Ferrocarriles de Israel

Israel Railways Ltd. ( en hebreo : רַכֶּבֶת יִשְׂרָאֵל , Rakevet Yisra'el ) es la principal compañía ferroviaria estatal responsable de todo el transporte ferroviario interurbano , de cercanías y de mercancías en Israel . La red de Israel Railways consta de 1138 kilómetros (707 millas) de vía. Todas sus líneas son de ancho de vía estándar , pero algunas se construyeron originalmente con otros anchos de vía y posteriormente se modificaron . La electrificación comenzó en 2018 con la nueva línea a Jerusalén y existen planes para electrificar toda la red a 25 kV 50 Hz mediante catenaria . La red se centra en la densamente poblada llanura costera de Israel , desde donde las líneas se extienden en múltiples direcciones. En 2018, Israel Railways transportó 68 millones de pasajeros. 

A diferencia de los vehículos de carretera y los tranvías urbanos, los trenes pesados ​​israelíes circulan por las vías de la izquierda , al igual que el vecino Egipto y otros países de Oriente Medio, cuyas redes ferroviarias anteriormente conectadas fueron construidas por ingenieros británicos. Esas líneas que antes cruzaban las fronteras de Israel fueron cortadas durante la guerra de Palestina de 1948 y a partir de 2024No existen líneas ni servicios ferroviarios internacionales con origen o destino en Israel.

Hasta 1980, la sede central de la empresa estaba ubicada en la estación de tren Haifa Center HaShmona . Tzvi Tzafriri, director general de Ferrocarriles de Israel, decidió trasladar la sede a la estación de tren Tel Aviv-Savidor Center . En 2017, la sede central de la empresa se trasladó a un nuevo complejo construido en los terrenos de la estación de tren de Lod .

La red de Ferrocarriles de Israel cuenta con 66 estaciones, casi todas accesibles para personas con discapacidad, equipadas con sistemas de megafonía e información para pasajeros, máquinas expendedoras y aparcamiento.

Israel Railways currently operates 15 passenger service lines.^[8] These can be broadly subdivided into inter-city lines, which connect two or more of Israel's major metropolitan centres (Tel Aviv, Jerusalem, Haifa, and Beersheba), usually skipping some of the intermediate stations, and commuter lines, centered on one metropolitan area and serving all stations on the line. However, Israel Railways no longer officially uses this classification.

Some services were partially or fully suspended as a result of the COVID-19 pandemic and electrification works.

Actualmente, los Ferrocarriles de Israel poseen un total de 193 locomotoras, 717 vagones de pasajeros y 110 trenes de unidades múltiples.

La empresa está dirigida por un director ejecutivo. Cuenta con dos filiales: una empresa de desarrollo inmobiliario y una empresa de transporte ferroviario de mercancías. La organización principal tiene cinco departamentos operativos: transporte de mercancías, infraestructura, material rodante, pasajeros y desarrollo. ^{[ 50 ]}

En 2017, Ferrocarriles de Israel fundó una Unidad de Túneles que se encarga del funcionamiento diario de los túneles ferroviarios, incluyendo la iluminación, la circulación de aire, etc., y la gestión de emergencias. ^{[ 51 ]}

El historial de número de pasajeros (en millones) es el siguiente:

^a En shekels contemporáneos – sin ajustar por inflación

• El 26 de diciembre de 1963, dos trenes de pasajeros en la entonces línea principal de vía única que unía Tel Aviv y Haifa chocaron de frente en Bet Yehoshua, justo al sur de Netanya . ^{[ 69 ]} El tren que se dirigía hacia el norte había pasado una señal roja y su locomotora pasó por encima y aplastó la locomotora del tren que se dirigía hacia el sur. ^{[ 70 ]} Ninguno de los vagones descarriló, pero un acoplador se rompió en el tren que se dirigía hacia el norte, desprendiendo los tres vagones traseros. ^{[ 71 ]} El freno continuo del tren debería haber detenido automáticamente los vagones desprendidos, pero no estaba conectado correctamente, por lo que comenzaron a rodar hacia el sur. ^{[ 71 ]} 55 personas resultaron heridas, pero solo tres de gravedad como para requerir hospitalización. ^{[ 71 ]} Las dos tripulaciones de la cabeza del tren sobrevivieron, pero sus locomotoras, EMD G12 105 y 118, quedaron destruidas. ^{[ 71 ]}
• Desastre de HaBonim : El 11 de junio de 1985, un tren chocó con un autobús que transportaba escolares, causando la muerte de 19 niños y 3 adultos, cerca del moshav HaBonim . ^{[ 72 ]}
• El 21 de junio de 2005, un tren IC3 chocó contra un camión de carga cerca del kibutz Revadim , causando la muerte de 8 personas y dejando 198 heridos. ^{[ 73 ]}
• El 8 de julio de 2005, un tren chocó con un camión entre Kiryat Gat y Ahuzam , lo que provocó la muerte del conductor del tren y 38 heridos. ^{[ 74 ] [ 75 ]} En febrero de 2012 se había establecido un acuerdo de culpabilidad ^{[ 76 ]} para el accidente de Revadim.
• El 12 de junio de 2006, un tren chocó contra un camión cerca de Beit Yehoshua, causando la muerte de 5 personas y dejando entre 77 y más de 80 heridos. ^{[ 77 ] [ 78 ]}
• El 27 de diciembre de 2009, un tren chocó contra un automóvil cerca de Kiryat Gat. El conductor continuó la marcha sin respetar el puesto de control ferroviario en la carretera. El tren impactó su automóvil y falleció. ^{[ 79 ]}
• El 5 de agosto de 2010, un tren chocó contra un minibús cerca de Kiryat Gat , causando la muerte de 7 personas y heridas a 6. El minibús fue impactado a las 19:05 GMT+3 en la ruta 353, aparentemente cuando intentaba cruzar un paso a nivel. ^{[ 80 ] [ 81 ]}
• El 28 de diciembre de 2010 se produjo un incendio en un tren cerca del kibutz Yakum , probablemente debido a un cortocircuito, que dejó 116 heridos. ^{[ 82 ]}
• El 7 de abril de 2011, dos trenes chocaron frontalmente cerca de Netanya , dejando 59 heridos. ^{[ 83 ]}
• El 4 de octubre de 2013, dos hombres que caminaban por las vías del tren en la zona industrial del valle de Emek Hefer murieron atropellados por un tren. ^{[ 84 ]}
• El 18 de diciembre de 2013, un tren con destino a Beersheba colisionó con un grupo de camellos que caminaban por las vías del tren en el cruce de Segev Shalom, en el Néguev , causando la muerte de 14 camellos. El incidente provocó enormes retrasos en el tráfico ferroviario. ^{[ 85 ]}
• El 29 de diciembre de 2013, un trabajador de los Ferrocarriles de Israel fue atropellado y murió por un tren cerca de Lod . ^{[ 86 ]}
• El 15 de marzo de 2016, una locomotora de los Ferrocarriles de Israel chocó contra vagones de carga, hiriendo a 6. ^{[ 87 ]}

• Transporte ferroviario en Israel
• Ferrocarril del Hiyaz (1908-1920), línea otomana que conectaba Damasco con Medina; el ferrocarril del valle de Jezreel era una ramificación de su red.

Ferrocarriles de la Palestina otomana

• Ferrocarril Oriental , línea otomana de la Primera Guerra Mundial, de Tulkarm a Hadera y de Tulkarm a Lydda; conectada con las líneas del valle de Jezreel, Jaffa-Jerusalén y Beersheba.
• Ferrocarril Jaffa-Jerusalén (inaugurado en 1892)
• Ferrocarril del valle de Jezreel (1905-1948), segmento de la línea Haifa-Dera'a que conectaba el ferrocarril de Hiyaz con el puerto de Haifa.
• Ferrocarril a Beersheba o la "Rama Egipcia", línea otomana de la Primera Guerra Mundial que se dirigía hacia el Canal de Suez; dos líneas: (Lidda–) Wadi Surar (Nahal Soreq)–Beit Hanoun y Wadi Surar–Beersheba.

Ferrocarriles del Mandato Británico de Palestina e Israel

• Ferrocarriles de Palestina , empresa estatal y monopolista ferroviario en el Mandato Británico de Palestina (1920-1948).
• Línea ferroviaria costera , línea principal en el Mandato Británico de Palestina e Israel.

• Cotterell, Paul (1986). Los ferrocarriles de Palestina e Israel . Tourret Publishing. ISBN 0-905878-04-3.

• Sitio web oficial
• Sitio web oficial (en hebreo)
• Sitio web oficial (en árabe)