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Articulo de referencia

Lista de rutas comerciales del Sistema de Carreteras Interestatales

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El Sistema de Carreteras Interestatales de los Estados Unidos, además de ser una red de autopistas , también incluye varias rutas comerciales designadas por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO). Estas rutas conectan el centro o distrito comercial de una ciudad o pueblo con una circunvalación interestatal.

Dado que el propósito principal de estas rutas es dar servicio a una zona céntrica específica , las autopistas interestatales comerciales suelen trazarse a lo largo de carreteras de superficie. Estas rutas no tienen que cumplir con los estándares de las autopistas interestatales y no se consideran parte del Sistema de Autopistas Interestatales. Sin embargo, la AASHTO aplica estándares similares a los de las nuevas carreteras estadounidenses , exigiendo que una nueva autopista interestatal comercial cumpla con ciertos estándares de diseño. [ 2 ]

Las autopistas interestatales comerciales son más comunes en las regiones occidentales de Estados Unidos , así como en las Grandes Llanuras y en el estado de Michigan . En contraste, los estados del este generalmente no designaron tantas autopistas interestatales comerciales. Esta diferencia geográfica se puede atribuir a la forma en que se construyó el Sistema de Autopistas Interestatales en distintas partes del país. En muchos estados del este, las nuevas autopistas interestatales a menudo se construyeron paralelas a la red de carreteras estadounidenses existente, en lugar de reemplazar directamente las rutas antiguas. Con la excepción de las zonas montañosas, esto dejó la mayoría de las carreteras estadounidenses intactas o rutas compartidas con las autopistas interestatales. Sin embargo, en los estados del oeste, la construcción del sistema de autopistas interestatales implicó con mayor frecuencia la superposición directa de los antiguos trazados de las carreteras estadounidenses. Esto a veces dejó secciones de las antiguas carreteras estadounidenses desconectadas, especialmente en áreas rurales entre ciudades y pueblos. Para mantener el acceso a esos antiguos segmentos de carretera, a menudo se designaron autopistas interestatales comerciales como una forma de guiar a los conductores hacia distritos y servicios comerciales clave. Si bien las autopistas interestatales comerciales se encuentran principalmente a lo largo de las autopistas interestatales principales , algunas autopistas interestatales auxiliares también tienen sus propias designaciones de ruta comercial.

Al igual que las autopistas interestatales secundarias, las autopistas interestatales comerciales pueden repetirse de un estado a otro a lo largo de su recorrido. La única diferencia es que las autopistas interestatales comerciales también pueden repetirse en varias ubicaciones dentro del mismo estado.

Terminología y directrices

Dado que el objetivo principal de estas rutas es dar servicio a un centro urbano específico, las autopistas comerciales suelen trazarse por vías secundarias en lugar de autopistas de acceso restringido. Esto permite que la ruta comercial se conecte directamente con la red vial local, facilitando así el acceso al distrito comercial central. Las autopistas comerciales a menudo se ubican a lo largo de calles o arterias urbanas ya existentes con una importante presencia comercial, en lugar de atravesar el centro urbano con un trazado nuevo.

Dado que las autopistas interestatales comerciales discurren principalmente por carreteras de superficie, no tienen que cumplir con los estrictos estándares de diseño exigidos para el sistema principal de autopistas interestatales para optar a dicha designación. Sin embargo, a pesar de compartir la denominación de "Interestatal" y un diseño de escudo similar, las autopistas interestatales comerciales no se consideran parte del sistema principal de autopistas interestatales. Se las trata más bien como rutas auxiliares o complementarias que enriquecen la red interestatal en general, en lugar de ser componentes totalmente integrados.

Las normas de diseño para las autopistas interestatales comerciales se asemejan más a las directrices utilizadas para las nuevas rutas de las autopistas estadounidenses . Si bien buscan mantener un nivel básico de seguridad y continuidad, las normas son menos estrictas que las exigentes especificaciones de ancho de carril, control de acceso, pasos a desnivel y otros factores que definen la red principal de autopistas interestatales. [ 2 ]

clasificaciones de rutas comerciales

Las autopistas comerciales interestatales están señalizadas con escudos verdes que se asemejan visualmente al escudo estándar de las autopistas interestatales , pero con algunas diferencias clave. Se utiliza la palabra BUSINESS en lugar de INTERSTATE y, encima del número, donde a veces se incluye el nombre del estado, aparece la palabra LOOP o SPUR .

Un circuito comercial tiene ambos extremos conectados a su ruta interestatal principal. Esto permite que el circuito comercial proporcione acceso directo al distrito comercial central u otros destinos importantes dentro de una ciudad o pueblo. Muchos circuitos comerciales se crearon para reemplazar una ruta US fuera de servicio. Un ejemplo son todos los circuitos comerciales de la I-5 en el norte de California, que reemplazaron a la US 99W a través de pueblos como Woodland , Arbuckle o Williams . A veces, un circuito comercial puede estar vinculado a una ruta US activa o complementarla, como el circuito comercial de la I-70 en Denver, Colorado , que sigue la US 40 y la avenida Colfax a través del área metropolitana.

Un ramal comercial tiene un extremo conectado a la ruta interestatal principal, mientras que el otro extremo termina en un destino específico, a menudo el centro o distrito comercial de una ciudad o pueblo. Un ejemplo es el ramal comercial I-75 hacia Bay City, Michigan . A veces, un ramal comercial se origina en el extremo de una interestatal y continúa hacia la ciudad o destino. Un ejemplo de esto es el ramal comercial I-20 hacia Florence, Carolina del Sur , que se origina en el extremo este de la I-20 en la I-95 .

Si bien la mayoría de las autopistas comerciales interestatales suelen discurrir por carreteras secundarias, en ocasiones se desvían hacia autopistas. Algunos de estos tramos de autopistas fueron designados en su momento como autopistas interestatales principales, como la I-85 Business Loop en Spartanburg, Carolina del Sur , y la I-80 Business Loop en Sacramento, California .

Lista

Las rutas en desuso aparecen en cursiva.

Interestatal 5

Interestatal 205

Interestatal 8

Interestatal 10

Interestatal 15

Interestatal 17

Interestatal 19

Interestatal 20

Interestatal 24

Interestatal 25

Interestatal 126

Interestatal 526

Interestatal 27

Interestatal 29

Interestatal 229

Interestatal 30

Interestatal 35

Interestatal 40

Interestatal 44

Interestatal 45

Interestatal 49

Interestatal 55

Interestatal 65

Interestatal 69

Interestatal 70

Interestatal 72

Interestatal 75

Interestatal 375

Interestatal 76 (oeste)

Interestatal 376

Interestatal 80

Interestatal 81

Interestatal 83

Interestatal 84 (este)

Interestatal 84 (oeste)

Interestatal 85

Interestatal 385

Interestatal 585

Interestatal 86 (oeste)

Interestatal 89

Interestatal 90

Interestatal 94

Interestatal 95

Interestatal 495

Interestatal 96

Interestatal 196

Interestatal 496

Interestatal 696

Véase también

Notas

  1. ↑ La circunvalación Downtown Loop I-24 en Paducah, Kentucky, pasó a llamarse Business Loop I-24 en 2002.
  2. ↑ El circuito comercial I-40 para Glenrio, Texas, es una ruta secundaria (en la frontera con Nuevo México se convierte en una carretera rural), pero está señalizado como un circuito comercial.

Referencias

  1. ↑ Weingroff, Richard F. (Verano de 1996). «Ley Federal de Carreteras de 1956, que crea el sistema interestatal» . Public Roads . 60 (1). Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Archivado del original el 23 de septiembre de 2021. Recuperado el 16 de marzo de 2012 .
  2. 1 2 Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. (15 de noviembre de 1997). «Informe del Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. al Comité Permanente de Carreteras» (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. Archivado del original (PDF) el 16 de octubre de 2017. Recuperado el 15 de junio de 2024 .
  3. ↑ Distrito 11-0 (19 de agosto de 2009). "Nuevos números de salida del corredor I-376" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania ( FTP ) . Consultado el 21 de noviembre de 2009 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ) (Para ver los documentos, consulte Ayuda:FTP )
  • Rutas comerciales interestatales en Interstate-Guide.com