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Articulo de referencia

HMCS Beauharnois (K540)

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El HMCS Beauharnois era una corbeta modificada de la clase Flower que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial , principalmente en la Batalla del Atlántico . Tras la guerra, fue vendida a un movimiento de reasentamiento judío y finalmente pasó a formar parte de la naciente Armada israelí .

Fondo

Las corbetas de la clase Flower, como la Beauharnois, que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela anteriores y más tradicionales. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Marina Real Británica tomó prestado el término durante un tiempo, pero dejó de usarlo en 1877. [ 5 ] Durante los apresurados preparativos para la guerra a finales de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en funciones de escolta, en este caso basados ​​en el diseño de un ballenero . [ 6 ] El nombre genérico "flower" se usó para designar la clase de estos barcos, que —en la Marina Real Británica— recibieron nombres de plantas con flores. [ 7 ]

Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron, en su mayoría, nombres de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores solían estar asociados con la comunidad que daba nombre al buque. Las corbetas de la Marina Real fueron diseñadas como escoltas de alta mar, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, como lo demuestra su equipo de dragaminas. Posteriormente, las corbetas canadienses fueron modificadas para mejorar su desempeño en alta mar. [ 8 ]

Construcción

El Beauharnois fue encargado en junio de 1942 como parte del programa de construcción de la clase Flower de resistencia aumentada de 1943-44, que siguió el diseño principal del programa de 1942-43. La única diferencia significativa es que la mayor parte del programa 43-44 reemplazó el cañón antiaéreo simple "pom-pom" Mk.VIII de 2 libras con dos cañones antiaéreos dobles de 20  mm y dos cañones simples de 20 mm. [ 8 ] Su construcción comenzó como Buckingham antes de que su nombre fuera cambiado a Beauharnois [ 9 ] el 8 de noviembre de 1943 por Morton Engineering & Dry Dock Co. en la ciudad de Quebec . Fue botado el 11 de mayo de 1944 y comisionado el 25 de septiembre de ese año en la ciudad de Quebec. [ 10 ] [ 11 ] 

Servicio de guerra

Después de trabajar en Bermudas , el Beauharnois se unió al grupo de escolta C-4 de la Fuerza de Escolta de Océano Medio y trabajó escoltando convoyes a través del Atlántico. Debido a su tardía entrada en la guerra, no participó mucho en combate, y sus últimas funciones en la guerra consistieron en escoltar al buque cablero SS Lord Kelvin  . [ 11 ]

Servicio de posguerra

El Beauharnois fue vendido al Mossad LeAliyah Bet en 1946 junto con el ex- HMCS Norsyd  . Ambos barcos se utilizaron para introducir de contrabando a supervivientes judíos del Holocausto en la Palestina bajo dominio británico , como parte de la Aliyah Bet . El Beauharnois fue rebautizado como Wedgwood, en honor a Josiah Wedgwood , un estadista británico que se convirtió en un ferviente defensor del sionismo . En abril de 1946, el Wedgwood zarpó rumbo a Italia con la misión de transportar supervivientes del Holocausto a la Palestina bajo mandato británico. Una semana después de iniciar su travesía transatlántica, sufrió problemas en el motor y logró llegar a Ponta Delgada, en las islas Azores. Un superviviente del Holocausto, que había huido de Europa a las Azores, fue embarcado tras la reparación del barco y la partida hacia Italia. [ 12 ] : 55–56

En esta etapa del viaje, se cruzó con un portaaviones británico, que le hizo señas. El Wedgwood no respondió a la señal, pero atracó junto al mismo barco para repostar en Gibraltar . Al ser interrogada sobre la naturaleza de su viaje, la tripulación del Wedgwood mantuvo su versión oficial de que se trataba de un barco al servicio de la Agencia de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR ). Desde Gibraltar, el Wedgwood navegó hacia Savona , Italia, donde fue reacondicionado para transportar refugiados. El 18 de junio, zarpó de Savona hacia una playa cercana para recoger refugiados. Durante el embarque , apareció la policía italiana y ordenó al barco que no zarpara. Mientras se llevaban a cabo negociaciones entre la red Aliyah Bet y las autoridades italianas, la tripulación cortó las amarras, arrojó la pasarela y se dirigió a aguas internacionales con 1250 refugiados al amanecer del día siguiente. [ 12 ] : 58–60

El 25 de junio, cuando el Wedgwood se encontraba a 121 km de la costa de Palestina, aviones británicos comenzaron a rastrearlo. Dos destructores de la Royal Navy, el HMS Venus y el HMS Talybont, avanzaron hacia el Wedgwood . Otros destructores se posicionaron entre el Wedgwood y la playa de Palestina. En ese momento, los pasajeros y la tripulación izaron la bandera con la Estrella de David y una pancarta que proclamaba: « Sobrevivimos a Hitler. La muerte no nos es ajena. Nada nos impedirá llegar a nuestra patria judía. Si disparan contra este barco desarmado, la sangre correrá sobre sus cabezas». A pesar de las maniobras evasivas del Wedgwood , el Venus finalmente se acercó y envió un grupo de abordaje para tomar el control del barco. Fue confiscado en Haifa , Israel, hasta la independencia de Israel. Luego fue comisionada en la Armada israelí y luchó durante la guerra árabe-israelí de 1948 con el nombre de Hashomer , designada K 20. Fue retirada del servicio en 1954 y desguazada en 1956. [ 11 ] [ 12 ] : 60–62 [ 13 ]   

Notas

  1. ↑ "Honores de batalla" . Armada británica . Consultado el 28 de septiembre de 2013 .
  2. ↑ Ossian, Robert. "Lista completa de veleros" . El rey pirata . Consultado el 13 de abril de 2011 .
  3. ↑ Fitzsimons, Bernard, ed. (1978). La enciclopedia ilustrada de armas y guerra del siglo XX . Vol. 11. Londres: Phoebus. pp. 1137–1142 .  
  4. ↑ Los buques de guerra de Jane en la Segunda Guerra Mundial . Nueva Jersey: Random House. 1996. pág . 68. ISBN  0-517-67963-9.
  5. ↑ Blake, Nicholas; Lawrence, Richard (2005). The Illustrated Companion to Nelson's Navy . Stackpole Books. págs. 39–63 . ISBN  0-8117-3275-4.
  6. ↑ Chesneau, Roger; Gardiner, Robert (junio de 1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 . Naval Institute Press. pág. 62. ISBN  0-87021-913-8.
  7. ↑ Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. págs. 117–119 , 142–145 , 158, 175–176 , 226, 235, 285–291 . ISBN  0-87021-450-0.
  8. 1 2 Macpherson, Ken; Milner, Marc (1993). Corbetas de la Marina Real Canadiense 1939-1945 . St. Catharines: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-052-7.
  9. ↑ " Beauharnois (6117565)" . Índice de buques de Miramar . Consultado el 14 de julio de 2016 .
  10. ↑ "HMCS Beauharnois (K 540)" . Uboat.net . Consultado el 28 de julio de 2013 .
  11. 1 2 3 Macpherson, Ken; Burgess, John (1981). Los buques de las fuerzas navales de Canadá 1910-1981: una historia ilustrada completa de los buques de guerra canadienses . Toronto: Collins. pág. 100. ISBN  0-00216-856-1.
  12. ^ Hochstein , Joseph M .; Greenfield, Murray (1999). La flota secreta de los judíos . Jerusalén: Gefen. págs. 56 a 59. ISBN  978-965-229-023-6.
  13. ↑ Lynch, Thomas G. (1981). Canada's Flowers - History of the Corvettes of Canada . Halifax: Nimbus Publishing. p. 93. 
  • "HMCS Beauharnois" . Listos, sí, listos . Consultado el 28 de julio de 2013 .
  • Hazegray. "Clase Flower" . Armada canadiense de ayer y de hoy . Archivado del original el 14 de diciembre de 2022. Consultado el 28 de julio de 2013 .