Puente de Nescio

El puente Nescio (o Nesciobrug en neerlandés) es un puente peatonal y ciclista en los Países Bajos . Este puente colgante curvo de acero , ubicado en Ámsterdam , es el primer puente colgante del país que alberga exclusivamente una ciclovía y una acera, ^{[ 3 ]} y con casi 800 metros de longitud es también uno de los puentes peatonales y ciclistas más largos del país. Además, es el puente colgante de un solo cable más largo de los Países Bajos . ^{[ 1 ]}

El puente fue diseñado por Jim Eyre, del estudio londinense Wilkinson Eyre Architects , en colaboración con dos empresas multinacionales de consultoría de ingeniería : el grupo ARUP, con sede en Londres, y Grontmij, con sede en los Países Bajos . El diseño destaca por el uso de un único cable autoanclado .

El puente ha ganado varios premios, entre ellos el Premio IstructE de Puentes Peatonales de 2007 , ^{[ 3 ]} la Medalla Arthur G. Hayden de 2007 ^{[ nb 1 ]} de la Conferencia Internacional de Puentes en Pittsburgh, ^{[ 4 ] [ 5 ]} y el premio nacional holandés de 2006 para la construcción en acero (el Nationale Staalprijs ). ^{[ 4 ] [ 6 ]}

El puente Nescio cruza el canal Ámsterdam-Rin , conectando la nueva zona residencial de IJburg , construida sobre islas artificiales en el lago IJ , con tierra firme, y desembarca muy cerca del Parque Científico de Ámsterdam , entre Ámsterdam Este y Diemen Norte . En el lado de IJburg, el puente se apoya en el Diemerzeedijk , un dique de arcilla del siglo XIII por donde el escritor neerlandés Nescio solía dar largos paseos que narró en su obra, de ahí el nombre del puente.

Debido a que el Canal Ámsterdam-Rin es una de las vías navegables interiores más transitadas de Europa, ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} que conecta el Puerto de Ámsterdam , el quinto puerto más activo de Europa, ^{[ 10 ]} a través del río Rin con su interior , el puente debía ofrecer suficiente altura libre para el tráfico marítimo comercial para un paso sin restricciones. Para lograr la altura libre necesaria de 10 m (33 pies) , y al mismo tiempo proporcionar una pendiente convenientemente suave para los ciclistas, el puente tiene largos accesos en ambos extremos. En el extremo norte, la larga rampa de acceso se integró mediante una larga curva hacia el Diemerzeedijk, mientras que el extremo sur termina en una amplia rampa de ciclismo en espiral . ^{[ 11 ]} La sección de la pasarela peatonal conecta con la orilla mediante una escalera de caracol en cada extremo. ^{[ 12 ]}  

El tramo principal se construyó fuera del sitio como una sola estructura de acero de aproximadamente 180 m (591 pies) de largo, con un peso de unas 510 t (502 toneladas largas; 562 toneladas cortas) . ^{[ 9 ]} Para obstaculizar lo menos posible el intenso tráfico marítimo en el canal, se izó a su lugar en medio día el 9 de julio de 2005. La sección transversal del puente cambia fluidamente desde una sección triangular profunda en el centro del tramo, donde se necesita rigidez, hasta una sección poco profunda que se fusiona con los accesos de hormigón. El ángulo de sus lados lo hace "invisible" al radar marino , nuevamente para asegurar que no impida el transporte marítimo comercial. ^{[ 3 ]} Además, se han instalado amortiguadores de masa sintonizados , para evitar que el puente se tambalee cuando la gente camina sobre él.   

Los puentes colgantes son relativamente raros en los Países Bajos, ya que el suelo neerlandés, generalmente blando, dificulta el anclaje adecuado de los cables principales en los extremos. En el puente de Nescio, esto se solucionó anclando los cables al propio puente . ^{[ 13 ]}

• El Hovenring , un puente circular atirantado y rotonda para bicicletas cerca de Eindhoven , en los Países Bajos.
• El puente Vía Láctea en Purmerend , otro puente peatonal y ciclista visualmente distintivo en los Países Bajos. ^{[ 14 ]}
• El puente Enneüs Heerma , el principal puente de carretera hacia IJburg, por donde también circulan los tranvías.

Contenido multimedia relacionado con el puente Nescio en Wikimedia Commons.

• Artículo sobre el puente Nescio en Ámsterdam publicado en el blog de defensa del ciclismo A View from the Cycle Path . El artículo fue escrito por Mark W., alias BicycleDutch , quien lo republicó en su propio blog con datos y reacciones adicionales.
• Un análisis crítico del puente Nescio, Ámsterdam. Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine , publicado por la Universidad de Bath .