Articulo de referencia

Cortador armado contratado activo

Durante el período de las Guerras Revolucionarias Francesas y las Guerras Napoleónicas , existieron dos o tres buques conocidos como cúteres armados de Su Majestad, los Active, ...

Durante el período de las Guerras Revolucionarias Francesas y las Guerras Napoleónicas , existieron dos o tres buques conocidos como cúteres armados de Su Majestad, los Active, que sirvieron en la Marina Real Británica . La incertidumbre en el número se debe a que el tamaño de los buques hace posible que el primero y el segundo fueran el mismo.

El primer cortador contratado Activo

El buque Active prestó servicio en la Royal Navy desde el 12 de mayo de 1794 hasta el 22 de noviembre de 1800. Tenía un tonelaje de 71 2/94 toneladas ( bm ) y portaba diez cañones de 3 libras. [ 1 ]

En 1795, Active sirvió como escolta real de la princesa Carolina de Brunswick. [ 2 ]

La siguiente aparición destacada del Active ocurrió cuando señaló la aproximación de la flota holandesa al almirante Adam Duncan antes de su victoria en Camperdown el 11 de octubre de 1797. Su comandante, el maestro John Hamilton, estaba en la cubierta del Venerable cuando el vicealmirante Jan de Winter rindió su espada. [ 3 ] Como miembro de la flota, aunque no participó en el combate, tenía derecho a participar en las 120 000 libras esterlinas del botín de guerra por la venta de los barcos holandeses capturados en ese momento. [ 4 ] En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla General de Servicio Naval con broche "Camperdown" a cualquier reclamante superviviente de la acción. Los oficiales y la tripulación del Active reunían los requisitos . [ 5 ]

El Active participó en la desastrosa invasión anglo-rusa de los Países Bajos contra la República Batava , bajo el mando del vicealmirante Andrew Mitchell y el teniente general Ralph Abercromby . El 28 de agosto de 1799, junto con el cúter armado Swan , participó en la captura de los pontones holandeses Drotchterland y Broederschap , y de los buques Helder , Venus , Minerva y Hector en Nueva Diep, Países Bajos. El botín de guerra por estos buques debía pagarse el 24 de febrero de 1802.

El 9 de octubre de 1800, mientras el Active estaba en el río Ems y aún bajo el mando de Hamilton, un corsario francés, junto con algunos cañoneros holandeses, lo capturaron. [ 6 ] El Active estaba anclado para pasar la noche a unas cinco millas río abajo de Delfsul cuando el corsario y los cañoneros llegaron y lo capturaron. Lo llevaron a Delfsul. [ 7 ] Los franceses tomaron al Active en servicio como Victoire .

El bergantín armado fletado Lady Ann , de 16 cañones y bajo el mando del teniente John Lake, recapturó al Active frente a Flamborough Head el 16 de mayo de 1801, tras una lucha y persecución de 17 horas. [ 8 ] El Victoire operaba como corsario, estaba armado con catorce cañones de 4 libras y tenía una tripulación de 75 hombres. Estaba bajo el mando de Jean Beville. Lake descubrió que sus prisioneros superaban con creces en número a su pequeña tripulación, por lo que se dirigió primero a Bridlington, donde desembarcó a 55 de los prisioneros, y luego navegó hacia Yarmouth con la presa y otros 20 prisioneros. [ 8 ]

El segundo cortador contratado Activo

El segundo cúter contratado, el Active, prestó servicio en la Marina Real Británica con dos contratos. El primero fue del 5 de junio de 1803 al 4 de agosto. [ 9 ] Fue rebautizado como Lord Keith en 1804. Como Lord Keith prestó servicio del 14 de febrero de 1804 al 11 de enero de 1808. [ 9 ] El Lord Keith tenía un tonelaje de 71 73/94 toneladas (bm) y estaba armado con seis cañones de 4 libras. [ 9 ]

En 1805 estaba bajo el mando del teniente Morris. Entre el 23 y el 25 de abril de 1805, Lord Keith formó parte de un escuadrón que capturó los schuyts armados holandeses n.° 43, 45, 48, 52, 54 y 57, y el transporte desarmado n.° 3, todos frente a Boulogne. [ 10 ]

El 26 de mayo de 1807, Lord Keith estaba en compañía de Resolution y otros buques cuando capturaron Hopet y Neptunis . [ 11 ] El 28 de junio, Lord Keith estaba en compañía de Crescent cuando capturaron Liebe . [ a ] ​​Dos días después capturaron Minerva . [ 13 ] Luego, el 15 de julio, el cúter capturó Vrouwengast . [ 14 ] El 6 de agosto, Resolution , Lynx y Lord Keith estaban en compañía cuando capturaron el buque danés Adjutor . [ 15 ] El 3 de agosto, ella y Resolution capturaron Zeldenrust . [ 16 ] Finalmente, el 1 de septiembre, Lord Keith capturó el buque danés Welfornyet . [ 17 ]

El 11 de enero de 1808, un violento vendaval arrastró al Lord Keith hasta Cuxhaven, donde los franceses lo capturaron. [ 9 ] En el momento de su captura, el Lord Keith estaba al mando del teniente Mitchell Roberts. Los franceses lograron rescatar a toda su tripulación. (La tormenta que hundió al Lord Keith también hundió al HMS Sparkler  . [ 18 ] )

El tercer cortador contratado Activo

El tercer cúter contratado, Active , prestó servicio desde el 14 de junio de 1803 hasta el 4 de mayo de 1814. Tenía un tonelaje de 77 59/94 toneladas y estaba armado con ocho cañones de 4 libras. [ 9 ]

En 1803, Active estuvo bajo el mando primero del teniente J. Walker y luego del teniente E. Tritton. [ 19 ]

El 20 de febrero de 1804, mientras estaba bajo el mando del teniente John Williams, y con una tripulación de unos 30 hombres y muchachos, el Active se encontraba frente a Gravelines cuando avistó 16 barcos de cañoneras y transportes franceses que corrían desde Ostende hacia Boulogne. [ 20 ] Williams inmediatamente los persiguió y pronto comenzó una lucha en carrera con la flotilla. Poco después obligó al barco más alejado, un transporte de caballos, a atacar . La demora ocasionada en tomar posesión del transporte de caballos Jeune Isabelle permitió que los demás barcos se pusieran bajo la protección de las baterías costeras antes de que el Active pudiera reanudar la persecución. [ 20 ] [ 21 ] El botín debía pagarse el 3 de abril de 1805.

El 5 de septiembre de 1805, Active capturó a Sophia Amelia . [ b ] Diez días después , Active , bajo el mando del teniente William Barnes, recapturó la balandra Providence . [ 23 ] Al día siguiente, Active recapturó a Betsey Francis . [ c ]

El Active se encontraba en el Canal de la Mancha a finales de 1807, donde se topó con el corsario francés Renarde , procedente de Calais. Se produjo un enfrentamiento inconcluso en el que el buque francés sufrió ocho muertos y siete heridos antes de escapar. El Skylark capturó al Renarde el 7 de noviembre de 1807. [ 25 ]

El 26 de agosto de 1807, el Active , bajo el mando del teniente TBA Hicks, capturó el Boletta Elizabeth . Ese mismo día, el Active capturó el Junge Hendrick . [ d ] Dos días después, Hicks capturó el Fornoyelsen . El 3 de marzo de 1810 se debía pagar el botín resultante de la captura del Boletta Elizabeth y el Fornoyelsen . El aviso se refería a Hicks como "el fallecido". [ 27 ] El Active compartió el botín del Fornoyelsen con el brulote Phosphorus . [ 28 ]

El 13 de enero de 1808, el Pandora , al mando del comandante Henry Hume Spence, capturó al corsario francés Entreprenant , de 16 cañones y 58 hombres. [ 29 ] La persecución duró una hora y cuarenta minutos y terminó a dos millas de la costa francesa, bajo las baterías cerca de Cap Gris Nez . [ 29 ] El Entreprenant no se detuvo hasta que su capitán, M. Bloudin, su segundo capitán y cuatro o cinco hombres resultaron heridos y el Pandora corrió a su lado. Había salido de Calais hacía tres días y había capturado al bergantín Mary , de Sunderland. El Active , bajo el mando del teniente Robert Ellary, [ 30 ] se unió a la persecución y rescató a algunos de los prisioneros. [ 29 ] [ e ]

El teniente James Askey comandó el Active en 1810. El 11 de enero de 1809, el Active , bajo el mando del Sr. John Middleton, capturó al corsario francés St. Jago et Erfurt . [ 32 ] El 4 de julio, el Active estaba bajo el mando del teniente Stephen Cousins ​​cuando capturó al smack holandés Erasmus . [ 33 ] Esto pudo haber ocurrido mientras participaba en la debacle que fue la Campaña de Walcheren . [ 34 ]

El 11 de marzo de 1811, el Active llegó a Deal, Kent , con una presa, procedente del Scaw , a la entrada del Kattegat .

En 1812, Active quedó bajo el mando del teniente Josias Bray. [ f ]

El Active pasó el resto de su contrato transportando despachos desde y hacia Flushing. El 8 de diciembre de 1812, llegó a Harwich , tras haber traído a Su Excelencia el Príncipe Kollosky, Enviado Extraordinario de Rusia a Cerdeña, desde Gotemburgo . Bray fue transferido al cúter armado contratado Badger , que comandó entre 1813 y 1814.

El 27 de marzo de 1814, el Active , bajo el mando de James Rogers, recapturó el Telemachus . [ 36 ] Al día siguiente, el Active llegó a Deal desde el Escalda después de haber detenido y traído un bergantín de St Ubes , Portugal.

Notas

  1. La parte del premio que le correspondía a un marinero era de £ 1 3 s 2 + 1 2 d . [ 12 ]
  2. El premio que le correspondía a su capitán era de £5 14s 7 + 1/2 d . El de un marinero era de 9s 3 + 3/4 d . [ 22 ]
  3. El premio en metálico para un marinero común en los dos últimos buques fue de 3 chelines y 6 peniques. [ 24 ]
  4. El premio en metálico para Hicks fue de 284 libras y 2 chelines. El premio en metálico para un marinero común fue de 13 libras, 10 chelines y 7 peniques. Desafortunadamente, este dinero no se declaró ni se pagó hasta junio de 1819. [ 26 ]
  5. El Entreprenant , procedente de Boulogne, había sido comisionado en diciembre de 1807 bajo el mando del capitán Blondin, con 50-60 hombres y 16 cañones. Pandora capturó tanto al Entreprenant como a su presa. [ 31 ]
  6. Varias fuentes confunden a Josias Bray con James Bray, difunto comandante del HMS Plumper  . [ 35 ]

Citas

  1. Winfield (2008) , pág. 388.
  2. "NMM, buque ID 379335" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol. v . Museo Marítimo Nacional . Archivado del original (PDF) el 2 de agosto de 2011. Consultado el 30 de julio de 2011 .
  3. Living Age , vol. 2, pág. 363
  4. "N.º 14089" . The London Gazette . 6 de febrero de 1798. pág. 120. 
  5. "N.º 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 237. 
  6. Hepper (1994) , pág. 96.
  7. "Embden. 14 de octubre". Star (Londres, Inglaterra), 31 de octubre de 1800; Número 4422.
  8. 1 2 "N.º 15367" . The London Gazette . 19 de mayo de 1801. pág. 562. 
  9. 1 2 3 4 5 Winfield (2008) , pág. 391.
  10. "N.º 15944" . The London Gazette . 9 de agosto de 1806. pág. 1053. 
  11. "N.º 16290" . The London Gazette . 19 de agosto de 1809. pág. 1332. 
  12. "N.º 16186" . The London Gazette . 16 de agosto de 1806. pág. 1326. 
  13. "N.º 16309" . The London Gazette . 24 de octubre de 1809. pág. 1693. 
  14. "N.º 16213" . The London Gazette . 27 de diciembre de 1808. pág. 1761. 
  15. "N.º 16732" . The London Gazette . 22 de mayo de 1813. pág. 999. 
  16. "N.º 16235" . The London Gazette . 7 de marzo de 1809. pág. 313. 
  17. "N.º 16507" . The London Gazette . 23 de julio de 1811. pág. 1412. 
  18. Grocott (1997) , pág. 250.
  19. "NMM, ID de buque 379336" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol. v . Museo Marítimo Nacional . Archivado del original (PDF) el 2 de agosto de 2011. Consultado el 30 de julio de 2011 .
  20. 1 2 "N.º 15677" . The London Gazette . 21 de febrero de 1804. pág. 239. 
  21. James (1837), vol. 3, p.219.
  22. "N.º 17078" . The London Gazette . 11 de noviembre de 1815. pág. 2250. 
  23. "N.º 15883" . The London Gazette . 21 de enero de 1806. pág. 98. 
  24. "N.º 15894" . The London Gazette . 25 de febrero de 1806. pág. 270. 
  25. "N.º 18086" . The London Gazette . 14 de noviembre de 1807. pág. 1512. 
  26. "N.º 17482" . The London Gazette . 1 de junio de 1819. pág. 955. 
  27. "N.º 16574" . The London Gazette . 3 de marzo de 1810. pág. 296. 
  28. "N.º 16607" . The London Gazette . 26 de mayo de 1812. pág. 1009. 
  29. 1 2 3 "N.º 16111" . The London Gazette . 19 de enero de 1808. pág. 108. 
  30. "N.º 16183" . The London Gazette . 13 de septiembre de 1808. pág. 1272. 
  31. Demerliac (2003) , pág. 244, n°1754.
  32. "N.º 16297" . The London Gazette . 12 de septiembre de 1809. pág. 1481. 
  33. "N.º 16341" . The London Gazette . 10 de enero de 1810. pág. 223. 
  34. "N.º 16650" . The London Gazette . 26 de septiembre de 1812. págs. 1971–1972 . 
  35. Marshall (1835) , págs. 150–151.
  36. "N.º 16901" . The London Gazette . 24 de mayo de 1814. pág. 1087. 

Referencias

  • Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (en francés). Ediciones Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
  • Grocott, Terence (1997). Naufragios de las épocas revolucionaria y napoleónica . Londres: Chatham. ISBN 1861760302.
  • Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
  • James, William (1837). Historia naval de Gran Bretaña, desde la declaración de guerra de Francia en 1793 hasta la ascensión de Jorge IV . Vol.  3. R. Bentley.
  • Marshall, John (1833). "Bray, Josias"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  4, parte 1. Londres: Longman and Company.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793–1817: Diseño, construcción, trayectoria y destino . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.

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