finalizar sus estudios. Ingresó en la King Edward VI Free Grammar School de Nuneaton el 16 de septiembre de 1907 y en 1912 se graduó con honores en Cambridge. Sin embargo, tras haber trabajado como profesor en prácticas en Nuneaton y Rugby, decidió no dedicarse a la enseñanza y, en su lugar, aceptó un trabajo en Alfred Herbert, donde fabricaba máquinas herramienta . ^{[ 2 ]}

Goode se unió al ejército poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, alistándose en los Ingenieros Reales el 8 de septiembre de 1914. ^{[ 1 ]} Sirvió en Francia durante dos años, de julio de 1915 a julio de 1917, principalmente como mensajero en motocicleta , y también obtuvo el ascenso a cabo. A finales de 1917 se transfirió al Real Cuerpo Aéreo , comenzando su entrenamiento de vuelo en la Escuela N.º 2 de Aeronáutica Militar en Oxford el 21 de septiembre ^{[ 2 ]} como cadete, y fue nombrado subteniente en período de prueba el 8 de noviembre. ^{[ 3 ]} A finales de noviembre fue destinado al Escuadrón de Entrenamiento N.º 5 en Castle Bromwich , y en enero de 1918 al Escuadrón de Entrenamiento N.º 63 en RAF Joyce Green , cerca de Dartford, Kent , para entrenamiento de vuelo avanzado. ^{[ 2 ]} Goode fue confirmado en su rango de subteniente el 8 de abril, ^{[ 4 ]} poco más de una semana después de que el Real Cuerpo Aéreo del Ejército (RFC) y el Real Servicio Aéreo Naval (RNAS) se fusionaran para formar la Real Fuerza Aérea. A principios de mayo fue enviado a la Escuela n.º 2 de Combate Aéreo y Artillería en Marske , Yorkshire, para completar su entrenamiento. ^{[ 2 ]}

El 27 de mayo, Goode fue destinado al Escuadrón "C", Escuadrón N.º 66, volando el Sopwith Camel en el Frente Italiano , realizando su primera patrulla de combate el día 30. El 25 de junio consiguió su primera victoria: un Albatros C derribado al sur de Asiago , y el 18 de julio un Albatros D.III durante una melé sobre Cesuna. El 1 de agosto derribó un Roland C , que se estrelló cerca de Guistina, y el 5 de agosto derribó su primer globo cometa , que cayó en llamas al sureste de Oderzo . El 9 de agosto derribó un Brandenberg C al norte de Motta, y el 11 derribó un Albatros D.III sobre Valpegara. El 22 de agosto derribó otro D.III en llamas sobre Conegliano .

Tras un mes de permiso en Inglaterra, Goode regresó al servicio activo a finales de septiembre y derribó un LVG C al noreste de Conegliano el día 29. El 8 de octubre derribó un Roland C al suroeste de Vado, su última victoria contra un avión enemigo, ya que todas sus victorias restantes fueron contra globos aerostáticos. El 22 de octubre, Goode y el capitán Harold Hindle-James atacaron un globo aerostático al suroeste de Vazzolo, que se incendió. Goode fue condecorado con la Cruz de Vuelo Distinguido tras esta acción, que se publicó en la Gaceta Oficial el 3 de diciembre.

Goode destruyó otro globo el 27 de octubre y dos el 28, ^{[ 2 ]} siendo nombrado capitán interino ese mismo día. ^{[ 5 ]} El 29 de octubre participó en un bombardeo matutino contra una posición de artillería, luego ametralló el aeródromo de Stradatta, destruyendo otro globo en tierra y realizando más ataques contra tropas terrestres. A las 10:00 participó en un ataque a un tren cerca de Pianzano. En su tercera patrulla del día, Goode participó primero en un ataque contra tropas enemigas que se desplazaban hacia el este por la carretera Vittorio -Cordignano, y luego contra el aeródromo de San Giacomo , ametrallando aviones estacionados y los hangares, antes de hostigar transportes de caballos y otros objetivos. Goode regresó a San Giacomo más tarde ese día para realizar más ataques a baja altura. Por sus acciones ese día, el 5 de noviembre de 1918 le fue condecorada con la Orden del Servicio Distinguido, que se publicó en la gaceta oficial el 8 de febrero de 1919. El 30 de octubre, el vuelo de Goode sobrevoló el aeródromo de San Giacomo, que había sido destruido por el enemigo y evacuado. Más tarde, bombardearon un grupo de transportes de caballos y cañones ligeros en la carretera Fontanafredda - Sacilé antes de aterrizar en San Giacomo para inspeccionar los restos. Goode resultó levemente herido en la cara el 1 de noviembre, pero continuó con su ataque. Durante los días siguientes, Goode realizó varias patrullas diarias mientras los austriacos se replegaban en desbandada. Finalmente, el 4 de noviembre, el armisticio de Villa Giusti puso fin a la guerra entre Italia y Austria.

El Escuadrón n.º 66 permaneció en Italia durante cuatro meses más, hasta que finalmente regresó a Inglaterra en febrero de 1919. Inicialmente tuvo su base en la RAF Yatesbury , y luego en Leighterton, en Gloucestershire. Goode sirvió brevemente como oficial al mando , pero el 21 de abril se estrelló con un Avro 504 en Leighterton. Su observador murió, pero Goode escapó con una muñeca rota. Este sería el último vuelo de Goode con el Escuadrón n.º 66, con el que había realizado 177 vuelos, 134 de ellos operativos, para un total de casi 325 horas de vuelo. ^{[ 2 ]} Se le atribuyeron ocho aviones enemigos y siete globos (más que cualquier otro piloto de la RAF en el frente italiano ^{[ 2 ]} ), para un total de quince victorias aéreas. ^{[ 1 ]} El Escuadrón n.º 66 fue finalmente disuelto el 25 de octubre. ^{[ 2 ]}

Goode permaneció en servicio en la RAF tras el fin de la guerra y se le concedió un nombramiento permanente como teniente el 1 de agosto de 1919. ^{[ 6 ]} Fue destinado al Depósito de Aeronaves, India, el 29 de julio de 1923, ^{[ 7 ]} regresando al Establecimiento Nacional el 15 de febrero de 1924. ^{[ 8 ]} Fue destinado a la Escuela de Entrenamiento Técnico N.º 1 de la RAF , con base en RAF Halton , el 7 de mayo de 1924, ^{[ 9 ]} siendo transferido a la Escuela de Entrenamiento de Vuelo N.º 2 en RAF Digby el 8 de septiembre. ^{[ 10 ]} El 16 de enero de 1925 Goode fue enviado nuevamente al extranjero, para servir en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo N.º 4 en Egipto, ^{[ 11 ]} luego sirvió en el Escuadrón de Adén desde el 19 de noviembre. ^{[ 12 ]} Fue ascendido a teniente de vuelo el 1 de julio de 1926. ^{[ 13 ]}

Goode prestaba servicio en el Escuadrón n.º 45 de la RAF en Egipto en 1927 cuando conoció a Ena Marshall Scales, una maestra de Bosham , Hampshire, que estaba de viaje turístico visitando las pirámides . Se casaron en Bosham el 2 de febrero de 1930. Su único hijo nació en noviembre de 1930, pero falleció dos semanas después. ^{[ 2 ]}

El 29 de diciembre de 1929, Goode fue destinado al Cuartel General de la Estación en RAF North Weald , Essex, ^{[ 14 ]} y el 9 de julio de 1931 al Escuadrón N.º 502 (Ulster) con base en RAF Aldergrove en Irlanda del Norte. ^{[ 15 ]} El N.º 502 era un "escuadrón de cuadros" que estaba compuesto por dos vuelos ; uno de oficiales regulares, el otro de personal civil de "reserva especial" a tiempo parcial. El escuadrón operaba como una unidad de bombardeo nocturno y cada vuelo estaba equipado con cuatro bombarderos pesados ​​Vickers Virginia y un Avro Tutor para entrenamiento de vuelo. ^{[ 16 ]} Goode fue destinado al Cuartel General de la Estación, RAF Hendon el 21 de noviembre de 1934. ^{[ 17 ]} Fue ascendido a jefe de escuadrón el 1 de diciembre de 1935, ^{[ 18 ]} tomando el mando del Escuadrón N.º 24 (Comunicaciones) , ^{[ 19 ]} que proporcionaba transporte aéreo VIP. ^{[ 20 ]} Goode fue ascendido a comandante de ala el 1 de noviembre de 1938, ^{[ 21 ]} y recibió la Cruz de la Fuerza Aérea el 2 de enero de 1939. ^{[ 22 ]} En abril de 1939 voló con el general vizconde Gort , jefe del Estado Mayor Imperial, en una gira de inspección de la Línea Maginot . ^{[ 23 ]}

El 1 de marzo de 1941, Goode fue ascendido a capitán de grupo, ^{[ 24 ]} y comandó la Unidad de Entrenamiento Operacional n.° 60 desde finales de abril. ^{[ 2 ]} Tras haber prorrogado su período de servicio en dos ocasiones ^{, [ 25 ] [ 26 ]} Goode finalmente renunció a su cargo el 15 de diciembre de 1941, ^{[ 27 ]} y se unió a la Rama de Investigación de Accidentes del Ministerio del Aire . ^{[ 2 ]}

Goode murió el 21 de agosto de 1942, mientras volaba como pasajero a bordo de un Consolidated Liberator Mk. III de la RAF . El avión del Escuadrón n.º 120 había despegado de la base aérea de Nutts Corner , Irlanda del Norte, en un vuelo de prueba en medio de una densa niebla y posteriormente se estrelló contra una colina, Big Trosk Mountain, cerca de Carnlough , con la pérdida de todos los ocupantes. ^{[ 28 ]} Está enterrado en el cementerio de la iglesia de Tamlaght Finlagan, Ballykelly, condado de Londonderry . ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}