Historia de Moncton

La historia de Moncton se remonta a miles de años, siendo sus primeros habitantes las Primeras Naciones de la región, como los Mi'kmaq . Ubicada en Nuevo Brunswick , el lema de Moncton es Resurgo , que en latín significa « Me levanto de nuevo ». Este lema fue elegido originalmente para celebrar el renacimiento de la ciudad en 1875, tras la recuperación económica después del colapso de la industria naval . La ciudad volvió a hacer honor a su lema en tiempos más recientes, cuando su economía se vio devastada una vez más durante la década de 1980 como resultado de la rápida partida de sus mayores empleadores (los talleres de reparación de CN , la división de catálogos de Eaton y la base militar CFB Moncton). Desde entonces, la ciudad se ha recuperado gracias al crecimiento de los sectores de manufactura ligera , tecnología , distribución , turismo y comercio minorista , y ahora es la ciudad de más rápido crecimiento en Canadá al este de Toronto . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Los habitantes aborígenes originales del valle del río Petitcodiac eran los Mi'kmaq. Moncton está situada en el extremo sur de una ruta de transporte fluvial tradicional indígena entre el río Petitcodiac y la bahía de Shediac, en el cercano estrecho de Northumberland .

La cabecera de la bahía de Fundy fue colonizada por primera vez por acadianos franceses en la década de 1670. Los primeros asentamientos se concentraron en la región de las marismas de Tantramar, pero durante las décadas siguientes se produjo una expansión gradual de las zonas pobladas hacia el oeste. La primera referencia al río "Petcoucoyer" aparece en el mapa de De Meulles de 1686. El asentamiento acadiano de Chipodie se estableció en la desembocadura del río Petitcodiac en 1700. Posteriormente, el asentamiento se extendió gradualmente por los valles de los ríos Petitcodiac y Memramcook , llegando finalmente al emplazamiento de la actual Moncton (a 50  km tierra adentro) en 1733. Los primeros colonos acadianos de Moncton fundaron una comunidad agrícola en las marismas y la denominaron Le Coude (El Codo).

En 1755, el valle del río Petitcodiac quedó bajo control británico tras la captura del cercano Fuerte Beauséjour por las fuerzas al mando del teniente coronel Robert Monckton . Este fue uno de los numerosos conflictos entre franceses e ingleses que precedieron a la declaración de la Guerra de los Siete Años . La población acadiana de la región fue deportada ese mismo año por orden del gobernador de Nueva Escocia, Charles Lawrence, pero algunos habitantes de los valles de Petitcodiac y Memramcook lograron refugiarse en el bosque y, bajo el liderazgo de Joseph Broussard , libraron una guerra de guerrillas contra los ocupantes británicos hasta 1758, año en que Broussard resultó herido en combate. El asentamiento acadiano de Le Coude permaneció deshabitado hasta después del fin de la Guerra de los Siete Años.

En junio de 1766, el capitán John Hall llegó de Pensilvania con una concesión de tierras y una carta de la Philadelphia Land Company (uno de cuyos principales inversores fue Benjamin Franklin ) para establecer el municipio de Monckton en el sitio del anterior asentamiento acadiano de Le Coude. En el barco del capitán Hall, el "Lovey", capitaneado por Nathaniel Shiverick, viajaban ocho familias inmigrantes "Deutsch" de Pensilvania. Los colonos incluían a Heinrich Stief ( Steeves ), Jacob Treitz (Trites), Matthias Sommer (Somers), Jacob Reicker (Ricker), Charles Schantz (Jones), George Wortmann (Wortman), Michael Lutz (Lutes) y George Copple. Hay una placa dedicada en su honor en la desembocadura de Hall's Creek. Llamaron a su nuevo asentamiento The Bend of the Petitcodiac , o simplemente The Bend . Hay un edificio que sobrevive en la ciudad que data de esta época; La "Treitz Haus", cuya construcción se ha datado a principios de la década de 1770 mediante su estilo arquitectónico y estudios dendrocronológicos , ha sido recientemente renovada para funcionar como centro de información turística en el centro de la ciudad.

La Revolución Americana prácticamente no tuvo efecto en The Bend. Los colonos alemanes eran apolíticos, preocupados principalmente por sobrevivir en su nueva patria y sin interés alguno en la causa revolucionaria. Sin embargo, en 1776 se produjo un importante ataque rebelde contra el cercano Fuerte Cumberland (renombrado Fuerte Beausejour). Este ataque fue liderado por el simpatizante estadounidense Jonathan Eddy y contó con el apoyo de colonos locales yanquis y algunos acadianos del valle de Memramcook. El objetivo del ataque era alentar a Nueva Escocia a unirse a la revolución y, aunque el fuerte fue parcialmente tomado por los rebeldes, el ataque finalmente fracasó debido a la oportuna llegada de refuerzos británicos procedentes de Halifax .

Inicialmente, The Bend fue, y siguió siendo durante mucho tiempo, una comunidad agrícola. Su crecimiento fue extremadamente lento durante los primeros 75 años de su existencia. De hecho, The Bend se quedó muy rezagada con respecto a pueblos vecinos como Sackville , Shediac e incluso Dorchester . En 1788, solo había 12 familias en el municipio, e incluso en 1836, The Bend contaba con apenas 20 hogares. Fue aproximadamente en esta época cuando las cosas comenzaron a cambiar para la comunidad.

Hasta mediados del siglo XIX, la comunicación con otras comunidades marítimas y el resto del mundo se realizaba principalmente por vía marítima. Si bien existían carreteras, a menudo eran caminos de adoquines en mal estado , y no fue hasta 1836 que la carretera de Westmorland se volvió transitable durante todo el año, lo que permitió el inicio de un servicio regular de diligencias y correo entre Halifax y Saint John . La ubicación de The Bend era estratégica, en un punto de la carretera donde se podía establecer una parada y un punto de transbordo. Esto impulsó significativamente el futuro crecimiento de la comunidad.

La industria maderera se convirtió en un pilar de la economía local del municipio de Moncton en la década de 1840. A finales de esa misma década, Joseph Salter llegó de Saint John y construyó un importante astillero en The Bend. En pocos años, el astillero empleaba a más de 1000 trabajadores, y la tranquila comunidad que antes era The Bend nunca volvería a ser la misma. The Bend desarrolló una economía de servicios para dar soporte al astillero y, poco a poco, comenzó a adquirir todas las comodidades de una ciudad en crecimiento. En particular, a medida que la economía se fortalecía, se inauguró una importante institución financiera (el Banco Westmorland ), que a su vez pudo financiar una mayor expansión de la industria de la construcción naval.

La prosperidad generada por la industria de la construcción naval de madera permitió que The Bend se constituyera como municipio de Moncton en 1855. El primer alcalde de Moncton fue el constructor naval Joseph Salter. El municipio recibió su nombre en honor al teniente coronel Robert Monckton , comandante militar británico que había capturado Fort Beauséjour un siglo antes. Un error administrativo durante la constitución del municipio provocó que el nombre de la comunidad se escribiera incorrectamente, error que se ha mantenido hasta nuestros días.

Dos años después, el 20 de agosto de 1857, el Ferrocarril Europeo y Norteamericano (E &NA ) inauguró su línea desde Moncton hasta el cercano puerto de Shediac , en el estrecho de Northumberland ; a esta le siguió la línea del E&NA desde Moncton hasta Sussex y, posteriormente, hasta Saint John, que se inauguró en 1859. La llegada del ferrocarril inicialmente no tuvo un impacto significativo en Moncton, ya que la sede del E&NA se encontraba en Shediac , donde mantenía su taller de locomotoras.

Casi al mismo tiempo que la llegada del ferrocarril, los barcos de vapor comenzaron a reemplazar a los clíperes en las rutas marítimas oceánicas, lo que puso fin a la era de la construcción naval en madera. El colapso industrial que se derivó de esto, así como la consiguiente quiebra del Banco Westmorland, provocaron que Moncton renunciara a su carta municipal en 1862.

La depresión económica de Moncton no duró mucho y una segunda era de prosperidad llegó a la zona en 1871 cuando Moncton fue elegida sede del Ferrocarril Intercolonial de Canadá ( ICR). El ICR fusionó los ferrocarriles existentes E&NA y Nova Scotia Railway con su sistema, y ​​Moncton se convertiría en el centro neurálgico del ICR con las siguientes líneas ferroviarias que conectaban con la ciudad:

• El sistema E&NA se fusionó con ICR, que incluye las rutas Moncton-Saint John y Moncton-Shediac.
• Se construyó una nueva línea de la ICR entre Truro y Painsec Junction (al este de Moncton, en la línea de la E&NA hacia Shediac). Esta conectaba con la NSR en Truro, que iba a Halifax y a Pictou .
• Se construyó una nueva línea de la ICR desde Moncton hacia el norte, pasando por Newcastle , Bathurst , Campbellton y Quebec, para conectar con el Ferrocarril Grand Trunk en Rivière-du-Loup , Quebec . La construcción de esta ruta consolidó la posición de Moncton como el centro económico más importante para el servicio del norte de Nuevo Brunswick, una relación que perdura hasta nuestros días.

La llegada del ICR a Moncton fue un acontecimiento trascendental para la comunidad. Durante los siguientes 120 años, la historia de la ciudad estaría inextricablemente ligada a la del ferrocarril.

Con la llegada del Ferrocarril Intercolonial, Moncton pudo reincorporarse como municipio en 1875 con el lema "Resurgo". Un año después, se inauguró la línea del ICR hacia Quebec. El auge ferroviario derivado de esto y el consiguiente crecimiento del empleo permitieron que Moncton alcanzara el estatus de ciudad el 23 de abril de 1890.

Un gran incendio en la estación de maniobras y talleres de la ICR a orillas del río en 1906 estuvo a punto de ser desastroso para la industria ferroviaria local. Temiendo que los talleres pudieran ser reubicados en Halifax o Rivière-du-Loup , Henry Robert Emmerson (natural de Moncton y ministro federal de Ferrocarriles y Canales) solicitó rápidamente al primer ministro Wilfrid Laurier que reconstruyera y ampliara las instalaciones. Su gestión tuvo éxito y, posteriormente, se construyó un taller de locomotoras más grande al noroeste del centro de la ciudad, salvaguardando así el futuro de la comunidad.

Moncton experimentó un rápido crecimiento a principios del siglo XX, especialmente después de que la presión ejercida por las autoridades provinciales lograra que la ciudad se convirtiera en el extremo oriental del megaproyecto del Ferrocarril Nacional Transcontinental en 1912. Esta línea conectaría Moncton con Edmundston , la ciudad de Quebec y, posteriormente, con Winnipeg, desde donde el Ferrocarril Grand Trunk Pacific continuaba hacia Saskatoon , Edmonton y Prince Rupert . La Primera Guerra Mundial interrumpió la expansión ferroviaria, pero la ciudad se convertiría en un importante punto de transbordo para el transporte de material hacia el puerto de Halifax .

En 1918, la ICR y la NTR (entonces compañías autónomas agrupadas bajo los Ferrocarriles del Gobierno Canadiense ) fueron fusionadas por el gobierno federal para formar el recién creado sistema de Ferrocarriles Nacionales Canadienses (CNR). Los talleres de la ICR se convertirían en el principal centro de reparación de locomotoras de la CNR para las Provincias Marítimas, y Moncton se convirtió en la sede de la división marítima de la CNR. Como reflejo de la importancia de la ciudad como centro ferroviario y logístico/de transporte marítimo, el almacén de catálogos de la T. Eaton Company se instaló en la ciudad a principios de la década de 1920, dando empleo a más de quinientas personas. Las plantas empacadoras de carne y la industria manufacturera ligera también contribuyeron a la economía local.

A medida que la ciudad crecía, comenzó a depender de su área de influencia para su crecimiento demográfico. Gran parte de la campiña circundante al este y al norte de la ciudad estaba (y está) habitada principalmente por acadianos franceses, descendientes de los refugiados que regresaron a la región tras la deportación de 1755. Durante los 150 años transcurridos entre su fundación por los holandeses de Pensilvania en 1766 y la década de 1920, la ciudad de Moncton fue una comunidad de habla inglesa, pero la llegada de acadianos francófonos en busca de empleo a principios del siglo XX supuso un importante cambio demográfico y cultural para la comunidad.

Moncton continuó desarrollándose como un centro regional de distribución y transporte durante la Segunda Guerra Mundial . La Real Fuerza Aérea Canadiense ( RCAF) estableció dos bases aéreas en la zona para entrenamiento y escuadrones operativos. La Estación RCAF Moncton se ubicó en el aeropuerto preexistente de Moncton , y la Estación RCAF Scoudouc se construyó en la cercana Scoudouc . El Ejército Canadiense también construyó una gran base de suministros militares a lo largo de la línea principal del ferrocarril, cerca de las instalaciones de los talleres de la CNR al noroeste del centro de la ciudad; esta instalación se utilizó para clasificar gran parte del material que se dirigía a los puertos de Halifax, Saint John y Sydney , así como para abastecer las instalaciones del ejército en toda la región marítima. Tras la guerra, la Estación RCAF Moncton volvió a ser un aeropuerto puramente civil, mientras que la Estación RCAF Scoudouc fue transferida al gobierno provincial para su uso como parque industrial. El ejército continuó utilizando la base de suministros (CFB Moncton) para abastecer a su gran despliegue militar en el Canadá atlántico.

En el apogeo de la era de las locomotoras de vapor, el empleo ferroviario en Moncton alcanzó un máximo de aproximadamente seis mil trabajadores antes de iniciar un largo declive tras la Segunda Guerra Mundial . Esto se debió a que las nuevas locomotoras diésel y los trenes más largos introducidos a principios de la década de 1950 requerían menos personal para su operación y mantenimiento.

Durante la década de 1950, la red vial regional se expandió desde la ciudad. En la última parte de esa década, la CNR (Corporación Nacional de Ferrocarriles de Canadá) comenzó a desarrollar una importante estación de clasificación ferroviaria en el extremo oeste de la ciudad. Posteriormente, se modificó la estación de clasificación del centro y se demolió la histórica estación de pasajeros para construir un pequeño edificio moderno. A principios de la década de 1960, se desarrolló el centro comercial Highfield Square y varios edificios de oficinas (CN Terminal Plaza).

Moncton se incorporó a la red de la Carretera Transcanadiense a principios de la década de 1960, tras la construcción de la Ruta 2 a lo largo del perímetro norte de la ciudad. Posteriormente, se construyó la Ruta 15 entre la ciudad y la cercana playa de Parlee en Shediac, y de allí hasta Port Elgin . Al mismo tiempo, se construyó el tristemente célebre puente sobre el río Petitcodiac.

La Universidad de Moncton se fundó en 1963. Esto dio inicio a un "renacimiento" acadiano, impulsado y apoyado en gran medida por el profesorado universitario formado en Quebec durante los años fundacionales de la " Revolución Tranquila ". La Universidad de Moncton, el renacimiento y la elección del primer ministro Louis Robichaud, junto con su programa de " igualdad de oportunidades ", propiciaron una creciente demanda por parte de la población francófona de servicios municipales en francés y generaron tensiones entre la minoría acadiana y la mayoría angloparlante durante la última parte de la década de 1960 y principios de la de 1970.

La población acadiana comenzó a prosperar y a ganar influencia durante la década de 1980, a medida que las tensiones lingüísticas se iban atenuando (aunque no desaparecieron por completo). La población angloparlante de la ciudad, en general, empezó a aceptar el principio del bilingüismo y la inscripción en clases de inmersión en francés en las escuelas públicas se popularizó. El bilingüismo acabaría convirtiéndose en uno de los puntos fuertes de la comunidad.

A finales de la década de 1970 y durante la de 1980, la ciudad volvió a sufrir un período de dificultades económicas debido al cierre o la reestructuración de varias empresas importantes. La división de catálogos de Eatons cerró en 1976 y CN cerró sus talleres de locomotoras en 1988, dejando a miles de personas sin trabajo y obligando a los gobiernos federal y provincial a intervenir con paquetes de reestructuración económica para diversificar la economía de Moncton. La base militar CFB Moncton también cerró por esas fechas debido a los recortes en defensa derivados del fin de la Guerra Fría. Moncton se sumió en tal desesperación a finales de la década de 1980 (antes de que la reestructuración económica tuviera un impacto positivo) que el eslogan promocional de la ciudad se convirtió en el poco inspirador «Moncton: Estamos bien ».

La diversificación a principios de la década de 1990 impulsó el auge de la tecnología de la información , liderada por los centros de llamadas que aprovecharon la mano de obra bilingüe de la ciudad. El gobierno del primer ministro Frank McKenna promovió activamente el bilingüismo para atraer a la industria de los centros de llamadas y así proporcionar un "puente" temporal de empleo para la ciudad durante su transición de la antigua economía a una más moderna. A finales de la década de 1990, la expansión del comercio minorista, la manufactura y los servicios comenzó a producirse en todos los sectores, y en menos de una década tras el cierre de los talleres de locomotoras de CN, Moncton había recuperado con creces la pérdida de empleos. Este cambio radical en la situación económica de la ciudad se ha denominado el "Milagro de Moncton".

En 1998, el primer ministro Jean Chrétien aprovechó la creciente comunidad francófona de la ciudad para obtener ventajas políticas al elegir una sede canadiense para la Cumbre de la Francofonía de 1999 (que rota entre los países miembros). Tras el casi desastre del referéndum de 1995 sobre la soberanía de Quebec , Chrétien consideró más apropiado celebrar la cumbre en otro lugar que Quebec y decidió que había llegado el momento de honrar a la población acadiana de Canadá. Moncton fue la elegida, en parte porque los acadianos francófonos consideran la ciudad su "capital" y también porque Chrétien había representado brevemente al vecino distrito federal de Beauséjour y quería mostrar su aprecio por la región. La cumbre se celebró a principios de septiembre de 1999 y fue la mayor conferencia jamás celebrada en la ciudad, con la asistencia de jefes de Estado y delegaciones de 54 naciones de todo el mundo.

Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 contra el World Trade Center , la Administración Federal de Aviación (FAA) cerró abruptamente el espacio aéreo de Estados Unidos . Más de una docena de vuelos con aproximadamente 2500 pasajeros fueron desviados al Aeropuerto Internacional de Greater Moncton como parte de la Operación Cinta Amarilla . El Coliseo de Moncton se convirtió en un campamento de refugiados temporal para los pasajeros varados, pero los ciudadanos de la ciudad mostraron su generosidad y todos los pasajeros que lo desearon pudieron encontrar alojamiento en casas particulares. Unos meses después, la calle adyacente al Coliseo pasó a llamarse "Avenida 11 de Septiembre" en memoria de los fallecidos.

El crecimiento de la comunidad ha continuado sin cesar desde la década de 1990 y se ha acelerado. La confianza de la comunidad se ha visto reforzada por su capacidad para albergar eventos importantes como la Cumbre de la Francofonía en 1999, un concierto de los Rolling Stones en 2005 y la Memorial Cup en 2006. ^{[ 3 ]} Entre los desarrollos positivos recientes se incluyen la obtención del estatus de universidad completa por parte de la Atlantic Baptist University y su reubicación en un nuevo campus en 1996, la apertura de una nueva terminal en el Greater Moncton Airport y su designación como aeropuerto internacional en 2002, ^{[ 4 ]} y la apertura del nuevo puente Gunningsville hacia Riverview en 2005. ^{[ 5 ]} En 2002, Moncton se convirtió en la primera ciudad oficialmente bilingüe de Canadá. ^{[ 6 ]} En el censo de 2006, Moncton fue designada oficialmente como Área Metropolitana Censal y se convirtió en la mayor área metropolitana de la provincia de Nuevo Brunswick. ^{[ 7 ]}

El 4 de junio de 2014, cinco agentes de la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) fueron baleados por Justin Bourque , tres de ellos mortalmente. ^{[ 8 ]} Se inició una búsqueda del sospechoso, identificado como Justin Bourque, residente de 24 años, que continuó durante la noche del 5 de junio. ^{[ 9 ]} Posteriormente, se cerró el área de Pinehurst Park de la ciudad, y se pidió a los residentes que permanecieran en sus casas; se suspendió el transporte público ; y se cerraron escuelas, oficinas gubernamentales, tiendas y negocios. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} El sospechoso fue aprehendido sin incidentes dos días después, y posteriormente fue acusado de tres cargos de asesinato en primer grado y dos cargos de intento de asesinato. Fue sentenciado a cadena perpetua sin posibilidad de libertad condicional durante 75 años. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

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