Interestatal 295 (Rhode Island–Massachusetts)

La Interestatal  295 ( I-295 ), a veces llamada Circunvalación de Providence , es una autopista interestatal auxiliar en los estados estadounidenses de Rhode Island y Massachusetts. Su mantenimiento corre a cargo del Departamento de Transporte de Rhode Island (RIDOT) y del Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT). Con una extensión de casi 43 km (27 millas) , forma una circunvalación occidental alrededor de Providence, Rhode Island , y sirve como desvío de la I-95 a su paso por la capital. En la década de 1960, se propuso la I-895 como una circunvalación oriental complementaria para completar un circuito alrededor de la ciudad, pero finalmente se descartó en la década de 1980. 

El extremo sur de la I-295 se encuentra en su bifurcación con la I-95 en Warwick, Rhode Island . Entre varias carreteras estatales, se cruza con la Ruta  6 de los Estados Unidos (US  6) en Johnston, Rhode Island , y con la US  44 en Smithfield, Rhode Island , antes de entrar en North Attleborough, Massachusetts , desde Cumberland, Rhode Island . Se cruza con la US  1 en North Attleborough antes de llegar a su extremo norte, donde se fusiona con la I-95 en Attleboro . La I-295 es la primera autopista de Rhode Island en adoptar un sistema de numeración de salidas basado exclusivamente en millas , tras haber abandonado el sistema de numeración secuencial en 2017. Las señales de salida al norte del cruce con la US  6 incluían anteriormente tanto marcadores de milla como números de salida, antes de ser reemplazadas en 2007.

A mediados de la década de 1950, el estado de Rhode Island presentó planes para construir una circunvalación alrededor de Providence, entonces conocida como la Ruta 5 de Rhode Island reubicada , para su inclusión en el Sistema de Carreteras Interestatales . Se aceptó una versión modificada de este plan, y en 1960 se realizó otra modificación que dio como resultado un trazado planificado. La construcción comenzó en 1964 y la ruta original se completó en 1975. La intención original era que la I-295 funcionara como una carretera de circunvalación completa alrededor del área metropolitana de Providence, con un trazado que seguía aproximadamente la Ruta 37 de Rhode Island a través de la Bahía de Narragansett y continuaba en dirección norte con un importante intercambio ubicado en la salida 2 de la I-195  en Swansea, Massachusetts , antes de dirigirse al oeste hacia Attleboro. Debido a la oposición de las comunidades en el trazado propuesto, el proyecto se canceló en 1982.

El trazado original de la I-84 contemplaba una vía de este a oeste desde la frontera entre Rhode Island y Connecticut ( Willimantic, Connecticut y Foster, Rhode Island ) hasta Johnston, Rhode Island , pasando por el embalse de Scituate . La conexión con la I-295 se planeó como un intercambiador completo con rampas elevadas. Debido al temor a que la escorrentía afectara al embalse de Scituate, este trazado de la I-84 fue cancelado. Este intercambiador (salidas  9A, 9B y 9C) actualmente funciona como un enlace múltiple para la US  6, con un intercambio parcial con la Ruta 10 de Rhode Island más adelante en la US  6. La rampa que originalmente se iba a utilizar para incorporarse a la I-84 oeste desde la I-295 norte se ha convertido en una rampa de retorno (salida  9B) desde la I-295 norte hacia la I-295 sur.

En 2016, se anunció que tanto los intercambiadores de Rhode Island como los de Massachusetts recibirían nuevos números de salida basados ​​en el kilometraje de la ruta de acuerdo con los estándares federales. Massachusetts tenía previsto comenzar en 2016, ^{[ 2 ]} aunque el proyecto se pospuso indefinidamente a mediados de 2016. El 18 de noviembre de 2019, MassDOT confirmó que el proyecto comenzaría a finales del verano de 2020. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Las salidas de Massachusetts se renumeraron durante dos noches, del 3 al 4 de enero de 2021. Las salidas de Rhode Island se renumeraron del 27 de noviembre de 2017 al 8 de diciembre de 2017. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}