Howard DGA-3

El Howard DGA-3 "Pete" , también conocido como "Damned Good Airplane – 3" , "Baker Special" y "Little Audrey" , es el tercer avión construido por Ben Howard y el primero de una serie de aviones de carreras. Howard afirmó que el avión era tan rápido gracias al uso de "Go Grease". ^[1]

El DGA-3 se inició como un proyecto secundario cuyo objetivo era conseguir el avión de mejor rendimiento utilizando un motor Wright Gipsy que Howard tenía disponible. El avión pasó de la mesa de dibujo a su finalización en ocho meses.

El fuselaje estaba hecho de tubos de acero soldados con una cubierta de tela de aviación . Las superficies de control eran de madera con una cubierta de madera contrachapada . La cabina se redujo al mínimo absoluto. El eje entre las ruedas tenía forma de perfil aerodinámico , lo que producía parte de la sustentación. En 1947, "Pete" fue reconstruido como "Baker Special" con un motor Continental para carreras de minicoches . El avión fue reconstruido una vez más por el fundador de la Asociación de Aeronaves Experimentales, Paul Poberezny, como "Little Audrey". El avión estaba equipado con alas Luscombe y un Continental A-75 . ^[2]

• Carreras aéreas nacionales de 1930 : Howard obtuvo cinco primeros puestos y dos terceros puestos a 163 mph.

  

• Carrera del Trofeo Thompson de 1930 , tercer lugar.
• Carreras Aéreas Nacionales de 1931: tres segundos puestos, uno cuarto y uno sexto.
• Carreras Aéreas Nacionales de 1932: un segundo lugar a 127,347 mph (205 km/h).
• Carrera aérea de Chicago de 1933: el piloto Joe Jacobson logró dos segundos puestos y un quinto puesto.
• Carrera Aérea Internacional de 1933: un cuarto, un quinto y un sexto lugar con los pilotos Helen Lantz, Gordon Israel y Art Gross.
• Carreras aéreas nacionales de 1934: Joe Jacobson compró "Pete" y lo llevó a conseguir un cuarto puesto y tres quintos puestos a 159 mph.
• Carreras Aéreas Nacionales de 1935: Un tercer y un cuarto puesto a 147 mph.
• Carreras Goodyear de 1947: como "Baker Special". El avión quedó parcialmente destruido en un incendio en el hangar después de las carreras.

En 1953, "Pete" fue reconstruido como un avión deportivo de fabricación casera, "Little Audrey". El avión voló hasta 1981. La última vez que lo utilizaron, lo hicieron Victor Edwin Zinn y Walter Fritz, que tenían su base en Noblesville, Indiana. Después de sufrir daños leves en un accidente aéreo, Zinn y Fritz, ambos miembros activos de la EAA, decidieron donar el avión al museo de la EAA. ^[3] Alguna vez estuvo en la colección del Crawford Auto-Aviation Museum . ^[4] Se realizó una restauración y el avión fue donado al EAA Airventure Museum en Oshkosh, Wisconsin, en 1991. ^[5]

Datos de Sport Aviation

Características generales

• Capacidad: uno
• Longitud: 17 pies 9 pulgadas (5,41 m)
• Envergadura: 20 pies 1 pulgada (6,12 m)
• Área del ala: 63 pies cuadrados (5,9 m ² )
• Perfil aerodinámico : M6
• Peso vacío: 669 lb (303 kg)
• Peso bruto: 900 lb (408 kg)
• Planta motriz: 1 × motor Wright Gipsy de 326 pulgadas cúbicas, cuatro cilindros en línea, 90 hp (67 kW)

Actuación

• Carga alar: 14,3 lb/pie cuadrado (70 kg/ ^m2 )

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Corredor Graham-Perren