Hispanopedia WikiEl Escuadrón de Apoyo al Combate de Helicópteros Siete (HC-7) fue un escuadrón de helicópteros de la Armada de los Estados Unidos establecido el 1 de septiembre de 1967 y disuelto el 30 de junio de 1975. [ 1 ]
Historia
El Escuadrón de Apoyo al Combate de Helicópteros UNO (HC-1) fue reorganizado para crear varios escuadrones de helicópteros adicionales. Los destacamentos existentes del HC-1 con base en NAS Atsugi y NAAF Ream Field, Campo de Aterrizaje Naval Avanzado Imperial Beach fueron redesignados como Escuadrón de Apoyo al Combate de Helicópteros SIETE (HC-7). [ 2 ] Establecido con dieciséis oficiales y setenta y cinco suboficiales el 1 de septiembre de 1967. Al establecerse, el HC-7 fue asignado a múltiples misiones que incluyen logística, reabastecimiento vertical, buque insignia de la Séptima Flota, contramedidas aéreas contra minas, oceanografía, búsqueda y rescate en la base (SAR) y búsqueda y rescate en combate (CSAR).
Los tripulantes voluntarios asistieron a la Escuela de Rescate para Tripulantes Aéreos de Combate, que incluía entrenamiento en "JEST", SERE (búsqueda, evasión, resistencia y escape), natación de combate, tiro aéreo/armamento, primeros auxilios, combate cuerpo a cuerpo y despliegue de nadadores de rescate en helicóptero a 10 pies y 10 mph. El éxito del HC-7 se debió al establecimiento de los instructores de entrenamiento del "Equipo de Rescate Paramédico UNO", NAS Cubi Point , República de Filipinas .
Durante la Operación Rolling Thunder, la Armada mantuvo unidades en el Golfo de Tonkín para recuperar a los pilotos derribados en el mar y en Vietnam del Norte y Laos . Normalmente, se desplegaban dos destructores en la Estación SAR Norte ( 20°N 107°E / 20°N 107°E / 20; 107 ) y otros dos en la Estación SAR Sur ( 19°N 106°E / 19°N 106°E / 19; 106 ). Para llevar a cabo rescates en el entorno letal de Vietnam del Norte, se colocaba un helicóptero UH-2 Seasprite equipado con tanques de combustible autosellantes, ametralladoras y blindaje a bordo de un buque en cada estación. Otros cuatro SH-3A Sea King, armados y blindados de manera similar (el helicóptero de rescate principal), estaban basados en uno de los portaaviones de la Estación Yankee . [ 3 ]
A medida que la guerra de Vietnam se intensificaba, el escuadrón desplegó 16 destacamentos separados, en constante movimiento, conocidos como "Los Huérfanos de la Séptima Flota". Los helicópteros HC-7 eran transferidos a un nuevo barco en un promedio de 14 días a un nuevo hogar cuando los barcos anfitriones abandonaban el Golfo de Tonkín. El HC-7 estuvo estacionado continuamente en el Golfo de Tonkín (Escuadrón, 2216 días – Destacamento 110, 2046 días). Las tripulaciones del HC-7 rescataron a 150 personas, 130 de las cuales se encontraban dentro de la zona de combate de Vietnam. Dos pilotos fueron rescatados dos veces. Cinco rescates exitosos tuvieron lugar en lo profundo de Vietnam del Norte (a pie seco), muchos rescates ocurrieron a lo largo de la costa (a pie mojado) dentro del alcance de la artillería pesada enemiga. Uno de sus miembros, el Teniente (grado inferior) Clyde Everett Lassen, recibió la Medalla de Honor . En julio de 1971, el HC-7 recibió la Mención Presidencial a la Unidad por el período comprendido entre el 1 de septiembre de 1967 y el 30 de abril de 1969 por su extraordinario heroísmo.
Destacamentos
Comenzando con dos destacamentos, aumentando a un máximo de dieciséis durante 1969 y luego en 1971 a medida que cambiaron los requisitos, HC-7 se condensó a un destacamento (110).
Destacamento 101 – UH-2A/B – (1970 UH-2C) Seasprite – Blackbeard One – a bordo de los buques insignia USS Providence y USS Oklahoma City , vuelos principales para el Comandante de la Séptima Flota. Vuelos VIP, no VIP, de transferencia de correo, 10 tripulantes, rotación de 30 a 60 días desde el 1 de septiembre de 1967 hasta 1971.
Destacamento 102 – UH-46 Sea Knight – Reabastecimiento Vertical – a bordo del USS Mars (AFS-1) , dos UH-46, 22-24 tripulantes, rotación de 30-60 días. Operaciones continuas el 1 de septiembre de 1967, partió el 27 de abril de 1970 hacia HC-3 . Operaciones registradas de un crucero en 1968, 79 barcos abastecidos con 943 toneladas de suministros. También, transporte de suministros a bases terrestres ubicadas en Vung Tau , Vietnam del Sur .
Destacamento 103 – 1 de octubre de 1967, HC-7 asumió las funciones del Destacamento HC-1 Cubi. 1 de enero de 1968, el Destacamento 103 Cubi asumió la estación SAR para la Base Aeronaval de Cubi Point. 1 de septiembre de 1968, fue redesignado como "HC-7 Det Cubi" (centro de configuración, reparación y entrenamiento, área de preparación para los destacamentos CSAR). El único destacamento permanente. Comenzó con 2 oficiales y 25 suboficiales. Última entrada en el registro: 8 de agosto de 1974.
Destacamentos 104, 105, 106, 107, 108 y 109 – UH-2A, posteriormente HH-2C Seasprite Clementine – Búsqueda y Rescate en Combate (CSAR). Del 1 de septiembre de 1967 a 1971. Estacionados a bordo de DLG y DD – Estaciones CSAR Norte y Sur. 8-10 tripulantes, rotación de 30-60 días. Cambio de cubierta en un plazo mínimo. También desplegados durante el incidente del derribo del EC-121 en Corea del Norte el 15 de abril de 1969.
Los destacamentos 110 y 111 estaban estacionados a bordo del portaaviones Yankee Station. Desde el 18 de febrero de 1968 hasta el 24 de septiembre de 1973, estos destacamentos estuvieron estacionados de forma continua (2045 días) en el Golfo de Tonkín. Se formaron a partir de los seis helicópteros HS-6 a bordo del USS Kearsarge . Normalmente, contaban con 5 o 6 helicópteros y entre 35 y 55 hombres, con todo el equipo de reparación, herramientas y demás, realizando entre cuatro y cinco vuelos cada uno. El destacamento 110/111 completó 142 transbordamientos. Los helicópteros Big Mother se preposicionaban antes de los ataques aéreos y coexistían con las tripulaciones de los Clementine a bordo de los buques de búsqueda y rescate del Norte y del Sur.
Destacamento 110 – HH-3A Sea King – Big Mothers – Búsqueda y Rescate en Combate (CSAR), aproximadamente entre 35 y 55 tripulantes y 5 helicópteros (3 CSAR y 2 Logísticos). Desde el 18 de febrero de 1968 hasta el 25 de septiembre de 1973.
Destacamento 111 – SH-3A Sea King – Protector – vuelos logísticos a bordo de portaaviones (con Big Mothers ). También desplegado del 23 de enero de 1968 al 4 de marzo de 1968 como tripulación independiente en respuesta a la captura del USS Pueblo por Corea del Norte .
Destacamento 112 – UH-46 Sea Knight – Reabastecimiento vertical – a bordo del USS Niagara Falls , dos UH-46, 22-24 tripulantes, rotación de 40-60 días. Comenzó sus operaciones el 1 de enero de 1969, partió el 6 de septiembre de 1970 hacia HC-3.
Destacamento 113 - RH-3A Sea King – Contramedidas Aéreas contra Minas – a bordo del USS Catskill , dos RH-3A, 32-36 tripulantes, rotación de 30-60 días. Los desminadores llegaron el 19 de febrero de 1969 y partieron hacia HC-5 el 12 de agosto de 1970. Realizaron operaciones de desminado aéreo en todo el sudeste asiático y participaron en ejercicios de la SEATO .
Destacamento 114 – Sin datos registrados.
Destacamento 115 – H-34 SeaHorse : apoyo logístico a bordo del buque oceanográfico USS Maury , Corea del Sur, tres despliegues durante la primavera y el verano de 1969.
Destacamento 116 – Incidente de derribo del SH-3A Sea King EC-121
Cronología
1967
14 rescates (3 en combate, 11 de otro tipo), 7 helicópteros (1220 horas de vuelo)
El 4 de octubre, tras desviarse de un intento de captura en tierra, la tripulación del Clementine rescató a un piloto entre los buques de carga en el puerto de Haiphong . Al día siguiente, 5 de octubre, se produjeron tres intentos de captura en tierra, utilizando la palabra clave "LAMB". El piloto fue capturado, la tripulación fue derribada, el helicóptero amerizó y la tripulación fue rescatada.
El 14 de octubre, frente a la costa, la tripulación de un helicóptero supera a varias sampanes; la segunda embarcación permanece en la balsa. El piloto del helicóptero utiliza la corriente de aire del rotor para atrapar la balsa, y un miembro de la tripulación deja caer un collar de caballo en su regazo.
1968
42 rescates (17 en combate, 25 de otro tipo). Personal (julio): 66 oficiales, 399 suboficiales y soldados. 12 helicópteros (6950 horas de vuelo).
15 de abril, artillería pesada, cuatro tripulantes rescatados, nadadores usan anilla en D, iza al piloto y a sí mismo con un solo movimiento.
28 de abril Rescate nocturno de combate 4 millas (6,4 km) de la costa Clem observa humo diurno, ambos pilotos en balsas, recogen, usan M-60 para hundir las balsas.
8 de mayo 18 millas (29 km) tierra adentro 45 minutos pies secos, sobre selva densa, el piloto pudo oír el helicóptero, se desató el infierno, fuego de supresión, no había penetrador de bosque, varios intentos con collar de caballo, agregó cadena bien ajustada.
El 14 de mayo, el teniente Terry Lee Smith, el suboficial de primera clase Robert Harold Dabel y el suboficial de tercera clase Carl Delbert Martin fallecieron cuando su helicóptero UH-2A se estrelló en HC-7 Det Cubi - NAS Cubi Point.
19 de junio, 7 millas (11 km) tierra adentro – 58 minutos, jungla seca y densa, ladera de montaña, fuego enemigo continuo, dos vuelos estacionarios a baja altura en un arrozal, un intento en las copas de los árboles, impactó en un árbol, cesaron las bengalas, de nuevo hacia el arrozal, luces encendidas, éxito: lanzamiento de misil, a bordo del barco, 5 minutos de combustible restantes.
30 de agosto 120 millas (190 km) viaje de ida y vuelta ( 7 millas (11 km) desde Laos) 30 millas (48 km) tierra adentro (recto) 70 minutos de vuelo en seco a lo largo de las cimas de las crestas, evitar sitios SAM, fuego AAA intenso durante todo el vuelo, selva densa, el tripulante sostuvo el M-16 en el cable de elevación, los M-60 se atascaron varias veces. Las balas gastadas del M-16 del copiloto impactaron al piloto en la cara. Los A-4 suprimieron la artillería antiaérea.
6 de septiembre 3,5 millas (5,6 km) tierra adentro – 20 minutos pies en seco, descenso de potencia, encontrar luz estroboscópica, primer piloto en el río cerca de la isla, área bien iluminada por la base militar cercana, trazadores verdes por todas partes, segundo piloto en la isla, el helicóptero enciende la luz, el enemigo lo tiene, dos intentos más, fuego automático intenso, se intensifica
1969
No hay informe de mando disponible. 13 rescates (0 en combate, 13 de otro tipo). Personal (julio): 105 oficiales, 562 suboficiales y 24 helicópteros.
El 16 de enero, el teniente Clyde E. Lassen recibió la Medalla de Honor del Congreso de manos del presidente Lyndon Johnson .
En enero de 1969, el HC-7 desarrolló los "Procedimientos y Operaciones CSAR"; lista de verificación, trabajo en equipo, preparación para lo inesperado: no se debe entrar en un entorno hostil hasta que se localice e identifique al superviviente y se disponga de información, RESCAP disponible durante toda la misión. No volar por debajo de la columna más alta que pueda resultar de la explosión de munición enemiga. Técnica de "nadador en el agua" ( 10 pies (3,0 m) de altitud/10 nudos). Desplegar botes de humo como distracción para el bombardeo de artillería, el jinking reducirá la posibilidad de daños en combate. Hoy en día, esta documentación complementa el entrenamiento CSAR dentro de los escuadrones de helicópteros de la Armada. En octubre de 1974, las experiencias del HC-7 se recopilaron en un manual llamado "Tácticas de Búsqueda y Rescate en Combate".
1970
19 rescates (13 de combate (clasificados), 6 de otro tipo) Personal (julio): 80 oficiales, 492 suboficiales y soldados, 35 helicópteros (2660 horas de vuelo) (1017 VIP)
El 20 de febrero, Scott Ferris Moore Jr., pasajero del AZ3, falleció cuando un helicóptero SH-3A se estrelló cerca del USS Constellation en Yankee Station.
12 de agosto, primer (y único) rescate realizado por el HC-7 HH-2C; el helicóptero despegó antes de que el piloto cayera al agua.
Los escuadrones de helicópteros navales utilizan las instalaciones de mantenimiento del HC-7 Det Cubi. Los helicópteros HH-3A que llegan a Det Cubi, con problemas de diseño, no estaban operativos a finales de año.
Fecha desconocida. Rescate/recuperación en tierra (clasificado) de nueve tripulantes de la embarcación Nasty de la Armada de la República de Vietnam , hundida por una embarcación. Tres heridos, tres muertos.
1971
Un rescate ( 1 en combate , 0 de otro tipo). Personal (julio): 54 oficiales, 306 suboficiales y soldados, 47 helicópteros.
30 de diciembre, intenso bombardeo: piloto gravemente herido cerca de una isla enemiga, despliegue de un nadador, asistencia al piloto, barcos norvietnamitas, rescate ametrallado, explosión de artillería, gran cañón sobre orugas emerge de una cueva en la isla, se rompe el cable del cabrestante de rescate, campo de escombros, helicóptero aterriza en el agua, rescate del nadador, súbelo, elevación vertical, esquivando explosiones. La búsqueda del segundo piloto no tiene éxito, muchos barcos, obligados a evacuar.
1972
58 rescates (45 en combate, 13 de otro tipo). Personal (julio): 49 oficiales, 277 suboficiales y soldados, 25 helicópteros (4951 horas de vuelo).
El 9 de abril, los vuelos CSAR se duplicaron: se lanzaron entre 2 y 4 helicópteros para posicionarse previamente en los lugares de cada ataque aéreo.
El 12 de abril se envió un pequeño destacamento desde Estados Unidos al Golfo de Tonkín a bordo del USS Kitty Hawk.
El 9 de mayo comienza la Operación Linebacker . En diez días, cuatro helicópteros y 138 efectivos se despliegan en el Pacífico Occidental. Todos los HH-3A de la Armada se transfieren al HC-7. Para agilizar el proceso, un C-5A de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos transporta dos helicópteros al Destacamento Cubi.
10 de mayo, los ases Duke Cunningham y William P. Driscoll fueron rescatados, tres helicópteros Big Mothers se lanzaron desde el USS Okinawa , vectores malos, RESCAP buenos vectores, dos columnas de humo visuales, aleta rota, sin aletas, nadador lejos, cortar al superviviente para liberarlo de la balsa, gancho difícil de abrir, 8-10 misiles SAM disparados contra RESCAP, segundo piloto enganchado incorrectamente, anulación manual del izado únicamente.
24 de mayo se encontraron restos, RESCAP dio el vector 50/1, continuó, humo diurno, nadador cayó, dejó caer cable enrollado, anillos en "D" conectados, recójalo, cable deshilachado hirió gravemente la mano de un tripulante, dirigido al barco más cercano para recibir atención médica.
La Operación Thunderhead, prevista para mayo-junio, contemplaba una posible ruta de vuelo para la recuperación de prisioneros de guerra a lo largo de la costa de Vietnam del Norte, dentro de los estuarios, en busca de agentes. Durante dos semanas, los equipos SEAL perdidos del USS Grayback no encontraron ni rescataron a ningún prisionero de guerra. La operación fue cancelada.
7 de agosto 9 millas (14 km) tierra adentro - 45 minutos pies seco, cinco horas evadiendo al enemigo, se lanza una luz estroboscópica, intenso bombardeo de fuego terrestre, el enemigo dispara bengalas de lápiz, aterriza un helicóptero, los tripulantes disparan contra las tropas que avanzan, a 50 pies de distancia, el piloto se pone un collar de caballo, luego corre hacia el helicóptero, un tripulante lo jala hacia adentro, despegue vertical a máxima potencia, 21 millas a pies mojado, 2 misiles pasan zumbando.
HC-7 mantenía dos helicópteros para operaciones de búsqueda y rescate en combate (CSAR) a nivel mundial, listos para ser enviados con 48 horas de antelación.
Desarrollo continuo de técnicas de rescate (Proyectos especiales): sistemas de dispensación de contramedidas electrónicas y bengalas, sistema de búsqueda con láser N2/marcador de tinte, sistema de aproximación de emergencia de baja visibilidad, nueva lista de verificación para el nadador de rescate y el enlace rápido, programa de entrenamiento para minigun, sistema de advertencia de control de fuego antiaéreo, cifrado de voz, localizador electrónico.
1973
2 rescates (0 en combate, 2 de otro tipo). Personal (julio): 56 oficiales, 242 suboficiales y soldados, 25 helicópteros.
Última misión CSAR (Caza y Rescate de Combate) el 14 de enero.
Entre febrero y marzo, el Destacamento 110 proporcionó apoyo de búsqueda y rescate para la Operación End Sweep, que consistió en el desminado del puerto de Haiphong y en la vigilancia de los vuelos de la aerolínea anfitriona.
El 24 de septiembre, el último USS Coral Sea , con cubierta transversal , abandona la zona de guerra, navegando hacia el este con destino a la Base Naval de Subic Bay . El destacamento Cubi continuó con el entrenamiento de preparación para contingencias de búsqueda y rescate en combate (CSAR).
1974
0 rescates. Dotación de personal (enero): 53 oficiales, 262 suboficiales y soldados, 23 helicópteros.
El 21 de mayo, el Destacamento Cubi envió aeronaves y personal al Campo de Aterrizaje Naval Auxiliar de Imperial Beach, dando por finalizada la participación del HC-7 en la Guerra de Vietnam. El HC-7 continuó con su preparación para la misión y su entrenamiento.
1975
1 rescate. Dotación de personal (enero): 31 oficiales, 167 suboficiales y soldados, 8 helicópteros.
8 de abril. Último rescate en la base aérea naval de Fallon , Nevada . Mientras realizaba un entrenamiento de búsqueda y rescate, un piloto de un F-8 Crusader se eyectó. La tripulación del Big Mother , un equipo conjunto de escuadrones, HC-7, HC-1 y HC-2.
Que se disuelva HC-7.
En junio se completaron los traslados de personal y equipo.
El escuadrón HC-7 perdió seis helicópteros: tres UH-2A/B (uno derribado en combate, uno derribado por los propios pilotos y uno por falta de combustible), dos H-46 (ambos con fallo de motor) y un SH-3A (fallo del sistema de cola).
oficiales al mando
- Comandante Lloyd L. Parthemer, del 1 de septiembre de 1967 al 24 de septiembre de 1968.
- Comandante Ronald N. Hipp, del 24 de septiembre de 1968 al 16 de septiembre de 1969.
- Comandante Donald G. Gregory, del 16 de septiembre de 1969 al 11 de septiembre de 1970.
- Comandante Gerald L. Glade, del 11 de septiembre de 1970 al 4 de agosto de 1971.
- Comandante John E. Woolam, del 4 de agosto de 1971 al 6 de julio de 1972.
- Comandante David J. McCracken, del 6 de julio de 1972 al 27 de julio de 1973.
- Comandante Billy C. Lamberth, del 27 de julio de 1973 al 26 de julio de 1974.
- Comandante Walter B. Lester, del 26 de julio de 1974 al 30 de junio de 1975.
Insignias
El emblema del HC-7 tiene como punto central a Cerbero , considerado una de las criaturas más temidas de la mitología griega y romana. Las tres cabezas unidas a un solo cuerpo simbolizan las tres misiones básicas del escuadrón: rescate, reabastecimiento vertical y apoyo logístico. El círculo dorado que rodea el emblema representa un halo, de ahí la referencia de los aviadores derribados al helicóptero de rescate como un "ángel". El emblema fue aprobado en agosto de 1968.
Aeronave
- 19 Kaman UH-2A/B (Sea Sprite)
- 5 Kaman UH-2C (Sea Sprite)
- 7 Kaman HH-2C-D (Espíritu Marino)
- 33 Sikorsky SH-3A-G (Sea King)
- 12 Sikorsky HH-3A (Sea King)
- 3 Sikorsky RH-3A (Sea King)
- 12 Boeing UH-46A-D (Sea Knight)
- 1 Sikorsky UH-34 (Caballito de Mar)
92 aeronaves en total
El armamento del helicóptero HC-7 incluía fusiles M16 , lanzagranadas M79 y ametralladoras M60 . En 1970, los Big Mother H-3 fueron modificados instalando una minigun GAU-2B/A sobre un soporte blindado en la puerta de carga trasera derecha. Los HH-2C llegaron con un sistema de torreta de minigun montado en la barbilla, pero nunca recibieron armas. Con el equipo esencial de CSAR instalado, para mantenerse por debajo del máximo de 12,500 libras, se retiró el sistema de torreta. El combustible y el equipo de CSAR tuvieron prioridad sobre la minigun. Se montaron ametralladoras M60 en las puertas de carga. Los H-3 fueron probados con contenedores de minigun montados externamente en la parte trasera, lo que resultó ser demasiado pesado para el clima existente en la zona de guerra.
Referencias
- ↑ Smith, Douglas (2013). Cien años del poder aéreo de la Armada de los Estados Unidos . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. págs. 233–234 . ISBN 9781612514239.
- ↑ "HELSEACOMBATRON OCHO CINCO" . Armada de los EE. UU. Archivado del original el 27 de septiembre de 2019. Consultado el 2 de mayo de 2020 .
- ↑ Marolda, Edward (1996). Por mar, aire y tierra: Una historia ilustrada de la Armada de los Estados Unidos y la guerra en el sudeste asiático . DIANE Publishing. ISBN 9780788132506.
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- Escuadrones aéreos de la Armada de los Estados Unidos
- Escuadrones de apoyo de combate de helicópteros de la Armada de los Estados Unidos