James L. Holloway Jr.

Ascendido a alférez el 7 de junio de 1918, Holloway fue asignado al destructor Monaghan , con base en Brest, Francia , como parte de la fuerza de destructores encargada de patrullas antisubmarinas contra los U-boats alemanes en aguas europeas. Causó una mala impresión casi de inmediato. «Nunca me hablaron de la falta de espacio en los destructores. Mi equipaje llenaba todo el camarote de oficiales. Por eso fui un joven oficial muy impopular». ^{[ 3 ]} Sin embargo, fue ascendido a teniente (grado inferior) en septiembre.

En enero de 1919, Holloway fue asignado al acorazado Florida , un período que incluyó el servicio como ayudante y teniente de bandera del contralmirante Frederick B. Bassett Jr. Como ayudante del almirante, Holloway visitó Brasil , Argentina y Uruguay cuando el Florida transportó al secretario de Estado Bainbridge Colby y su comitiva en un crucero diplomático a puertos de Sudamérica y el Caribe en 1920. ^{[ 2 ]}

En agosto de 1921, Holloway fue asignado a un destructor, comandando brevemente el destructor Wainwright antes de servir como oficial ejecutivo del destructor McCormick hasta junio de 1922, cuando fue ascendido a teniente y asignado como oficial ejecutivo del destructor Truxtun para dos años de servicio en el mar en el Lejano Oriente con la Flota Asiática . A su regreso a los EE. UU. en julio de 1924, sirvió como instructor en la Academia Naval en el Departamento de Artillería y Artillería desde agosto de 1924 hasta junio de 1926, bajo los sucesivos superintendentes Henry B. Wilson y Louis M. Nulton . ^{[ 2 ] [ 5 ]}

En 1926, Holloway comenzó un período de servicio de dos años a bordo del acorazado West Virginia , durante el cual recibió varias condecoraciones departamentales por su "contribución a la eficiencia de la artillería" y tuvo bajo su mando la torreta de cañón de 16 pulgadas (410 mm) con mayor puntuación de la Armada, que estableció un récord en prácticas de tiro que se mantuvo imbatido durante varios años. ^{[ 2 ]}  

Desde agosto de 1928 hasta junio de 1930, Holloway fue ayudante y teniente de bandera en el estado mayor del contralmirante Harris Laning , jefe de estado mayor de la Flota de Batalla y posteriormente comandante de la Segunda División de Acorazados. Permaneció como ayudante de Laning durante los dos primeros años de su siguiente destino como presidente del Colegio de Guerra Naval en Newport, Rhode Island , y luego sirvió como oficial de artillería auxiliar a bordo del acorazado Nevada desde junio de 1932 hasta mayo de 1933. En mayo de 1933, fue asignado nuevamente como ayudante y teniente de bandera del ahora vicealmirante Laning, comandante de la Fuerza de Exploración de Cruceros . Fue ascendido a teniente comandante en junio. ^{[ 2 ] [ 5 ]}

En junio de 1934, Holloway comenzó un año al mando del destructor Hopkins , buque insignia del Comandante del Tercer Escuadrón de Destructores de la Flota del Pacífico . ^{[ 2 ]} "Hice una belleza del Hopkins . Lo mejoré en apariencia y armamento. Un amigo mío, el primer teniente del Langley , me ayudó. Este muchacho me daba 200 galones extra de pintura cada mes. Lo hice parecer un yate." ^{[ 3 ] [ 5 ]}

Holloway fue transferido al Departamento de la Marina en junio de 1935 para prestar servicio durante tres años en la Sección de Artillería de la División de Entrenamiento de la Flota, y luego fue navegante del acorazado Idaho desde 1938 hasta julio de 1939, cuando asumió el mando del buque de carga Sirius y fue ascendido al rango de comandante.

Holloway solicitó incorporarse inmediatamente al servicio naval tras el ataque a Pearl Harbor y, el 20 de mayo de 1942, asumió el mando del Escuadrón de Destructores Diez (Desron 10), un buque de reciente construcción y puesta en servicio en la Flota del Atlántico. Ascendido a capitán en junio, en noviembre dirigió al Desron 10 en la protección de los desembarcos en Casablanca durante las fases iniciales de la Operación Torch , la invasión aliada del norte de África. Como uno de los tres comandantes principales de destructores en esta operación, recibió la Cinta de Encomio de la Armada con la siguiente mención: «Holloway impidió que los numerosos submarinos enemigos en la zona lanzaran torpedos efectivos y, gracias a su espíritu de lucha agresivo y su valiente liderazgo, contribuyó decisivamente a la obtención de una victoria decisiva sobre el enemigo». ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]}

Tras haberse ganado una reputación por su "inusual capacidad para transmitir entusiasmo, así como por su capacidad de organización", fue relevado del mando del Desron 10 el 8 de abril de 1943, ^{[ 7 ]} para dirigir la nueva Fuerza de Tarea de Prueba de Destructores y Escoltas de Destructores (DD-DE) que se estaba organizando en las Bermudas para poner a punto sistemáticamente los destructores y escoltas de destructores recién construidos antes de que se unieran a la Flota del Atlántico.

Tras llegar a Bermudas el 13 de abril a bordo del buque nodriza de destructores Hamul , Holloway estableció rápidamente un entorno eficaz para el entrenamiento de tripulaciones sin experiencia en operaciones marítimas. Cuando los buques recién comisionados llegaban a Bermudas, sus oficiales y marineros desembarcaban para recibir entrenamiento a bordo del Hamul y en tierra, mientras sus embarcaciones eran inspeccionadas y reparadas por el personal del grupo de trabajo. Posteriormente, los buques volvían al mar para practicar tácticas y el uso de su equipo, tanto de día como de noche, contra objetivos de superficie remolcados y submarinos "domesticados". El personal del grupo de trabajo se encargaba de todas las reparaciones y la logística, lo que permitía a los comandantes centrarse exclusivamente en el entrenamiento de sus tripulaciones.

Al principio, el programa de entrenamiento de Holloway solo abarcaba escoltas de destructores y algunas cañoneras, pero su "colegio de las Bermudas" tuvo tanto éxito que en septiembre se amplió para incluir a todos los destructores de nueva construcción, y posteriormente se extendería también a buques canadienses y británicos. Para cuando fue relevado el 14 de noviembre, 99 escoltas de destructores y 20 destructores ya se habían graduado del programa y otros 25 buques estaban en entrenamiento. El período de puesta a punto se había reducido de seis a ocho semanas de preparación improvisada a solo cuatro semanas para las escoltas de destructores y cinco semanas para los destructores, con una calidad de entrenamiento muy superior. ^{[ 8 ]} Por este éxito, Holloway fue condecorado con la Legión al Mérito , cuya mención elogiaba su labor como "creador de una organización eficiente, que entregó a la Flota buques de alta mar competentes y personal completamente adoctrinado. Su notable éxito en el cumplimiento de esta importante misión y su habilidad en la colaboración con otros mandos han contribuido de manera vital a la conducción eficaz de la guerra". ^{[ 2 ]}

Holloway se convirtió en director de entrenamiento en la Oficina de Personal Naval en Washington, D.C., el 15 de noviembre de 1943, ^{[ 7 ]} donde obtuvo una segunda Cinta de Encomio por haber "integrado los diversos programas en una organización eficiente, con la oficina como centro de todas las políticas y procedimientos. Su hábil dirección y visión contribuyeron enormemente a la exitosa expansión del programa de entrenamiento naval durante este año crucial de guerra". ^{[ 2 ]} La gran eficiencia de Holloway en este cargo jugó en su contra cuando su solicitud de servicio en el mar fue rechazada por el Secretario de Marina James V. Forrestal , quien dictaminó que Holloway debía continuar en el puesto de entrenamiento, "donde alcanzas tu máximo potencial". Forrestal finalmente cedió a finales de 1944 y autorizó a Holloway a prestar servicio en el teatro de operaciones del Pacífico. ^{[ 3 ]}

Holloway asumió el mando del acorazado Iowa , buque insignia de la 7.ª División de Acorazados, en noviembre de 1944. Bajo su mando, el Iowa participó en los ataques a Luzón ese mismo mes, derribando numerosos aviones enemigos, y participó en los ataques contra territorio japonés entre marzo y julio de 1945. Por comandar el Iowa durante estas operaciones, recibió una Estrella de Oro en lugar de una segunda Legión al Mérito, con la siguiente mención: «Con su buque operando como buque insignia de varias fuerzas de ataque y cobertura importantes... Holloway prestó un servicio distinguido durante las intensas acciones y, gracias a su brillante liderazgo y extraordinaria habilidad, contribuyó de manera sustancial al extenso y costoso daño infligido al enemigo». ^{[ 2 ] [ 9 ] [ 10 ]}

Holloway manejaba su acorazado con su característico estilo, recordó el contralmirante Ralph Kirk James, quien había sido el oficial de mantenimiento responsable de las reparaciones de los barcos dañados en Manus cuando el Iowa llegó a esa base para solucionar problemas en el eje el 25 de diciembre de 1944. "Jimmy Holloway estaba entrando al puerto a toda velocidad con ese enorme acorazado, el más grande que había visto, y yo me ponía cada vez más nervioso". Alarmado, James advirtió a Holloway que redujera la velocidad antes de entrar al dique seco. "'Oh, no', [Holloway] dijo... Había metido el barco casi a la mitad del dique seco cuando ordenó marcha atrás a toda velocidad. El Iowa se sacudió como un maldito destructor y se detuvo justo donde debía estar". Desafortunadamente, la estela de la inversión del motor arrastró los bloques de soporte del dique seco de debajo del barco, y James y su tripulación tuvieron que pasar tres horas adicionales recolocándolos antes de que el Iowa pudiera atracar. Después, James descubrió una cana en su cabello. "Puedo decirte el momento en que nació: cuando Holloway me hizo su truco de acelerar a toda velocidad." ^{[ 11 ]}

A pesar de ser capitán del principal buque de superficie de la Armada de los Estados Unidos, Holloway reconoció que la aviación naval se había vuelto dominante. Poco después de asumir el mando del Iowa , escribió una carta urgente a su hijo, el teniente James L. Holloway III , quien seguía los pasos de su padre como oficial subalterno en un destructor, para aconsejarle que abandonara su prometedora carrera en la Armada de superficie y se convirtiera en aviador naval lo antes posible. «La guerra en el Pacífico la están ganando los portaaviones. El futuro de la Armada de los Estados Unidos reside en la aviación naval». El teniente Holloway solicitó de inmediato entrenamiento de vuelo y llegó a ser capitán del portaaviones nuclear Enterprise , el principal buque de aviación de su época. ^{[ 12 ]}

Ascendido a contralmirante, Holloway se presentó como comandante del Comando de Entrenamiento de la Flota del Pacífico el 8 de agosto de 1945. ^{[ 7 ]} Fue relevado de ese mando menos de dos meses después, el 26 de septiembre, para hacerse cargo de la problemática desmovilización de la Armada tras la guerra . ^{[ 5 ]}

El contralmirante William M. Fechteler , subjefe de personal naval, informó a Holloway que la desmovilización en el Pacífico era "completamente caótica" y le ordenó que se hiciera cargo del esfuerzo con el título, creado apresuradamente, de subjefe de personal naval para la desmovilización. Holloway realizó de inmediato una rápida gira de inspección por los centros de desmovilización de la costa oeste y concluyó que el mayor problema era la falta de personal en las instalaciones de recepción, que carecían del personal necesario para procesar la documentación de la avalancha de militares que regresaban. Para aliviar este cuello de botella, Holloway reforzó el personal del centro de desmovilización con empleados administrativos, empleados de desembolso y cualquier otra persona que supiera leer un formulario. Sin embargo, después de que los repatriados del Pacífico fueron procesados ​​y dados de baja, aún tenían que ser transportados por tierra desde sus puertos de desembarque en la costa oeste hasta sus hogares, la gran mayoría de los cuales se encontraban al este de las Montañas Rocosas . Holloway designó a su subordinado Howard "Red" Yeager como director de transporte ferroviario para la Armada, y Yeager trabajó con la Asociación de Ferrocarriles Americanos para reunir el material rodante necesario desde cero. "Creo que llegaron hasta el tranvía de Toonerville", recordó Holloway. ^{[ 13 ]}

Bajo la dirección directa de Holloway, la tarea de desmovilizar a más de tres millones de hombres se completó el 1 de septiembre de 1946. ^{[ 2 ]} Recibió una Carta de Felicitación por su habilidad como administrador y fue elogiado oficialmente por su hábil dirección y supervisión del plan de desmovilización de personal de la Armada. ^{[ 9 ]}

Holloway resistió la presión de varios dignatarios para acelerar el regreso de sus electores favoritos. Cuando un miembro del Senado de los Estados Unidos trajo a un amigo para pedirle un favor, Holloway apeló a la bondad del senador: «Cuento con usted, senador, para que me ayude a mantener mi integridad». Holloway dijo más tarde: «Ningún congresista jamás ha dejado de responder a una súplica como esa». ^{[ 3 ]}

El 15 de enero de 1947, el almirante James L. Holloway Jr. se convirtió en el 35.º superintendente de la Academia Naval de los Estados Unidos , sucediendo al vicealmirante Fitch. ^{[ 20 ]} A los 48 años, Holloway era el superintendente más joven en cincuenta años, habiendo sido elegido personalmente por el secretario de la Marina, Forrestal, para implementar los cambios académicos sugeridos por la Junta Holloway, que había recomendado que el plan de estudios de la Academia Naval se alejara de la recitación memorística y los estudios intensivos continuos "para dar mayor énfasis a la educación básica y general, brindando instrucción más fundamental y menos detallada en material y técnicas estrictamente navales". ^{[ 17 ]}

En su primer año como superintendente, Holloway revisó el plan de estudios para promover un programa equilibrado de cursos que se apoyaran mutuamente, incluyendo un curso de liderazgo recientemente ampliado sobre problemas de relaciones humanas, para el cual la mitad del libro de texto fue escrito por expertos en psicología de la Universidad Johns Hopkins y la otra mitad por el propio Holloway. ^{[ 3 ] [ 21 ]} También adquirió equipo moderno para los departamentos de armamento, artillería e ingeniería naval e instituyó simposios anuales de profesores para "explorar y confirmar los métodos empleados tanto en la educación como en la formación". ^{[ 22 ]} Los guardiamarinas fueron adoctrinados exhaustivamente "en todos los aspectos de la aviación naval" como requisito de graduación. ^{[ 2 ]}

Para compensar las mayores exigencias académicas, Holloway flexibilizó las normas que restringían las actividades de los guardiamarinas, permitiéndoles tener coches, salir de permiso cada dos fines de semana, guardar ropa de civil en las habitaciones de la residencia y quedarse despiertos hasta las 23:00 horas todas las noches. Algunas de estas libertades fueron posteriormente revocadas por el sucesor de Holloway, el vicealmirante Harry W. Hill . ^{[ 21 ] [ 23 ]} A la primera promoción también se le delegó una mayor responsabilidad en la gobernanza estudiantil e intentó erradicar las «violaciones flagrantes de la dignidad personal madura» de los rituales de iniciación de los guardiamarinas, con resultados desiguales. ^{[ 22 ]}

A pesar de sus enérgicas reformas y su popularidad entre los guardiamarinas, el mandato de tres años de Holloway como superintendente resultó demasiado breve para revertir el arraigado sesgo cultural de la Academia Naval contra el rendimiento académico. ^{[ 24 ]} Un legado más duradero fue la serie de regatas de yawl que Holloway inició para promover la navegación y la vela competitiva, denominadas regatas del trofeo Holloway por el premio otorgado al guardiamarina capitán ganador. ^{[ 25 ]} Holloway también abordó las pésimas condiciones de vida de los suboficiales destinados en la Academia, mejorando sus alojamientos, que antes eran parques de caravanas, a un conjunto de viviendas Wherry en la orilla norte del río Severn . Declaró que la primera lección de un guardiamarina debía ser la preocupación por el bienestar de los suboficiales y que Annapolis, entre todos los lugares, debía dar el ejemplo. ^{[ 3 ]}

A lo largo de su carrera, Holloway defendió enérgicamente el papel especial de la Academia Naval como la principal fuente de oficiales navales en los Estados Unidos.

Como presidente de la Junta de Holloway, Holloway ayudó a rechazar las propuestas para restar importancia a Annapolis mediante la conversión de la Academia en una escuela de posgrado de dos años para estudiantes que ya hubieran completado al menos tres años de universidad, un plan que duplicaría el número de oficiales que se podrían formar al reducir a la mitad el tiempo de formación en la Academia. La Junta de Holloway también rechazó otra propuesta, popular entre los políticos locales, para ampliar la matrícula mediante el establecimiento de academias navales satélite en otras ciudades costeras. «Se consideró más prudente que la Academia Naval de Annapolis, con su historia y tradiciones, fuera la única institución que representara... el máximo nivel de estándares personales y profesionales, y una fuerza vinculante principal... en la Armada en su conjunto». ^{[ 21 ]}

En enero de 1947, menos de dos semanas después de convertirse en superintendente de la Academia, Holloway rechazó una propuesta del Jefe de Estado Mayor del Ejército, Dwight D. Eisenhower, para unificar esencialmente la Academia Naval con la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point . Eisenhower creía que los planes de estudio de West Point y Annapolis debían ser lo más parecidos posible y propuso un programa de intercambio a gran escala en el que los cadetes de West Point y los guardiamarinas de Annapolis pasarían su tercer año en la academia del otro servicio. El rechazo tajante de Holloway enfureció a Eisenhower, quien se quejó ante el Jefe de Operaciones Navales, Chester W. Nimitz, de que Holloway consideraba su idea "el colmo del absurdo". ^{[ 26 ]} El coronel y presidente de Georgia Tech, Blake R. Van Leer, defendió posteriormente los planes de Holloway para la formación y educación de los oficiales navales. ^{[ 27 ]} El presidente Harry S. Truman y Holloway nombrarían más tarde a Van Leer miembro de la junta de visitantes y le pedirían que colaborara en la creación de programas y el asesoramiento sobre el plan de estudios. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

En marzo de 1949, Holloway era el miembro más joven de la Junta Stearns-Eisenhower, convocada para considerar el tema de la unificación educativa entre las fuerzas armadas. Presidida por el rector de la Universidad de Colorado, Robert Stearns , la junta se inclinó inicialmente a recomendar que los aspirantes a oficiales de todas las ramas estudiaran el mismo plan de estudios básico en una única academia unificada, tal como lo favorecía el nuevo Secretario de Defensa , Louis Johnson , y que Annapolis y West Point se convirtieran en centros de formación especializada. Para sorpresa de todos, Holloway persuadió a los demás miembros para que adoptaran la recomendación diametralmente opuesta: que el sistema de academias militares existente no solo se conservara, sino que se ampliara mediante la creación de una nueva academia para la Fuerza Aérea. ^{[ 30 ]}

En 1954, la lealtad de Holloway a la Academia Naval le causó problemas profesionales por única vez en su carrera. Al testificar ante un comité del Congreso a favor de la propuesta de creación de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Holloway declaró estar harto de enviar graduados de la Academia Naval a la Fuerza Aérea y admitió haber hecho todo lo posible para evitar tales "deserciones". Ante la incredulidad del subsecretario de Defensa Roger M. Kyes , Holloway se mantuvo firme en sus palabras. "¿Qué tiene de malo?", preguntó. "No queremos que nuestros muchachos vayan a la Fuerza Aérea. Les enseñamos cosas que no queremos que se usen en nuestra contra más adelante". ^{[ 31 ]}

Holloway fue uno de los primeros aliados del contralmirante Hyman G. Rickover , el controvertido padre del programa de propulsión nuclear de la Armada . Para persuadir a los oficiales prometedores a someterse a los rigores del entrenamiento nuclear, Rickover insistió en que solo los oficiales con cualificación nuclear pudieran comandar un buque nuclear. Holloway estuvo de acuerdo con el concepto de Rickover y le permitió examinar el grupo de candidatos del cual la Oficina de Propulsión Nuclear (BuPers) seleccionaría a los oficiales para el entrenamiento nuclear. Rickover mantuvo este control absoluto sobre la selección de candidatos nucleares hasta su jubilación en 1982. ^{[ 36 ]}

En junio de 1953, Rickover se enfrentó a la jubilación obligatoria tras ser descartado por la junta de selección de contralmirantes, y Holloway fue uno de los pocos oficiales de alto rango que presionó para su ascenso. ^{[ 3 ]}

Bueno, lo pasaron por alto, y se armó un gran revuelo en el Capitolio. Hablé con el senador Henry Jackson , a quien conozco muy bien, y me dijo: «Almirante, sé que probablemente sea odioso para mucha gente, pero ese tipo tiene seguidores». Y yo le dije: «Estoy de acuerdo con usted». Así que fui a ver a Bob Anderson , el Secretario de Marina, y le dije: «Hay un mecanismo legal muy estricto con respecto a los ascensos y el Secretario no puede imponer nada, pero hay una manera de incluir en un precepto una cualificación específica que se desee, y podemos redactarla de forma tan contundente que no puedan aceptar a nadie más que a Rickover». Así que redacté un precepto para una junta de seis oficiales de línea y tres oficiales de desarrollo ejecutivo y... lo configuré de tal manera que la cualificación fuera tal que solo Rickover pudiera cumplirla. ^{[ 37 ]}

Rickover fue ascendido a contralmirante por la siguiente junta de selección en julio. "Este es el fin del sistema de selección", lamentó uno de los amigos de Holloway. "No, no lo es", respondió Holloway. "No es el fin... porque hemos usado una ley para ascenderlo... para hacer sentir la voluntad del Secretario. Cuando somos demasiado rígidos y reaccionarios, hay espacio en la ley para que el Secretario se salga con la suya. Si no haces eso, tendrías una ley especial en el Congreso que realmente sería el fin del sistema de selección". ^{[ 37 ]} Solo un par de semanas después, el Congreso demostró el punto de Holloway al adjuntar una disposición al proyecto de ley anual de asignaciones de defensa que ascendió al general de brigada Robert S. Moore a general de división, después de que el Ejército se hubiera negado a ascenderlo a través del sistema normal. ^{[ 38 ]} "Este tipo de cosas es contra lo que debemos protegernos", se quejó el general Herbert B. Powell , homólogo de Holloway en la sección de personal del Estado Mayor del Ejército en ese momento. "Debemos seguir el sistema establecido y prescrito por la ley." ^{[ 39 ]}

El 14 de julio de 1958, la dinastía hachemita en Irak fue derrocada por un golpe de Estado militar . Temiendo ser el siguiente, el presidente libanés Camille Chamoun solicitó ayuda militar estadounidense en un plazo de 48 horas para sofocar los disturbios internos en su país, invocando la Doctrina Eisenhower , que establecía que Estados Unidos intervendría a petición para estabilizar a los países amenazados por el comunismo internacional . Holloway, quien casualmente formaba parte de una Junta de Selección en Washington en ese momento, se reunió rápidamente con el Jefe de Operaciones Navales, Arleigh A. Burke , quien advirtió que una orden de despliegue era inminente, pero que los compromisos en Asia Oriental impedían el envío de refuerzos de la Séptima Flota . Holloway replicó: "No necesito ayuda. Puedo tomar el control de todo el Líbano si usted lo dice". Como uno de los pocos colegas que le quedaban a Burke en la Armada, Holloway aprovechó la oportunidad para burlarse del Jefe de Operaciones Navales. «Pero ya he recibido otra propuesta... De un británico. Cree que, si hay acción, debería ir a tomar el puerto de Trípoli para proteger sus instalaciones petrolíferas allí». El célebremente volátil Burke lo insultó. ^{[ 43 ]}

A las 18:23  del 14 de julio, el presidente Eisenhower ordenó que la fuerza de intervención estadounidense comenzara a llegar a Beirut antes de las 9:00  del 15 de julio, fecha en la que planeaba anunciar la intervención por televisión nacional. Burke transmitió la orden a Holloway a las 18:30  , añadiendo: «Únase a su buque insignia ahora. Navegue con toda la Sexta Flota hacia el este». Holloway disponía de menos de quince horas para establecer una cabeza de playa . Inmediatamente regresó en avión a su cuartel general en Londres, donde se detuvo el tiempo justo para reunir a su personal y activar la Operación Bluebat , un plan preestablecido para sofocar un golpe de Estado en el Líbano, antes de volar a Beirut. ^{[ 3 ] [ 44 ] [ 45 ]}

El 15 de julio, con solo cuatro minutos de retraso, la primera oleada de infantes de marina desembarcó en una playa turística cerca de Beirut. En uno de los episodios más pintorescos de la historia del Cuerpo de Marines, ^{[ 46 ]} una multitud encantada de curiosos espectadores y bañistas en bikini saludó y vitoreó mientras un batallón de infantes de marina desembarcaba con su equipo de combate completo y asaltaba la playa. Vendedores de refrescos y carritos de helados aparecieron tocando música de nickelodeon mientras niños pequeños nadaban hacia las lanchas de desembarco y se ofrecían a ayudar a los infantes de marina a cargar su equipo. Después de apartar a los civiles, los infantes de marina aseguraron el lugar de desembarco y tomaron el Aeropuerto Internacional de Beirut . Holloway voló al aeropuerto desde Londres a las 4:00  a. m. del 16 de julio y abordó su buque insignia Taconic a tiempo para supervisar la siguiente oleada de desembarcos, que resumió para Burke en una palabra: "Impecable". ^{[ 3 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

A las 10:30  de la mañana del 16 de julio, mientras los Marines se preparaban para entrar en Beirut, se descubrió que tanques del Ejército libanés habían bloqueado la carretera desde el aeropuerto, con órdenes de impedir la entrada de los Marines a la ciudad. Holloway se apresuró al lugar, llegando al bloqueo al mismo tiempo que el embajador estadounidense en el Líbano , Robert M. McClintock , y el general en jefe del Ejército libanés, el general Fuad Chehab . Tras una reunión improvisada en una escuela cercana, idearon un acuerdo por el cual el Ejército libanés escoltaría a los Marines hasta la ciudad. Holloway insistió en que comenzaran a moverse de inmediato, "tootey-sweetey". ^{[ 3 ] [ 46 ]}

Hecho esto, el batallón [de infantería de marina] avanzó una vez más, pero esta vez con jeeps libaneses a intervalos en la columna estadounidense, todo ello encabezado por dos coches oficiales que transportaban al embajador estadounidense en el Líbano, al general en jefe del Ejército libanés, al comandante de la fuerza operativa estadounidense, al comandante de la Fuerza de Ataque de Portaaviones Rápidos y al comandante de la fuerza operativa de infantería de marina. Fue una de las procesiones político-militares más inusuales de la historia estadounidense, y su avance marcó el fin de la crisis de la intervención estadounidense en el Líbano. ^{[ 48 ]}

«Estábamos sentados sobre un polvorín», dijo Holloway más tarde, «pero afortunadamente no hubo incidentes. Simplemente nos subimos a un coche —el embajador McClintock y yo— y guiamos a la columna directamente a través de ella». ^{[ 3 ]} Una vez que la columna entró en la ciudad, Chehab se retiró y Holloway «asumió el mando táctico personal», dirigiendo a las unidades individuales a sus respectivas áreas de alojamiento en la ciudad —«mi primera y última experiencia como oficial de campo con fuerzas terrestres»—. ^{[ 46 ] [ 49 ]}

El 17 de julio, el subsecretario adjunto de Estado, Robert D. Murphy, llegó a Beirut como representante personal del presidente Eisenhower, encargado de resolver la situación política. Tras reunirse diariamente con Holloway, Murphy concluyó rápidamente que la decisión de intervenir se había basado en suposiciones erróneas. «Coincidimos en que gran parte del conflicto giraba en torno a personalidades y rivalidades de índole interna, sin relación alguna con asuntos internacionales». En particular, Holloway y Murphy consideraban que la insurrección no tenía nada que ver con el comunismo internacional y que la presidencia de Chamoun estaba condenada al fracaso por razones puramente internas. Murphy decidió que la única solución era elegir un nuevo presidente que solicitara la retirada inmediata de las fuerzas estadounidenses. Negoció un acuerdo entre las facciones disidentes para permitir nuevas elecciones presidenciales, que el general Chehab ganó el 31 de julio. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

Con el gobierno libanés nominalmente estabilizado, Holloway recibió instrucciones el 5 de agosto para comenzar a planificar un calendario de retirada, que presentó para su aprobación el 11 de agosto. El primer batallón de infantería de marina comenzó a reembarcar de inmediato. El diplomático de las Naciones Unidas, Rajeshwar Dayal, observó la partida de los infantes de marina, "un proceso que pareció más difícil de llevar a cabo que el desembarco. Era evidente que el valiente almirante Holloway, escéptico desde el principio sobre la conveniencia de todo el ejercicio, sintió un inmenso alivio ante la perspectiva de una pronta partida". El presidente Chehab asumió el cargo el 23 de septiembre y se formó un gobierno de unidad el 23 de octubre. Las últimas tropas estadounidenses abandonaron el Líbano dos días después. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

En definitiva, la Operación Bluebat envió a Líbano a casi 15 000 soldados estadounidenses desde comandos en Europa y los Estados Unidos continentales, incluyendo 6100 infantes de marina y 3100 paracaidistas del Ejército armados con artillería nuclear ; los 76 buques de la Sexta Flota; y una Fuerza Aérea Combinada de 200 aviones con base en la Base Aérea de Incirlik , Turquía . Las fuerzas de intervención permanecieron en Líbano durante 102 días, con un costo superior a los 200 millones de dólares, actuando como fuerza de seguridad urbana y perdiendo solo a un soldado estadounidense por fuego enemigo. ^{[ 3 ] [ 54 ]}

Holloway manifestó su satisfacción con el resultado casi perfecto. «La prueba está en los resultados. La operación parece ser un éxito rotundo». ^{[ 49 ]} Sin embargo, la Operación Bluebat llegó a considerarse un caso de estudio sobre cómo no planificar una operación. Según una crónica, «prácticamente todos los informes oficiales comienzan con la advertencia de que, de haberse opuesto a la Operación Bluebat, se habrían producido desastres, y argumentan que los problemas encontrados durante el transcurso de la operación podrían haberse resuelto mucho antes de que se diera la orden de ejecución». ^{[ 55 ]}

Holloway, sin querer, creó uno de estos problemas cuando ordenó al general de división David W. Gray que estableciera una base del ejército en un extenso olivar al este del aeropuerto. Gray comentó: «Pregunté: "¿No es propiedad privada? ¿A quién debo dirigirme?". Jamás olvidaré la respuesta de Holloway. Agitando los brazos a su manera característica, respondió: "Cuestión de necesidad militar. Envíen las facturas al embajador". Por supuesto, las cosas no salieron exactamente así...» ^{[ 56 ]} Resultó que el olivar era el más grande del Líbano y vital para la economía local, pero las mujeres libanesas que cosechaban las aceitunas se negaron a entrar en él mientras hubiera tropas estadounidenses, arriesgando la pérdida de toda la cosecha y un grave desempleo. ^{[ 57 ]} Holloway observó con ironía que, cuando sus fuerzas finalmente se marcharon, dejaron atrás un presidente elegido constitucionalmente, un ejército unido, paz en la zona y «unos cuantos abogados para pagar los daños a los olivares». ^{[ 58 ]}

Los superiores de Holloway en el Estado Mayor Conjunto (JCS) introdujeron sus propias complicaciones, recordó Gray. «Un día entré y encontré al almirante Holloway balbuceando. Dijo: "¿Saben lo que acabo de decirle al JCS? Tengo sesenta años, treinta y cinco años de servicio, tengo una dolencia física que me permitirá jubilarme mañana, y lo haré si no me dejan en paz y me permiten hacer mi trabajo"». ^{[ 59 ]}

Holloway se casó con Jean Gordon Hagood, hija del mayor general del ejército estadounidense Johnson Hagood , de Charleston, Carolina del Sur , el 11 de mayo de 1921. Tuvieron dos hijos: James Lemuel Holloway III , quien también alcanzó el rango de almirante de cuatro estrellas como Jefe de Operaciones Navales de 1974 a 1978; y Jean Gordon Holloway, cuyo esposo, el contralmirante Lawrence Heyworth Jr. , fue el primer comandante del portaaviones America y se desempeñó brevemente como el 45.º superintendente de la Academia Naval de los Estados Unidos. ^{[ 2 ]}

La esposa de Holloway, Jean, murió de cáncer en octubre de 1956 después de una enfermedad de tres años. Después de su muerte, se volvió a casar con Josephine Cook Kenny, viuda de un capitán de la Marina que había servido con él en BuPers, el 16 de enero de 1958. ^{[ 3 ] [ 9 ]} Su hijastra Josephine Cook Fraser se casó con el astronauta del Mercury Seven, Walter M. Schirra Jr. ^{[ 67 ]}

El padre de Holloway, James Lemuel Holloway Sr., fue superintendente de escuelas en Fort Smith, Arkansas , antes de ingresar a la Facultad de Medicina de la Universidad de Washington en 1900 para formarse en osteopatía , profesión que ejerció en Dallas , Texas, durante cuarenta años. En 1952, a la edad de 92 años, Holloway Sr. escribió al presidente del Estado Mayor Conjunto para preguntar si Holloway Jr. no estaba cumpliendo con sus deberes como contralmirante, de modo que no pudiera ser ascendido a vicealmirante; de ​​ser así, quería darle a su hijo algunos consejos útiles. El presidente Harry S. Truman le respondió para asegurarle al preocupado padre que su hijo no estaba descuidando sus deberes. ^{[ 68 ]}

En 1960, Holloway Sr. celebró su centenario en Dallas, tras haber visto a su hijo alcanzar el rango de almirante de cuatro estrellas. Catorce años después, Holloway Jr. vería a su propio hijo alcanzar el mismo rango cuando Holloway III juró como Jefe de Operaciones Navales en 1974. (James Lemuel Holloway IV, hijo de Holloway III, falleció en un accidente automovilístico en 1964. ^{[ 69 ]} )

Hasta 2008, Holloway Jr. y Holloway III siguen siendo el único padre e hijo que ambos sirvieron como almirantes de cuatro estrellas en la Armada de los Estados Unidos mientras estaban en servicio activo; ^{[ 70 ]} los otros dos almirantes de cuatro estrellas que engendraron hijos de cuatro estrellas fueron ascendidos a ese rango póstumamente, en el caso del almirante John S. McCain Sr. , o al retirarse, en el caso del almirante David W. Bagley .

En sus memorias, Holloway III se quejó de que «a menudo ha existido la presunción tácita de que mi padre estaba en posición de impulsar mi carrera a medida que ganaba antigüedad en la Marina. Por el contrario, como oficial retirado, tenía poca o ninguna influencia sobre su propio futuro, y mucho menos sobre el mío». ^{[ 71 ]} Como ejemplo de esta presunción, cuando el presidente Richard M. Nixon aprobó la nominación de Holloway III para suceder al almirante Elmo R. Zumwalt Jr. como Jefe de Operaciones Navales, Zumwalt creía que Nixon accedió principalmente para evitar desautorizar la recomendación de su secretario de defensa, pero que, «Además, y realmente creo que esto fue un factor, el Sr. Nixon recordaba al padre de Jimmy de su propio período de servicio naval». ^{[ 72 ]}

Las condecoraciones de Holloway incluyeron la Legión al Mérito , otorgada por organizar la Fuerza de Tarea de Pruebas DD-DE del comando de entrenamiento operativo de la Flota del Atlántico, con Estrella de Oro en lugar de una segunda condecoración por comandar el acorazado Iowa en el teatro del Pacífico; la Cinta de Encomienda de la Armada , otorgada por liderar el Escuadrón de Destructores 10 durante los desembarcos en Casablanca, con estrella en lugar de una segunda cinta por servir como director de entrenamiento en la Oficina de Personal Naval; la Medalla de la Victoria con Broche de Destructor; la Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense con Broche de Flota; la Medalla de la Campaña Estadounidense ; la Medalla de la Campaña Europea-Africana-Medio Oriental con estrella; la Medalla de la Campaña Asiática-Pacífica con estrellas; la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial ; y la Medalla de la Liberación de Filipinas . ^{[ 2 ] [ 9 ]} Fue nombrado Gran Oficial de la Orden de Leopoldo por el gobierno de Bélgica . ^{[ 10 ]}

Holloway recibió los títulos honoríficos de Doctor en Derecho del Muhlenberg College en 1944, y posteriormente de la Universidad de Notre Dame ; ^{[ 9 ]} y Doctor en Humanidades del Villanova College en 1948. ^{[ 73 ]}

El Premio Almirante James L. Holloway Jr. es otorgado anualmente por la Liga Naval de los Estados Unidos al cadete más destacado del NROTC en la nación y consiste en un reloj grabado y un certificado. ^{[ 74 ]} El Trofeo Contralmirante James L. Holloway Jr. honra al cadete de la Academia Naval que más ha contribuido a la navegación de alta mar en J/24 a través de su liderazgo, dedicación al equipo y habilidades de navegación. ^{[ 75 ]}

Holloway registró una historia oral que se encuentra archivada en la Oficina de Investigación de Historia Oral de la Universidad de Columbia . ^{[ 76 ]}

• Guardiamarina – 1915 (puesto 149/199 de la promoción)
• Ensign – 7 de junio de 1918
• Teniente de grado inferior – 21 de septiembre de 1918
• Teniente – 3 de junio de 1922
• Teniente Comandante – 30 de junio de 1933
• Comandante – 1 de julio de 1939
• Capitán – 17 de junio de 1942
• Contralmirante – 4 de septiembre de 1945
• Vicealmirante – 2 de febrero de 1953
• Almirante – 1 de enero de 1958

Fuentes: ^{[ 3 ] [ 5 ] [ 32 ]}