Ferry Ingles

Con la ayuda de su cuñado John Draper, William completó la construcción de la taberna Ingles Ferry Hill y la herrería en la orilla del río que da al condado de Pulaski en 1772. ^{[ 9 ] [ 6 ] : 99–101} La taberna era un lugar de encuentro popular para los viajeros, con Daniel Boone , ^{[ 10 ]} Andrew Jackson y George Rogers Clark entre sus clientes. ^{[ 9 ]} En abril de 1797, Luis Felipe I , duque de Orléans y futuro rey de Francia , cruzó el río en el ferry, pero no se detuvo en la taberna. ^{[ 11 ] : 51} William Clark (de Lewis y Clark ) cruzó en el ferry al menos cinco veces entre 1801 y 1820. ^{[ 3 ] : 76 [ 12 ] : 13}

William Ingles estuvo a cargo de mejorar y mantener el camino que conducía a Ingles Ferry y salía de él, conocido en ese entonces como Ingles Ferry Road o English Ferry Road. ^{[ 13 ] : 36} Más tarde se convirtió en una vía principal y formó parte de Great Wagon Road y Wilderness Road . ^{[ 14 ]}

El 8 de mayo de 1779, Lord Henry Hamilton , prisionero de guerra británico , fue escoltado bajo vigilancia a Williamsburg y pasó la noche en la casa de William y Mary Ingles. En su diario, Hamilton describió la casa de los Ingles:

8. Por la tarde cruzamos en ferry el nuevo río o gran Canhawa , y fuimos recibidos amablemente y con gran hospitalidad en la casa del coronel Ingles; allí descansamos durante todo el día... El paisaje alrededor de esta casa era romántico hasta cierto punto, el río muy hermoso, las colinas bien arboladas, los terrenos bajos bien cultivados y bien abastecidos, pensé... La señora Ingles había sido raptada en su juventud junto con otra joven por los salvajes... sin embargo, el terror y la angustia habían dejado una huella tan profunda en su mente que parecía sumida en una profunda melancolía. ^{[ 15 ]}

Para 1780, William Ingles poseía 907 acres, 67 cabezas de ganado, ^{[ 16 ]} y diez esclavos que operaban su transbordador y trabajaban en sus molinos o en tareas domésticas. ^{[ 13 ] : 69 [ 17 ]} Tras su muerte en 1782, su hijo Thomas Ingles se hizo cargo de la operación de Ingles Ferry, en sociedad con su hermano John y su primo Crockett. ^{[ 13 ] : 75 [ 18 ] : 51} Mary Draper Ingles murió en Ingles Ferry en 1815. ^{[ 19 ]}

Tras la Guerra de Independencia de Estados Unidos , miles de inmigrantes atravesaron el valle del río New en su camino hacia los territorios recién abiertos de Kentucky y Tennessee. ^{[ 20 ] : 6} En ocasiones, hasta 30 o 40 carretas y equipos pasaban la noche en el transbordador. ^{[ 12 ] : 13} En 1805, el hijo de William, John Ingles, y Andrew Lewis Jr. patrocinaron un proyecto de ley ante la Asamblea General de Virginia que autorizaba la Allegheny Turnpike (ahora conocida como Valley Pike ), para que se pudieran cobrar peajes para financiar el mantenimiento de la carretera y el transbordador, «porque el costo de mantener en buen estado la carretera pública anterior había resultado una carga demasiado grande». La carretera de peaje, que se inauguró en 1809, tenía 25 pies de ancho y más de siete millas de largo. Se construyó una puerta y una caseta de peaje cerca de Shawsville . ^{[ 13 ] : 79}

Thomas Ingles, nieto de William y Mary Draper Ingles, adquirió el transbordador en 1832. Para 1834, se estimaba que 20.000 personas utilizaban el transbordador anualmente, incluidos los esclavos que eran transportados hacia el oeste. El geógrafo George William Featherstonhaugh observó una caravana de 300 esclavos cruzando el río en Ingles Ferry en 1834. ^{[ 13 ] : 75} En 1840, Thomas renovó y amplió la taberna, que aún se conserva, y construyó una casa de transbordadores. ^{[ 6 ] : 95–100} Él y otros constituyeron la Lafayette and Ingles Ferry Turnpike Company en 1839. ^{[ 13 ] : 115} El estado de Virginia pavimentó la carretera con macadam en 1840. ^{[ 5 ] : 114}

En 1842, Thomas Ingles construyó un puente cubierto sobre el río New River con un costo de $17,000, pero continuó ofreciendo un servicio de transbordador hasta 1847. ^{[ 13 ] : 76, 116} El puente se completó en febrero de 1843 ^{[ 8 ] : 4} y tenía 28 pies de ancho, 20 pies sobre el agua y 600 pies de largo. ^{[ 12 ] : 16} Para 1848, los peajes del puente sumaban casi $1,900 al año, pero Ingles declaró que "una gran parte de la gente del condado tiene permitido cruzar gratis". ^{[ 13 ] : 117} Durante los años siguientes, los peajes podían superar los $1,000 por mes. ^{[ 12 ] : 16 [ 9 ]} Los ingresos disminuyeron después de la construcción en 1855 del puente del ferrocarril de Virginia y Tennessee , aproximadamente dos millas río abajo del transbordador de Ingles. ^{[ 5 ] : 114}

Un boceto en acuarela de Lewis Miller, fechado el 26 de agosto de 1859, representa el puente cubierto de Ingles y la granja Ingles junto a la taberna, vistos desde Lovely Mount . ^{[ 3 ] : 74}

El 9 de mayo de 1864, tras la batalla de Cloyd's Mountain , la artillería confederada en retirada cruzó el río New River por el puente Ingles. ^{[ 21 ] : 52} El puente fue posteriormente incendiado por las fuerzas de la Unión, ^{[ 5 ] : 114} pero los estribos en la orilla oeste aún se pueden ver. ^{[ 13 ] : 117} Ingles Ferry fue el lugar de una de las últimas batallas de la Guerra Civil cuando, el 12 de abril de 1865 (3 días después de la rendición confederada en Appomattox, Virginia ), un destacamento de tropas de la Unión que intentaba reunirse con el general George Stoneman se enfrentó en una escaramuza con la infantería confederada. Las tropas aún no habían recibido noticias de la rendición. ^{[ 12 ] : 19} En 1865, el ferry Ingles Ferry volvió a ponerse en funcionamiento y continuó hasta 1939 cuando el último ferry de fondo plano se hundió con una carga de carbón. ^{[ 13 ] : 76} El ferry fue reactivado brevemente entre 1944 y 1948. ^{[ 12 ] : 56} La casa del ferry de 1840 permaneció en uso hasta que fue destruida por un incendio en 1967. ^{[ 9 ]}