IJburg

En 1965, los arquitectos Jo van den Broek y Jacob B. Bakema diseñaron el Plan Pampus para una ciudad en el IJmeer con capacidad para 350.000 residentes, la mayoría procedentes de la superpoblada Ámsterdam. Sin embargo, los planes nacionales cambiaron y se incentivó a la población a trasladarse desde la ciudad a las poblaciones en expansión de las zonas vecinas, como Purmerend , Hoorn y la nueva ciudad de Almere . También se construyó el barrio de Bijlmermeer al sur de la ciudad y se amplió Diemen .

Los cambios en las políticas de la década de 1980 propiciaron el desarrollo de la construcción más cerca de la ciudad. Ámsterdam se encuentra entre Schiphol e importantes reservas naturales y pólderes cerca del río Amstel en Amstelveen y Landelijk Noord ; la única ubicación posible para el desarrollo era Nieuw-Oost (Nuevo Este).

El municipio aprobó la construcción del barrio en 1996. Los opositores al proyecto solicitaron un referéndum debido a los posibles efectos negativos sobre el ecosistema del IJmeer. El referéndum se celebró el 19 de marzo de 1997 y, aunque la mayoría de los votos (133 000) fueron en contra de la construcción, no alcanzaron el umbral de 155 000 votos. ^{[ 5 ]} Por lo tanto, se autorizó la construcción.

Los primeros residentes se mudaron a sus casas en Rieteiland en la primavera de 2008. ^{[ 5 ]} Se construyeron nuevos grupos de casas en Rieteiland. También se construyó una playa temporal en Strandeiland, ^{[ 6 ]} la más grande de todas las islas IJburg. La parte noreste de la isla Haveneiland se está ampliando para dar cabida a nuevos edificios.

Cuando esté terminado, el barrio de IJburg tendrá 20.000 viviendas para 50.000 residentes ^{[ 7 ]} con escuelas, tiendas, centros de ocio, restaurantes y una playa y proporcionará empleo a 12.000 personas.

IJburg consta de seis islas artificiales construidas en el IJmeer. Son Steigereiland (Isla del Embarcadero), Haveneiland Oeste y Este (Isla Marina) y las tres Rieteilanden (Islas de los Juncos): Grande, Pequeña y Este. La construcción de estas seis islas constituyó la Fase 1.

Se prevé la construcción de tres islas más durante la Fase 2. Estas islas se llamarán Centrumeiland (Isla Central), Strandeiland (Isla de la Playa) y Buiteneiland (Isla Exterior). La construcción de estas islas se retrasó temporalmente debido a una decisión del Tribunal Superior Administrativo que anuló el permiso de construcción para la Fase 2 por falta de consideración del medio ambiente local. Sin embargo, en 2020 se reanudaron las obras y se construyeron viviendas en Centrumeiland, mientras que Strandeiland se elevó sobre el nivel del lago.

En Haveneiland se encuentra el parque Theo van Gogh . Un parque mucho más grande, el Diemerpark , se creó paralelamente a Rieteilanden y está conectado por puentes. Cuenta con una pequeña playa de arena en el lago, con vistas a IJburg.

Se creó una playa de arena más grande llamada Strand IJburg (Playa IJburg) en el lado occidental de Strandeiland. Hay planes para trasladar esta playa temporal y convertirla en permanente. ^{[ 8 ]}

Las islas están conectadas por una vía principal, IJburglaan (Avenida IJburg), servida por el IJtram (línea 26) hasta la Estación Central . Está diseñado como un tranvía rápido , con paradas relativamente espaciadas, y es la única ruta en Ámsterdam que transporta bicicletas no plegables (un máximo de dos a la vez). La demanda ha aumentado constantemente a medida que IJburg ha crecido, y la frecuencia máxima ahora alcanza los 15 tranvías por hora. ^{[ 9 ]} El intervalo entre tranvías ahora es mínimo, ya que por razones de seguridad solo se permite un tranvía en cada dirección en el túnel Piet Heintunnel a la vez. Para aumentar aún más la capacidad, en 2020 GVB cambió a operar con pares de tranvías acoplados. El cuello de botella también se ha aliviado con la introducción del servicio de autobús 66 que conecta IJburg con Bijlmer ArenA a través de la única otra conexión por carretera, el Benno Premselabrug en su extremo sureste. ^{[ 10 ]} Un ferry para bicicletas entre Zeeburgereiland y Oostelijke Havengebied, numerado F9, se inauguró en enero de 2023. ^{[ 11 ]} Se están desarrollando planes a largo plazo para conectar IJburg con Indische Buurt extendiendo el tranvía 3 o 14 desde la terminal de Flevopark . Las propuestas para construir una línea de metro desde Ámsterdam hasta Almere a través de un túnel bajo IJburg también han obtenido cierto apoyo político. ^{[ 12 ]}

Dado que IJburg se encuentra en el IJmeer , se necesitan numerosos puentes. El primero en construirse fue el puente Enneüs Heerma , que conecta Zeeburgereiland con Steigereiland. Este puente es la principal vía de acceso a IJburg y también lo utiliza el tranvía. Diseñado por el arquitecto inglés Nicholas Grimshaw, fue construido en el año 2000 y, con dos tramos de 75 metros (246 pies) , es uno de los puentes más grandes de Ámsterdam. 

El puente 2002 fue diseñado por el mismo arquitecto y es una versión más pequeña del puente Enneüs Heerma . Este puente conecta Steigereiland con Haveneiland y también es utilizado por el tranvía.

En 2004, el extremo oriental de IJburg quedó conectado con Diemen mediante el puente Benno Premsela .

Los peatones y ciclistas de IJburg también cuentan con su propio puente que los conecta con el Ooster Ringdijk y el Watergraafsmeer , llamado Puente Nescio , cuyo extremo sur termina en una amplia rampa de ciclismo en espiral . Recibe su nombre del escritor Frits Grönloh, cuyo seudónimo era Nescio (que en latín significa "No lo sé").