Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Ruta Estatal 60 de Georgia

{{Google maps |url=https://maps.google.com/maps?saddr=GA-60+N&daddr=GA-60+N%2FCandler+Rd+to:GA-332+N%2FGA-60+N%2FCandler+Rd+to:GA-332+N%2FGA-60+N%2FCandler+Rd+to:GA-365+BUS+N%2F...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

La Ruta Estatal  60 ( SR  60 ) es una carretera estatal de 145 km (90,1 millas ) de longitud que recorre de sureste a noroeste partes de los condados de Jackson , Hall , Lumpkin , Union y Fannin , en la zona centro-norte del estado de Georgia , Estados Unidos . La carretera conecta la zona de Braselton con McCaysville , en la frontera con Tennessee , pasando por Gainesville y Dahlonega . 

Descripción de la ruta

Extremo sur de Gainesville

La SR  60 comienza en una intersección con la SR  124 al este de Braselton en el condado de Jackson. Cruza la Interestatal 85 (I-85), pero no tiene un intercambio con ella poco después. Se dirige hacia el noroeste y cruza al condado de Hall. Justo después del límite del condado, la carretera se cruza con la SR 332 (Belmont Highway), y ambas rutas discurren paralelas hacia el noroeste. En la comunidad no incorporada de Belmont , se encuentran con el extremo norte de la SR 211 (Tanners Mill Road). En Candler , la SR 332 se desvía hacia el oeste por Poplar Springs Road. La SR 60 continúa hacia el noroeste y entra en Gainesville . En Central Park, tiene un intercambio con la I-985 / US 23 / SR 365 (Lanier Parkway). Este intercambio también marca el extremo sur del conector SR 53 . Justo después de este cruce, la SR 53 Connector/SR 60 pasa el Aeropuerto Memorial Lee Gilmer y el extremo este de la Pearl Nix Parkway antes de intersecarse con la SR 369. En esta intersección, la SR 53 Connector se desvía hacia el noroeste por la John W. Morrow Jr. Parkway, mientras que la SR 60/SR 369 se dirigen en paralelo hacia el noreste durante unas pocas cuadras. En la intersección con la US 129 Business / SR 11 , la SR 369 se desvía hacia el noreste, mientras que la SR 60 se dirige hacia el noroeste, en paralelo con la SR 11 Business . Cerca de City Park, las dos carreteras se separan e inmediatamente cada una se cruza con la SR 60 Connector (Oak Tree Drive). Luego, la SR 60 cruza la parte noreste del lago Lanier y pasa junto al campo de golf Chattahoochee. Luego, se encuentra con el extremo sur de la SR 283 (Mt. Vernon Road) y el extremo este de la SR 136 (Price Road) antes de cruzar otra parte del lago Lanier.                      

Al norte de Gainesville

Ruta estatal 60 de Georgia en el condado de Lumpkin.

La carretera pasa por Murrayville y cruza a la parte sur del condado de Lumpkin. Justo al noreste del río Chestatee , se cruza con la US  19 / SR  400 y la SR  115 (Long Branch Road). En esta intersección, la SR  115 llega a su extremo sur y la SR  400 a su extremo norte. Al suroeste de aquí, la US  19/SR  400 discurren paralelas hacia Atlanta ; al oeste, la US  19/SR  60 comienza a discurrir paralelamente hacia Dahlonega . Se curvan hacia el noroeste, entrando en la ciudad y bordeando el extremo occidental del Achasta Golf Club. Justo antes de alejarse del campo de golf hacia la parte principal de la ciudad, cruzan el río Chestatee. En el extremo sureste de la North Georgia College & State University , se cruzan con la SR  9 / SR  52 (Morrison Moore Parkway West), que se unen a la concurrencia. Las cuatro carreteras rodean la parte principal de la ciudad. En East Main Street, el extremo sur de la US  19 Business / SR  52 Business se cruza con la concurrencia. Una corta distancia después de esta intersección, la SR  52 se desvía hacia el este, mientras que la US  19/SR  9/SR  60 cruzan Yahoola Creek en el puente Reverend Joseph Grizzle. [ 4 ] Las carreteras se dirigen hacia el norte y se encuentran con el extremo norte de la US  19 Business/SR  52 Business (North Grove Street) y comienzan a pasar por las montañas del norte de Georgia . La concurrencia entra en el Bosque Nacional Chattahoochee-Oconee antes de que la SR  60 se separe de la concurrencia hacia el noroeste. Se convierte en una ruta muy sinuosa y entra en el condado de Union. Luego, pasa Woody Gap y Woody Lake y entra en Suches . Allí, se encuentra con el extremo oeste de la SR  180 (Wolf Pen Gap Road). Justo antes de salir del condado, la SR  60 comienza a discurrir paralela al río Toccoa . En el condado de Fannin, continúa paralela al río; los dos nunca están separados por más de 4000 pies (1,2 km) . Al sur-sureste de Margaret , la SR 60 se bifurca y continúa su ruta hacia el noroeste. En Morganton , se encuentra con parte de la antigua ruta de la US 76. Al noroeste de la ciudad, se cruza con la US 76/ SR 2 / SR      515 (Carretera de los Apalaches). La ruta continúa hacia el noroeste, atravesando Mineral Bluff . En la ciudad, se encuentra con el extremo sur del ramal SR  60 (Carretera Murphy). Poco después, gira hacia el oeste y discurre paralela al río Toccoa por segunda vez. Continúa hacia el oeste y entra en McCaysville . La carretera gira hacia el noroeste para encontrarse con su extremo norte, una intersección con el extremo norte de la SR  5 (Carretera Harpertown) en la frontera estatal de Tennessee , en el extremo norte de la ciudad. Aquí, la carretera continúa como la Ruta Estatal 68 de Tennessee (Avenida Toccoa). [ 1 ]

Sistema Nacional de Carreteras

El único tramo de la SR  60 que forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país, va desde justo al sur del cruce con la I-985/US  23/SR  365, en Gainesville, hasta el extremo norte de la  concurrencia con la US 19, al norte-noreste de Dahlonega. [ 5 ] [ 6 ]

Historia

década de 1920

La carretera que eventualmente se convertiría en la SR  60 se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR  9 desde el sur-suroeste de Dahlonega hasta el norte-noreste de la ciudad. [ 11 ] A finales de 1926, la parte de la SR  9 al sur-suroeste de la ciudad tenía una "superficie semidura terminada". [ 12 ] [ 13 ]

década de 1930

A mediados de 1930, este segmento tenía una "superficie dura completada". [ 14 ] [ 15 ] Más tarde ese año, la SR  86 se estableció desde Blue Ridge hacia el noreste hasta la línea estatal de Carolina del Norte al oeste-noroeste de Ivy Log . La porción de la SR  9 al norte-noreste de Dahlonega había completado la nivelación , pero no tenía capa superficial. [ 15 ] [ 16 ] A finales de 1931, la US  19 se desvió hacia el oeste sobre la SR  9. [ 16 ] [ 17 ] En enero de 1932, la porción al norte-noreste de Dahlonega tenía una superficie semidura completada. Toda la longitud de la SR  86 estaba en construcción. [ 17 ] [ 18 ] Al mes siguiente, el término occidental de la SR  86 se desplazó hacia el este para comenzar al noroeste de Morganton. [ 18 ] [ 19 ] A mediados de 1933, la porción de SR  86 desde el noroeste de Morganton hasta Mineral Bluff tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra vegetal". [ 20 ] [ 21 ] Más tarde ese año, toda la longitud de SR  86 tenía una superficie semidura completa. [ 22 ] [ 23 ] En 1936, la porción de US  19/SR  9 al norte-noreste de Dahlonega, y toda la longitud de SR  86, estaban en construcción. [ 24 ] [ 25 ] A principios de 1937, SR  86 se extendió hacia el sureste hasta US  19/SR  9 en Porter Springs. SR  136 se extendió hacia el sureste hasta Gainesville. [ 26 ] [ 27 ] Unos meses más tarde,  el segmento original de SR 86 había completado la nivelación, pero no estaba pavimentado. [ 27 ] [ 28 ] Más tarde ese año, la US  19/SR  9 al noreste de Dahlonega tuvo una superficie pavimentada completa. [ 28 ] [ 29 ]

década de 1940

A finales de 1940, toda la SR  86 fue redesignada como SR  60. [ 2 ] [ 3 ] Aproximadamente un año después,  se estableció la SR 115 desde el noroeste de Gainesville hasta Murrayville. Casi toda la parte del condado de Lumpkin de la SR  60 estaba en construcción. También había un segmento de la SR  60, desde justo al sureste de la línea divisoria entre los condados de Lumpkin y Union hasta el noroeste de Morganton, que había completado la nivelación, pero no la pavimentación. [ 30 ] [ 31 ] En 1944, el segmento de la SR  60 desde justo al este-sureste de la línea divisoria entre los condados de Lumpkin y Union tenía una superficie dura completa. [ 32 ] [ 33 ] A finales de 1946,  se designó una rama sur de la US 76 en la SR  60 desde Porter Springs hasta Morganton. [ 33 ] [ 7 ] Entre 1946 y 1948, esta ruta secundaria fue eliminada de la SR  60. Se construyó una carretera sin numerar desde Murrayville hasta Dahlonega; tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". La SR  245 fue designada desde Mineral Bluff hasta McCaysville. Cada extremo tenía una superficie dura completa; la parte central tenía una superficie de arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada. [ 7 ] [ 8 ] Al año siguiente, la SR  136 en la parte noroeste de Gainesville, así como toda la longitud de la SR 245  , fue pavimentada. La carretera sin numerar entre Murrayville y Dahlonega fue designada como SR  249. [ 8 ] [ 34 ]

década de 1950

A mediados de 1950, la SR  136 desde Gainesville hasta la  intersección con la SR 115, la SR  115 desde la  intersección con la SR 136 hasta Murrayville, toda la SR  249 y toda la parte del condado de Union de la SR  60 estaban pavimentadas. [ 34 ] [ 35 ] Para 1952, toda la parte del condado de Lumpkin de la SR  60 estaba pavimentada. [ 35 ] [ 36 ] En 1952, se construyó una carretera sin numerar desde el sur-sureste de Gainesville hasta la ciudad. [ 36 ] [ 37 ] Al año siguiente, la mitad norte de la parte del condado de Fannin del segmento desde Porter Springs hasta Morganton estaba pavimentada. [ 37 ] [ 38 ] En 1954, la mitad sur estaba pavimentada. [ 38 ] [ 39 ] Al año siguiente, la carretera sin numerar al sur-sureste de Gainesville se extendió hasta la SR  124 al este de Braselton. [ 39 ] [ 40 ] Para 1957, la SR  60 se extendió al sur-suroeste en la US  19/SR  9 hasta Dahlonega, luego al sur-sureste hasta Gainesville, reemplazando toda la SR  249 y partes de la SR  115 y la SR  136. [ 40 ] [ 41 ] Entre 1957 y 1960, la SR  60 se extendió al sur-sureste hasta la SR  124 al este de Braselton. [ 41 ] [ 42 ]

década de 1970

En 1977, la SR  60, desde el noroeste de Morganton hasta la frontera con Carolina del Norte, se desvió hacia el oeste, reemplazando por completo la SR  245. Su trazado anterior desde Mineral Bluff hasta la frontera estatal fue renombrado como SR  60 Spur . [ 9 ] [ 10 ]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ruta de conexión

La Ruta Estatal 60 Connector ( SR  60 Connector ) es una vía de conexión de 0,2 millas (0,32 km) de longitud que se encuentra completamente dentro del centro de Gainesville , en la parte central del condado de Hall . Toda la carretera se conoce como Oak Tree Drive en su totalidad. 

Comienza en una intersección con la carretera principal SR  60 (Thompson Bridge Road). Se dirige hacia el noreste durante tres cuadras. Luego, se dirige hacia el sureste durante una cuadra más y llega a su extremo este, una intersección con la SR  11 Business (Riverside Drive). [ 43 ]

Toda la ruta se encuentra en Gainesville , condado de Hall .

Ruta comercial

Ruta secundaria

La Ruta Estatal 60 ( SR  60 Spur ) es una ruta secundaria de 12,1 km (7,5 millas ) de longitud que se encuentra completamente dentro de la parte centro-norte del condado de Fannin . Se la conoce como Murphy Highway en toda su extensión. 

Comienza en una intersección con la  carretera principal SR 60 (Lakewood Highway) en Mineral Bluff . La carretera se dirige hacia el noreste, a través de las montañas del norte de Georgia y partes del Bosque Nacional Chattahoochee-Oconee hasta que llega a su extremo oriental, la frontera estatal de Carolina del Norte , donde la carretera continúa como la Carretera Estatal 60 de Carolina del Norte (NC  60), al suroeste de Culberson, Carolina del Norte . [ 44 ]

La carretera que eventualmente se convertiría en SR  60 Spur se estableció en 1930 como SR  86 desde Mineral Bluff hacia el noreste hasta la línea estatal de Carolina del Norte al oeste-noroeste de Ivy Log . [ 15 ] [ 16 ] En enero de 1932, toda la longitud de SR  86 estaba en construcción. [ 17 ] [ 18 ] Al año siguiente, toda la longitud de SR  86 tenía una superficie semidura completa. [ 22 ] [ 23 ] En 1936, toda la longitud de SR  86 estaba en construcción. [ 24 ] [ 25 ] Al año siguiente, SR  86 había completado la nivelación , pero no estaba pavimentada. [ 27 ] [ 28 ] A finales de 1940, toda la SR  86 fue redesignada como SR  60. [ 2 ] [ 3 ] En 1977, la SR  60 desde Mineral Bluff hasta la frontera estatal de Carolina del Norte fue desplazada hacia el oeste. Su trazado anterior desde Mineral Bluff hasta la frontera estatal fue redesignado como SR  60 Spur. [ 9 ] [ 10 ]

Toda la ruta se encuentra en el condado de Fannin .

Véase también

  • banderaPortal de Georgia (estado de EE. UU.)
  • logoPortal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. 1 2 3 4 "Mapa general de la SR  60" (Mapa). Google Maps . Consultado el 2 de agosto de 2013 .
  2. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1940). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . 
  3. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1941). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . 
  4. ↑ "HR 1064 - Reverendo Joseph Edward Grizzle Bridge; designación" . Cámara de Representantes de Georgia . 20 de abril de 1998. Consultado el 2 de agosto de 2013 .
  5. ↑ Sistema Nacional de Carreteras: Gainesville, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 9 de mayo de 2019. Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  6. ↑ Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019. Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  7. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1946). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . (Corregido al 7 de noviembre de 1946).
  8. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1948). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . (Corregido al 28 de febrero de 1948).
  9. 1 2 3 Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1977). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) ( ed. 1977–1978). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 . 
  10. 1 2 3 Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1977). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) ( ed. 1977–1978). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 . 
  11. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras estatales aprobadas que representan 4800 millas de carreteras estatales fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  12. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  13. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1926). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  14. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1929). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  15. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (junio de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  16. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  17. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  18. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (febrero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  19. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (marzo de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  20. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  21. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (mayo de 1933). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  22. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (septiembre de 1933). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  23. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1933). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  24. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1936). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  25. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1936). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  26. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1937). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  27. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1937). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  28. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1937). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  29. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1937). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  30. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1941). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . 
  31. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1942). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . 
  32. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1944). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . 
  33. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1945). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . 
  34. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1949). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de abril de 1949.)
  35. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1950). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de agosto de 1950.)
  36. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1952). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de enero de 1952.)
  37. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1953). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 24 de marzo de 2017 .(Corregido al 1 de enero de 1953.)
  38. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1953). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de septiembre de 1953.)
  39. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1954). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de junio de 1954.)
  40. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1955). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de junio de 1955.)
  41. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1957). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de julio de 1957.)
  42. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1960). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa) ( ed. 1960–1961). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 24 de marzo de 2017 .  (Corregido al 1 de junio de 1960.)
  43. 1 2 3 "Mapa general de SR 60 Conn" (Mapa). Google Maps . Consultado el 2 de agosto de 2013 . 
  44. 1 2 "Mapa general del ramal SR 60" (Mapa). Google Maps . Consultado el 2 de agosto de 2013 . 
Plantilla:KML adjunto/Ruta estatal 60 de Georgia
KML no proviene de Wikidata.
  • Carreteras de Georgia (Rutas 41 - 60)