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Motor Honda J

La serie J es la cuarta familia de motores V6 de producción de Honda , introducida en 1996, después de la serie C , que constaba de tres versiones distintas. El motor de la seri...

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La serie J es la cuarta familia de motores V6 de producción de Honda , introducida en 1996, después de la serie C , que constaba de tres versiones distintas. El motor de la serie J fue diseñado en Japón, aunque su ingeniería se llevó a cabo en Estados Unidos. [ 1 ] [ 2 ] Se fabrica en las plantas de motores de Honda en Anna, Ohio , y Lincoln, Alabama .

La serie J es un motor V6 de 60°, a diferencia de los motores de la serie C de 90° de Honda . Además, a diferencia de la serie C, la serie J fue diseñada específicamente para montaje transversal . Tiene una distancia entre cilindros más corta ( 98 mm (3,86 pulgadas) ), bielas más cortas y un cigüeñal especial más pequeño que la serie C para reducir su tamaño. Todos los motores de la serie J funcionan con gasolina, utilizan cuatro válvulas por cilindro y tienen una sola correa de distribución que acciona los árboles de levas en cabeza. El sistema de distribución variable VTEC se utiliza en casi todas las aplicaciones, con la excepción de los motores J30AC y J35Y8 (que utilizan el sistema de control de distribución variable [VTC]).  

Una característica única de algunos modelos de motores de la familia J es el sistema de Gestión Variable de Cilindros (VCM) de Honda. Inicialmente, el sistema desactiva una bancada de cilindros con cargas ligeras, convirtiendo el V6 en un motor de tres cilindros en línea . Algunas versiones podían desactivar una bancada de cilindros o un cilindro en bancadas opuestas, lo que permitía el uso de tres cilindros con cargas ligeras y de cuatro cilindros con cargas medias.

J25

El J25A se utilizó únicamente en los modelos Inspire / Saber para el mercado japonés. El J25A tenía una cilindrada de 2,5 L (2495 cc; 152,3 pulg³ ) . Su diámetro y carrera eran de 86 mm × 71,6 mm (3,39 pulg × 2,82 pulg) . El J25A utilizaba una relación de compresión de 10,5:1 y era un diseño SOHC VTEC . Su potencia era de 200 hp (149 kW) a 6200 rpm y su par motor de 24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lb⋅ft) a 4600 rpm. Contaba con un colector de admisión variable para optimizar la entrega de par en función de las diferentes velocidades del motor y la respuesta del mismo. [ 3 ]                 

J25A

J30

El J30A tiene una cilindrada de 3,0 L (2997 cc; 182,9 pulg³ ) y es un diseño SOHC VTEC . Su diámetro y carrera son de 86 mm × 86 mm (3,39 pulg × 3,39 pulg) . La potencia inicial del J30A1 era de 200 hp (149 kW) y 195 lb⋅ft (264 N⋅m) de par, que posteriormente se incrementó a 210 hp (157 kW) y 200 lb⋅ft (271 N⋅m) de par. El J30A4 elevó la potencia a 242 hp (180 kW) y 212 lb⋅ft (287 N⋅m) mediante un sistema VTEC de tres vías, una relación de compresión más alta (10,0:1) y un novedoso colector de escape fundido en una sola pieza con la culata. Pesa casi 9,1 kg menos y es 2,5 cm más corto que el J30A1. Esta versión figuró en la lista de los 10 mejores motores de Ward en 2003 y 2004. La versión híbrida IMA estuvo en la lista de 2005. En 2006, Honda creó el J30A5 para conmemorar el 30 aniversario del Accord. Aumentó la potencia a 244 hp (182 kW) ( SAE Net 08/04) y 211 lb⋅ft (286 N⋅m) (SAE Net 08/04) de par motor. Según Honda, las ganancias de potencia se lograron mediante mejoras en el flujo de aire del sistema de admisión y escape.                            

J30A – VCM

  • Honda Inspire 2003–2007 ( JDM , marcado como J30A-60 250ps) [ 4 ]
  • 2004-2013 Honda Elysion (JDM, RR3/RR4)
  • Desplazamiento: 3,0 L (2997 cc; 182,9 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)      
  • Potencia: 247 hp (184 kW) a 6000 rpm  
  • Par motor: 296 N⋅m (218 lb⋅ft) a 5000 rpm  
  • IMRC (Control de Resonancia del Colector de Admisión) para un mayor par motor a bajas revoluciones
  • Línea roja: 6800  rpm
  • Compresión: 10,5:1
  • Tren de válvulas  : SOHC i-VTEC (accionado por correa, admisión2, escape2)
  • Gestión variable de cilindros (VCM)  : (funcionamiento de 3 y 6 cilindros) [ 5 ]
  • Inducción: Aspiración natural
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección de combustible multipunto (Honda PGM-FI )
  • Sistemas de control de emisiones  : convertidor catalítico, EGR, PCV
    J30A - Honda Inspire
    J30A i-vtec VCM en Honda Elysion

J30A1

J30A3

J30A4

  • Honda Accord V6 2003–2007 (USDM) [ 8 ]
  • Desplazamiento: 3,0 L (2997 cc; 182,9 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)      
  • Potencia: 242 hp (180 kW) a 5500 rpm (Mercado doméstico tailandés: 220 hp): Control electrónico para reducir las emisiones de gases.  
  • Par motor: 288 N⋅m (212 lb⋅ft) a 5000 rpm  
  • Compresión: 10.0:1
  • Inducción: Aspiración natural
  • Sistema de alimentación de combustible: Inyección electrónica multipunto (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: VTEC SOHC de 24 válvulas

J30A5

  • Honda Accord V6 2005–2007
  • Honda Accord 2013-2016 (solo para China, con VCM, 261 CV)
  • Desplazamiento: 3,0 L (2997 cc; 182,9 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)      
  • Potencia: 244 hp (182 kW) a 6244 rpm   
  • Par motor: 211 lb⋅ft (286 N⋅m) a 5000 rpm   
  • Línea roja: 6800  rpm
  • Corte de combustible: 7000 rpm
  • Compresión: 10.0:1
  • Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas

J30AC

(Turbo)

  • Acura TLX Type-S 2021–2025
  • Acura MDX Type-S 2022+
  • Desplazamiento: 3,0 L (2997 cc; 182,9 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)      
  • Potencia: 355 hp (265 kW) a 5500 rpm   
  • Par motor: 354 lb⋅ft (480 N⋅m) a 1400–5000 rpm [ 9 ]   
  • Compresión: 9,8:1
  • Tren de válvulas: DOHC de 24 válvulas con VTC

J30Y1

  • Acura RDX 2013–2018 (China)
  • Acura MDX (Sport Hybrid) 2017–2020
  • Desplazamiento: 3,0 L (2997 cc; 182,9 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)      
  • Potencia (solo motor): 257 CV a 6300  rpm
  • Potencia (combinada): 321 CV a 6300  rpm
  • Par motor (combinado): 289 lb⋅ft (392 N⋅m) a 5000  rpm
  • Tren de válvulas: SOHC de 24 válvulas
  • Sistema de admisión/suministro de combustible: Aspiración natural – Inyección directa

JNA1

  • 2005–2007 Honda Accord híbrido [ 10 ]
  • Desplazamiento: 3,0 L (2997 cc; 182,9 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)      
  • Potencia: 240 hp (180 kW) a 5400 rpm + IMA híbrido 15 hp (11 kW) = 255 hp (190 kW)       
  • Par motor: 232 lb⋅ft (315 N⋅m) a 4500 rpm   
  • Compresión: 10,5:1
  • Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas

J32

El J32A tiene una cilindrada de 3,2 L (3210 cc; 195,9 in ) y es un diseño SOHC VTEC . Su diámetro y carrera son de 89 mm × 86 mm (3,50 in × 3,39 in) . La potencia era de 225 hp (168 kW) a 5600 rpm y 217 lb⋅ft (294 N⋅m) a 4700 rpm para el J32A1, mientras que el J32A2 aumentó la potencia a 260 hp (194 kW) a 6200 rpm y 232 lb⋅ft (315 N⋅m) entre 3500 y 5500 rpm. Un árbol de levas más agresivo, una admisión/escape de mayor flujo y un colector de admisión de dos etapas produjeron un aumento de 33,55 hp (25,02 kW) con respecto al J32A1. La potencia del motor J32A3 en el TL de 2004/2005 es de 270 hp (201 kW) . Debido a cambios en los métodos de prueba SAE, los modelos de 2006 a 2008 tienen una potencia reducida de 258 hp (192 kW) , a pesar de ser mecánicamente idénticos. El J32A3 incluye un colector de escape de una sola pieza fundido con la culata, introducido por primera vez en el J30A4.                            

J32A1

J32A2

  • Acura CL Type-S 2001–2003
  • Diámetro y carrera: 89 mm x 86 mm
  • Compresión 10,5:1
  • 260 CV (194 kW) a 6100 rpm y 232 lb⋅ft (315 N⋅m) de par motor entre 3500 y 5500 rpm.    
  • Acura TL Type-S 2002-2003
  • Honda Inspire Type-S 2002–2003 [ 4 ]

J32A3

  • Acura TL 2004–2008 [ 4 ]
  • Motor V6 SOHC de 3.2 litros de aleación de aluminio
  • Diámetro x carrera (todos los J32)  : 89 mm x 86 mm (3,5 pulg. x 3,386 pulg.)
  • Relación de compresión 11:1 (cúpulas de pistón de alta compresión)
  • (2004–2005) 270 hp (201 kW) a 6200 rpm y 238 lb⋅ft (323 N⋅m) de par a 5000 rpm      
  • (2006–2008) La lectura se modificó según los estándares SAE, revisada a 258 hp (192 kW) a 6200 rpm y 233 lb⋅ft (316 N⋅m) de torque a 5000 rpm. *No se realizó ningún cambio en el motor, solo en la lectura SAE, lo que modificó los valores de HP.      
  • 2007–2008 (Con carcasa de embrague revisada) Acura TL
  • Control electrónico de distribución variable y elevación de válvulas (VTEC)
  • Sistema de inducción de doble etapa
  • Sistema de admisión de aire frío
  • Inyección electrónica de combustible programada controlada por ordenador ( PGM-FI )
  • Sistema de encendido directo
  • Colectores de escape únicos que están fundidos directamente en la culata.
  • convertidores catalíticos de alto flujo acoplados directamente
  • Activación del VTEC: 4700  rpm

J35

J35A

El J35A es un motor SOHC VTEC. Su peso en funcionamiento es de 163 kg (360 lb ) . El motor marino Honda Marine serie BF200 comparte sus componentes internos con el J35A. [ 13 ]  

J35A1

  • 1999-2001 Honda Odisea [ 14 ]
  • Desplazamiento: 3,5 L (3471 cc; 211,8 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Potencia: Premium – 210 hp (157 kW) Regular - 205 hp (153 kW)    
  • Par motor: Premium – 229 lb⋅ft (310 N⋅m) Regular – 217 lb⋅ft (294 N⋅m)    
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)

J35A3

  • Acura MDX 2001–2002 [ 15 ]
  • Desplazamiento: 3,5 L (3471 cc; 211,8 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Potencia: 240 hp (179 kW) a 5800 rpm   
  • Par motor: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4500 rpm   
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)

J35A4

  • 2002-2004 Honda Odisea [ 16 ]
  • Piloto Honda 2003–2004 [ 17 ]
  • Desplazamiento: 3,5 L (3471 cc; 211,8 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Potencia: 240 hp (179 kW) a 5400 rpm   
  • Par motor: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4500 rpm   
  • Compresión: 10.0:1
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: VTEC SOHC de 24 válvulas

J35A5

  • Acura MDX 2003–2006 [ 18 ]
  • Desplazamiento: 3,5 L (3471 cc; 211,8 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Potencia: 265 hp (198 kW) a 5800 rpm   
  • Par motor: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 3500 rpm   
  • Compresión: 10.0:1
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: VTEC SOHC de 24 válvulas

J35A6

  • Honda Odyssey 2005-2006 (LX, EX)
  • Honda Odyssey 2007-2010 (LX, EX) (con carcasa de embrague revisada)
  • Honda Pilot 2005
  • Desplazamiento: 3,5 L (3471 cc; 211,8 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Potencia: 255 hp (190 kW) a 5600 rpm   
  • Par motor: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 4500 rpm   
  • Compresión: 10.0:1
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: VTEC SOHC de 24 válvulas
  • Activación del VTEC: 4600 rpm [ 19 ]

J35A7 – VCM

Sistema de gestión variable de cilindros (VCM) con inyectores de aceite para pistones

  • Honda Odyssey 2005-2006 (EX-L, Touring)
  • Honda Odyssey 2007-2010 (EX-L, Touring) (con carcasa de embrague revisada)
  • Desplazamiento: 3,5 L (3471 cc; 211,8 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Potencia: 255 hp (190 kW) a 5600 rpm  
  • Par motor: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 4500 rpm  
  • Compresión: 10.0:1
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas*
  • VCM (Gen 1): Modo de 3 o 6 cilindros ( Honda Odyssey 2005–2007 (EX-L, Touring))
  • VCM (Gen 2): Modo de 3, 4 o 6 cilindros ( Honda Odyssey 2008-2010 (EX-L, Touring))
  • Activación del VTEC: 4600 rpm [ 19 ]

* Nota: La tecnología i-VTEC de 4 cilindros de Honda emplea exclusivamente VTEC + Control de Distribución Variable (VTC). Los motores V6 i-VTEC de Honda emplean exclusivamente VTEC + Gestión Variable de Cilindros (VCM).

J35A8

  • Honda Legend KB1 (2004-2008) (designación "J35A" en el bloque)
  • Acura RL 2005–2008 [ 20 ]
  • Acura TL Type-S 2007–2008 [ 21 ]
  • Desplazamiento: 3,5 L (3471 cc; 211,8 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Potencia: 286 hp (213 kW) a 6200 rpm [ 22 ]   
  • Par motor: 256 lb⋅ft (347 N⋅m) a 5000 rpm [ 22 ]   
  • Potencia: Acura RL: 290 hp a 6200  rpm
  • Par motor: Acura RL: 260 lb-pie a 5000  rpm
  • Compresión: 11.0:1
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: VTEC SOHC de 24 válvulas
  • Activación del VTEC: 4950 rpm
  • En la lista de los 10 mejores motores de Ward de 2005.

J35A9

  • Honda Ridgeline 2006-2008
  • Honda Pilot 2006–2008 (modelos 4WD) [ 23 ]
  • Desplazamiento: 3,5 L (3471 cc; 211,8 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Potencia: 247 hp (184 kW) a 5750 rpm   
  • Par motor: 245 lb⋅ft (332 N⋅m) a 4500 rpm   
  • Compresión: 10.0:1
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Activación del VTEC: 4400  rpm

J35S

J35S1

  • Saturn Vue 2004–2007, también conocido como GM L66
  • Desplazamiento: 3,5 L (3471 cc; 211,8 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Potencia: 248 hp (185 kW) a 5800 rpm   
  • Par motor: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4500 rpm   
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tiene una carcasa de campana revisada al estilo redondo de Honda junto con culatas revisadas con puerto de salida único
  • Se renombró como J35A5 del Acura MDX 2003-2006 con diferentes perfiles de leva; utiliza la transmisión automática H5 de tracción total/delantera (y la caja de transferencia, si corresponde) junto con el mismo arnés de cableado y ECU.

J35Z

J35Z2

Los motores J35Z utilizan un bloque de aluminio fundido a presión con camisas de cilindro de hierro fundido.

J35Z1 – VCM

  • Honda Pilot 2006–2008 (solo tracción delantera)
  • Desplazamiento: 3,5 L (3471 cc; 211,8 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Compresión: 10,5:1
  • Potencia: 244 hp (182 kW) a 5750 rpm  
  • Par motor: 240 lb⋅ft (325 N⋅m) a 4500 rpm  
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas
  • VCM (Gen 1): Modo de 3 o 6 cilindros

J35Z2 – VCM

  • 2008-2012 Honda Accord V6 (5AT)
  • Honda Accord Crosstour 2010-2012
  • Acura RDX 2013–2018
  • Honda Inspire 2007–2012 (mercado japonés, identificado como J35A-80 280 CV)
  • Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Compresión: 10,5:1
  • Potencia: 268 hp (200 kW) a 6200 rpm ( Honda Accord V6 (5AT) 2008–2012)  
  • Potencia: 271 hp (202 kW) a 6200 rpm ( Honda Accord Crosstour 2010-2012 )  
  • Potencia: 273 hp (204 kW) a 6200 rpm ( Acura RDX 2013-2015 )  
  • Potencia: 279 hp (208 kW) a 6200 rpm) ( Acura RDX 2016–2018 )  
  • Par motor: 248 lb⋅ft (336 N⋅m) a 5000 rpm ( Honda Accord V6 (5AT) 2008–2012)  
  • Par motor: 254 lb⋅ft (344 N⋅m) a 5000 rpm ( Honda Accord Crosstour 2010–2012 )  
  • Par motor: 251 lb⋅ft (340 N⋅m) a 5100 rpm) ( Acura RDX 2013–2015 )  
  • Par motor: 252 lb⋅ft (342 N⋅m) a 4900 rpm) ( Acura RDX 2016–2018 )  
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas
  • VCM (Gen 2): Modo de 3, 4 o 6 cilindros
  • VCM (Gen 3): modo de 3 o 6 cilindros (solo Acura RDX 2016–2018 )
  • Línea roja: 6900 rpm

J35Z3

  • 2008-2012 Honda Accord V6 (6MT)
  • Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Compresión: 10,5:1
  • Potencia: 268 hp (200 kW) a 6200 rpm [ 24 ]  
  • Par motor: 254 lb⋅ft (344 N⋅m) a 5000 rpm  
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: VTEC SOHC de 24 válvulas
  • Activación del VTEC: 5000 rpm [ 25 ]

J35Z4 – VCM

  • Honda Pilot 2009–2015
  • Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Compresión: 10,5:1
  • Potencia: 250 hp (186 kW) a 5700 rpm  
  • Par motor: 253 lb⋅ft (343 N⋅m) a 4800 rpm  
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas
  • VCM (Gen 2): Modo de 3, 4 o 6 cilindros

J35Z5

  • Honda Ridgeline 2009–2014
  • Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Compresión: 10.0:1
  • Potencia: 250 hp (186 kW) a 5700 rpm  
  • Par motor: 247 lb⋅ft (335 N⋅m) a 4300 rpm  
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: VTEC SOHC de 24 válvulas

J35Z6

  • Acura TSX V6 2010–2014
  • 2009-2014 Acura TL (sin SH-AWD)
  • Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Compresión: 11,2:1
  • Potencia: 280 hp (209 kW) a 6200 rpm  
  • Par motor: 254 lb⋅ft (344 N⋅m) a 5000 rpm  
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: VTEC SOHC de 24 válvulas

J35Z8 – VCM

  • Honda Odyssey 2011–2017 (Norteamérica)
  • Desplazamiento: 3,5 L (3471 cc; 211,8 pulgadas cúbicas )    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Compresión: 10,5:1
  • Potencia: 248 hp (185 kW) a 5700 rpm)  
  • Par motor: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 4800 rpm  
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas
  • VCM (Gen 2): Modo de 3, 4 o 6 cilindros

J35Y

J35Y1 – VCM

  • Honda Accord V6 (6AT) 2013–2017
  • Honda Crosstour 2013–2015
  • Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Compresión: 10,5:1
  • Potencia: 278 hp (207 kW) a 6200 rpm  
  • Par motor: 252 lb⋅ft (342 N⋅m) a 4900 rpm  
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI) (Tecnología Earth Dreams™)
  • Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas (VTEC solo en las válvulas de admisión)
  • VCM (Gen 3): Modo de 3 o 6 cilindros
  • Línea roja: 6800 rpm [ 26 ]
  • Corte de combustible: 7200 rpm
  • Activación del VTEC: 5.150 rpm [ 27 ]

J35Y2

  • 2013-2017 Honda Accord V6 (6MT)
  • Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Compresión: 10.0:1 [ 28 ]
  • Potencia: 278 hp (207 kW) a 6200 rpm  
  • Par motor: 252 lb⋅ft (342 N⋅m) a 4900 rpm  
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI) (Tecnología Earth Dreams™)
  • Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas (VTEC solo en las válvulas de admisión)
  • Línea roja: 6800 rpm
  • Corte de combustible: 7200 rpm
  • Activación del VTEC: 4900 rpm [ 27 ]

J35Y4 – VCM

  • Acura RLX / Honda Legend (2014-2020 )
  • Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Compresión: 11,5:1
  • Potencia: 310 hp (231 kW) a 6500 rpm  
  • Par motor: 272 lb⋅ft (369 N⋅m) a 4500 rpm  
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección directa (Tecnología Earth Dreams™)
  • Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas (VTEC solo en las válvulas de admisión)
  • VCM (Gen 3): Modo de 3 o 6 cilindros
  • Línea roja: 6800 rpm
  • Corte de combustible: 7200 rpm
  • Activación del VTEC: 5000 rpm [ 29 ]

J35Y5 – VCM

  • Acura MDX 2014-presente
  • Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Compresión: 11,5:1
  • Potencia: 290 hp (216 kW) a 6200 rpm   
  • Par motor: 267 lb⋅ft (362 N⋅m) a 4500 rpm   
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección directa (Tecnología Earth Dreams™)
  • Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas (VTEC solo en las válvulas de admisión)
  • VCM (Gen 3): Modo de 3 o 6 cilindros
  • Línea roja: 6800 rpm
  • Corte de combustible: 7200 rpm
  • Activación del VTEC: 4950 rpm [ 30 ]
Honda Pilot J35Y6

J35Y6 - VCM

  • Acura TLX 2015–2020
  • Honda Pilot 2016–2022
  • Honda Ridgeline 2017-presente
  • Honda Odyssey 2018–presente (Norteamérica) [ 31 ]
  • Honda Passport 2019–2025
  • Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)      
  • Compresión: 11,5:1
  • Potencia: 290 hp (216 kW) a 6200 rpm ( Acura TLX 2015–2020 )  
  • Potencia: 280 hp (209 kW) a 6000 rpm  
  • Par motor: 267 lb⋅ft (362 N⋅m) a 4500 rpm ( Acura TLX 2015–2020 )  
  • Par motor: 262 lb⋅ft (355 N⋅m) a 4700 rpm  
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección directa (Tecnología Earth Dreams™)
  • Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas (solo válvulas de admisión VTEC)
  • VCM (Gen 3): Modo de 3 o 6 cilindros
  • Línea roja: 6800 rpm
  • Corte de combustible: 7200 rpm
  • Activación del VTEC: 5000 rpm ( Acura TLX 2015–2020 ) [ 32 ]
  • Activación del VTEC: 5350 rpm [ 33 ]

J35Y8 – VCM

  • Honda Pilot 2023–presente [ 34 ]
  • Honda Passport 2026–presente [ 35 ]
  • Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)    
  • Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
  • Compresión: 11,5:1
  • Potencia: 285 hp (213 kW) a 6100 rpm  
  • Par motor: 262 lb⋅ft (355 N⋅m) a 5000 rpm  
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección directa (Tecnología Earth Dreams™)
  • Tren de válvulas: DOHC de 24 válvulas con VTC (Control de Distribución Variable)
  • VCM (Gen 4): Modo de 3 o 6 cilindros

J37

El motor J37 utiliza un bloque de aluminio fundido a presión con camisas de cilindro de aluminio . Debido principalmente a que las camisas de cilindro están hechas de aluminio en lugar de hierro fundido, el motor pesa menos que los motores J35Z. El colector de admisión está fabricado con una aleación de magnesio fundido.

J37A1

  • Acura MDX 2007–2013
  • Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)    
  • Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 pulg. × 3,78 pulg.)      
  • Relación de compresión: 11,0:1 (2007–2009); 11,2:1 (2010–2013)
  • Potencia; par motor: 300 hp (224 kW) a 6000 rpm; 275 lb⋅ft (373 N⋅m) a 5000 rpm (2007–2009)      
  • Potencia; par motor: 300 hp (224 kW) a 6300 rpm; 270 lb⋅ft (366 N⋅m) a 4500 rpm (2010–2013)      
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: VTEC SOHC de 24 válvulas
  • Activación del VTEC (2007–2009): 4.500 rpm [ 36 ]
  • Activación del VTEC (2010–2013): 4.800 rpm [ 37 ]

J37A2

  • Acura RL 2009–2012
  • Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)    
  • Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 pulg. × 3,78 pulg.)      
  • Compresión: 11,2:1
  • Potencia; par motor: 300 hp (224 kW) a 6300 rpm; 271 lb⋅ft (367 N⋅m) a 5000 rpm      
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: VTEC SOHC de 24 válvulas
  • Activación del VTEC: 4900 rpm [ 38 ]

J37A4

  • Honda Legend 2008–2012
  • Acura TL SH-AWD 2009–2014
  • Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)    
  • Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 pulg. × 3,78 pulg.)      
  • Compresión: 11,2:1
  • Potencia; par motor: 305 hp (227 kW) a 6300 rpm; 273 lb⋅ft (370 N⋅m) a 5000 rpm      
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: VTEC SOHC de 24 válvulas
  • Activación del VTEC: 4700 rpm [ 39 ]

J37A5

  • Acura ZDX 2010–2013
  • Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)    
  • Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,5 pulg. × 3,8 pulg.)      
  • Compresión: 11,2:1 [ 40 ]
  • Potencia; par motor: 300 hp (224 kW) a 6300 rpm; 270 lb⋅ft (366 N⋅m) a 4500 rpm      
  • Sistema de suministro de combustible: Inyección electrónica programada (PGM-FI)
  • Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas (solo válvulas de admisión VTEC) [ 41 ]
  • Activación del VTEC: 4800 rpm [ 42 ]

Véase también

Referencias

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  3. ↑ "Honda Japón presentó la nueva serie Inspire/Saber, desarrollada y producida en EE. UU., el 15 de octubre de 1998" . World.honda.com. Archivado del original el 9 de octubre de 2012. Consultado el 27 de enero de 2012 .
  4. 1 2 3 "Honda Inspire JP" . Noviembre de 2007.
  5. ^ "Honda｜インスパイア（2007年11月終了モデル）｜メカニズム" . www.honda.co.jp . Consultado el 1 de noviembre de 2007 .
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  9. ↑ "Características del Acura TLX 2021 | Sedán SH AWD" . Acura.com . Consultado el 24 de noviembre de 2021 .
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  11. ↑ Passell, Perer (8 de noviembre de 1998). "Al volante/Acura 3.2TL; Los lujos se suman excepto en la etiqueta" . New York Times . Archivado del original el 9 de septiembre de 2017. Consultado el 8 de septiembre de 2017 .
  12. ↑ Smith, Steven Cole (febrero de 2000). "2001 Acura 3.2 CL" . Car and Driver . Hearst Communications. Archivado del original el 9 de septiembre de 2017. Consultado el 8 de septiembre de 2017 .
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