Interestatal 985

En el condado de Gwinnett , la I-985 comienza su recorrido en paralelo con la SR  365 en un cruce con la I-85 en el extremo sureste de Suwanee. Ambas carreteras se dirigen hacia el noreste hasta Buford , en un cruce con la US  23 / SR  20 (Buford Drive). Aquí, la US  23 se une al recorrido en paralelo de la I-985/SR  365. ^{[ 4 ]}

Las tres rutas se dirigen hacia el noreste en el condado de Hall hasta que se encuentran con la SR  347. En Flowery Branch , se encuentran con Spout Springs Road en el Intercambiador Rankin Smith, que lleva el nombre del empresario correspondiente . Luego, en la salida  14 por Martin Road (HF Reed Industrial Pkwy). Luego, entran en Oakwood y se encuentran con la SR  53 (Mundy Mill Road), que no tiene ningún acceso de retorno desde la I-985/US  23/SR  365 en dirección sur. Justo después, entran en Gainesville, donde se cruzan con la SR  13 (Atlanta Highway). Su intercambio tiene acceso tanto a la SR  13 como a la SR  53. Más adentro de Gainesville está el Conector SR  53 (SR  53 Conn)/ SR  60 (Candler Road/Queen City Parkway). En la parte principal de la ciudad, la US  129 / US  129 Business (US  129 Bus)/ SR  11 (Athens Highway) se encuentran en la concurrencia. La US  129/SR  11 se dirige hacia el sur en dirección a Jefferson , mientras que la US  129 continúa su recorrido por el resto de la ciudad. Por su parte, la US  129 Bus/SR  11 se dirige hacia el norte, hacia el centro de Gainesville. Casi 4 kilómetros más adelante , la US 129 se desvía hacia el norte junto con la SR 369 en Jesse Jewell Parkway.   

Aproximadamente 2,3 km (1,4 millas ) más adelante, la I-985 termina, mientras que la US 23/SR 365 continúa hacia el norte. ^{[ 4 ]} Luego, la US 23 entra en Carolina del Norte .    

Toda la I-985 está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 5 ] [ 6 ]} un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación.

La carretera que eventualmente se convertiría en la I-985 se construyó al menos desde 1919 como la SR  13 desde Buford hasta justo al noreste de Gainesville, siguiendo el mismo trazado que tiene hoy. ^{[ 7 ]} Una reconfiguración de la intersección de la SR  13 y la SR  15 en el área de Baldwin - Cornelia hizo que las dos rutas discurrieran simultáneamente entre las dos ciudades. ^{[ 7 ] [ 8 ]} A finales de 1926, se pavimentó una pequeña sección en Gainesville. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Para 1929,  se designó la US 23 a lo largo de la sección de Buford a Gainesville. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Para 1932, la US  23 fue designada a lo largo de la ruta hasta Cornelia. Además, toda la ruta, desde Buford hasta la línea estatal de Carolina del Sur, fue pavimentada. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Al mes siguiente, la US  23, y posiblemente la SR  13, se extendió hacia el sur desde Buford. ^{[ 11 ] [ 12 ]} En 1935, después de una larga serie de proyectos de mejora, la sección justo al sur de Buford fue pavimentada. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Entre 1946 y 1948, la US  123 entró al estado, siendo trazada en concurrencia con la SR  13 entre Toccoa y la línea estatal. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Antes de abril de 1949,  la concurrencia de la US 123 con la SR  13 se extendió hasta Cornelia. Durante este tiempo, la US  441 se extendió a lo largo de la SR  15, comenzando así una concurrencia con la SR  13. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Entre 1955 y 1957, se construyó una autopista (presumiblemente la I-85) desde el noreste de Atlanta hacia el noreste hasta Suwannee, paralela a la US  23/SR  13. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Entre 1957 y 1960, la I-85 se completó hasta el norte de lo que ahora se conoce como SR  317 , que se encuentra justo al suroeste de lo que ahora es el término sur de la I-985/SR  365, ^{[ 19 ] [ 20 ]} y, para 1966, se completó al noreste de Atlanta dentro del estado. ^{[ 21 ] [ 22 ]} En 1966,  se proyectó la SR 365 como una autopista desde su término sur actual hacia el noreste y que se curvaría alrededor del lado sureste de Gainesville. ^{[ 22 ] [ 23 ]} La autopista se inauguró el 15 de octubre de 1969. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} Al año siguiente, figuraba como terminada en los mapas estatales. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Para 1979, la  autopista SR 365 figuraba como "en construcción" desde el extremo norte de la autopista hacia el noreste hasta la US  23/ US  441 / SR  15 cerca de Cornelia. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Entre 1980 y 1982, la SR  365 se extendió a lo largo del tramo "en construcción", pero no era una autopista. Además, la US  23/SR  13 desde Gainesville hasta Cornelia se trasladó a esta nueva carretera. ^{[ 30 ] [ 31 ]} Para 1986, todo el segmento de autopista fue designado como I-985. ^{[ 2 ] [ 3 ]}