Carreras Highcroft

Highcroft Racing fue un equipo de carreras de autos estadounidense con sede en Danbury, Connecticut y fundado por el piloto Duncan Dayton en 1989. Inicialmente fundado para la participación de Dayton en el automovilismo histórico , específicamente la restauración y preparación de automóviles clásicos, el equipo se expandió para la entrada de Dayton en la serie USAC Formula Ford 2000 en 1994. El equipo se asoció con Intersport Racing en 2003 y participó en la American Le Mans Series (ALMS).

Highcroft Racing compitió por última vez en 2012 y desde entonces ha cesado sus operaciones. En la primavera de 2015, el edificio que albergaba su sede cerca del aeropuerto de Danbury, Connecticut, se vendió por 8,2 millones de dólares. ^[1]

En 2006, Highcroft compró un MG-Lola EX257 de Dyson Racing y creó su propio equipo ALMS. Participaron en cuatro carreras, incluida la Petit Le Mans , donde el equipo logró un tercer puesto. El equipo terminó la temporada en el cuarto lugar del Campeonato de Equipos LMP1.

En 2007, el equipo fue elegido por Honda Performance Development (HPD) para utilizar uno de los tres Acura ARX-01 en el debut de Acura en la ALMS. Los pilotos David Brabham y Stefan Johansson competirían durante toda la temporada. El mejor resultado del equipo llegó en Road America, donde terminaron terceros en su clase. Highcroft Racing terminó la temporada en tercer lugar en el Campeonato LMP2 ^[2] detrás de los dos equipos Porsche de Penske Racing y Dyson Racing, pero fue el equipo Acura más exitoso . David Brabham y Stefan Johansson terminaron quintos en el Campeonato de Pilotos. ^[3]

En 2008, el equipo continuó su campaña con el Acura ARX-01 . El equipo también obtuvo el patrocinio principal de Patrón Tequila por un contrato de tres años. Scott Sharp se unió al equipo para reemplazar a Stefan Johansson como copiloto de David Brabham . Durante la temporada, el equipo obtuvo 3 finales de clase, así como un final general en Lime Rock Park, lo que le dio a Acura su primera victoria general. El equipo terminó la temporada segundo en el campeonato LMP2 ^[4] detrás de Penske Racing, pero fue, una vez más, el más exitoso de los equipos de Acura . Los pilotos Scott Sharp y David Brabham también terminaron segundos en el Campeonato de Equipos. ^[5]

Highcroft fue uno de los dos equipos elegidos para hacer campaña con el nuevo coche LMP1 de Acura . Highcroft y De Ferran Motorsports competirían con el Acura ARX-02a durante la temporada 2009 de la American Le Mans Series . Debido a la ausencia de Audi Sport North America, la principal competencia del equipo fue De Ferran Motorsports . El equipo consiguió victorias en St. Petersburg, Road America y Mosport. Aunque ganó menos carreras a lo largo de la temporada, Highcroft Racing sumó más puntos a lo largo de la temporada que De Ferran Motorsports y se adjudicó el Campeonato LMP1. ^[6] Scott Sharp y David Brabham también se adjudicaron el Campeonato de Pilotos LMP1. ^[7]

En la temporada 2010, las clases LMP1 y LMP2 se combinaron para formar una nueva clase LMP equilibrada en cuanto a rendimiento. Scott Sharp dejó Highcroft Racing al final de la temporada 2009 para formar su propio equipo con el director ejecutivo de Patrón, Ed Brown. Simon Pagenaud, de De Ferran Motorsport, fue contratado para ser el copiloto de Brabham. ^[8] El equipo regresó al Acura con especificaciones LMP2, ahora rebautizado como HPD, después de haber tenido problemas durante toda la temporada con el Acura ARX-02a . Highcroft obtuvo cuatro victorias en carreras y un podio en todas las demás carreras de la temporada. El rendimiento constante del equipo le valió a Highcroft su segundo Campeonato de Equipos y Pilotos consecutivo. ^{[9] [10]}

En 2010, Highcroft Racing hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans con el HPD ARX-01c con el que compitieron en la American Le Mans Series . Debido a las leyes francesas sobre bebidas alcohólicas, el equipo no pudo mostrar a su patrocinador principal, Patrón Tequila , en el coche. En su lugar, eligieron representar a su socio benéfico, Malaria No More . Los pilotos David Brabham , Marino Franchitti y Marco Werner se clasificaron en segundo lugar en su clase, detrás de Strakka Racing , el segundo equipo de HPD. El equipo completó 296 vueltas y terminó noveno en la clase LMP2.

Para 2011, Highcroft Racing tenía la intención de competir en la temporada completa de la American Le Mans Series , así como en las 24 Horas de Le Mans con el nuevo coche HPD ARX-01e LMP1. El equipo comenzó el año en las 12 Horas de Sebring de Mobil 1 , donde recibieron su nuevo coche solo una semana antes de la carrera. David Brabham , Simon Pagenaud y Marino Franchitti se clasificaron séptimos en su clase, pero pudieron terminar segundos en la general, completando 332 vueltas. El 16 de mayo, Highcroft Racing y HPD anunciaron que su asociación llegaría a su fin. Debido al impacto del tsunami en Japón y en Honda , el equipo retiró su inscripción en las 24 Horas de Le Mans de 2011 y no competiría en el resto de la temporada de la American Le Mans Series debido a la falta de financiación.

En 2012, Highcroft Racing se asoció con Ben Bowlby y All American Racers para construir, desarrollar y competir con el nuevo DeltaWing , un coche de carreras experimental. El coche fue diseñado para reducir drásticamente la resistencia aerodinámica, lo que permitió velocidades más rápidas en rectas y curvas mientras utilizaba la mitad de potencia y la mitad de peso. A pesar del escepticismo sobre el proyecto, el DeltaWing hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans de 2012 , llenando el garaje 56 reservado para vehículos experimentales. Marino Franchitti , Michael Krumm y Satoshi Motoyama ^[11] se clasificaron en el puesto 29 con un tiempo de 3:42.612, que fue 18.825 detrás del coche líder. ^[12] El coche fue retirado después de 75 vueltas después de un accidente en el que el DeltaWing chocó contra una barrera de hormigón en las Curvas Porsche después de una colisión con el Toyota TS030 Hybrid de Kazuki Nakajima . ^[13] El DeltaWing registró un mejor tiempo de vuelta en carrera de 3:45.737, rivalizando con algunos de los equipos LMP2. ^[14] Nakajima luego se disculpó por el incidente. El equipo también compitió en Petit Le Mans , la ronda final de la temporada de ALMS, como una entrada no clasificada. El equipo se propuso terminar la carrera, algo que no habían hecho en Le Mans a principios de año. Después de reconstruir el auto de una colisión en la práctica, el equipo terminó quinto en la general, completando 388 vueltas; solo 6 vueltas detrás del líder general.

David Brabham (2007-2011)
Duncan Dayton (2006, 2007 Sebring )
Dario Franchitti (2009 Sebring , Petit Le Mans )
Marino Franchitti (2010 Sebring , Petit Le Mans )
Memo Gidley ( Pequeño Le Mans, 2006 )
Stefan Johansson (2007, 2008 Sebring )
Robbie Kerr ( Pequeño Le Mans 2007 )
Vítor Meira ( 2006 Pequeño Le Mans )
Simon Pagenaud (2010-2011)
Scott Sharp (2008-2009)
Andy Wallace (2006)

Marino Franchitti
Michael Krumm
Satoshi Motoyama

• Sitio web oficial de Highcroft Racing