Interestatal 195 (Rhode Island–Massachusetts)

La I-195 comienza en la I-95 en un intercambio en T semidireccional , que junto con un nuevo puente sobre el río Providence , fue parte del gran proyecto de construcción de la Iway . En este punto, la Ruta  6 de los Estados Unidos (US  6) también está señalizada a lo largo de la I-195. El complejo intercambio de la Iway incluye varias rampas para calles locales (etiquetadas como salidas  1A y 1B) y un intercambio con la I-95, que no está numerado. La US  44 y la US  1A se unen en el siguiente intercambio con las calles Gano y Main, etiquetadas como salidas  1C, 1D y 1E. La carretera cruza el puente Washington sobre el río Seekonk hacia East Providence. La US  44 sale de la autopista en la salida  1C en East Providence. La salida  1D es un intercambio parcial con la Ruta  103, mientras que la salida  2A proporciona acceso a varias calles locales en East Providence. Las salidas  2B y 2C dan acceso a la Ruta  114 , que también es donde las US  6 y US  1A se desvían de la autopista. La I-195 luego sale de Rhode Island, después de haber recorrido 3,82 millas (6,15 km) . 

La I-195 entra en Seekonk, Massachusetts , y se intercambia con la Ruta  114A en la salida  1. Hay dos intercambios en Swansea , la salida  5 para la Ruta  136 y la salida  8 para la US  6. El acceso a la ciudad de Somerset y al pueblo de Ocean Grove en Swansea es a través de la salida  10 ( Ruta  103 ). La I-195 cruza el Puente Memorial Charles M. Braga Jr. sobre el río Taunton , entrando en Fall River . El puente pasa por Battleship Cove y el USS Massachusetts  , después de lo cual la salida  11 proporciona acceso a la Ruta  79 y la Ruta  138. Las salidas  12 y 13 proporcionan acceso a las calles del centro de Fall River, mientras que existe una breve coincidencia con la Ruta  24 entre las salidas  14A (Ruta  24 sur) y 14B (Ruta  24 norte). Pasando los estanques de Watuppa , la I-195 entra en Westport , donde la salida  15 es un intercambio parcial con Sanford Road, y la salida  16 marca el extremo norte de la Ruta  88. Las salidas  19 y 22 dan acceso a las carreteras locales de Dartmouth , mientras que, poco después de entrar en la ciudad portuaria de New Bedford , hay un intercambio completo en forma de trébol con la autopista Ruta  140 (salidas  24A y 24B). Las salidas  25 a 29 son intercambios parciales con varias calles locales de la ciudad de New Bedford. Un puente sobre el río Acushnet lleva la I-195 a la ciudad de Fairhaven , donde se encuentra el extremo norte de la autopista Ruta  240 en la salida  29. La salida  31 es para North Street en Mattapoisett , la salida  35 es la Ruta  105 en Marion , y la salida  39 es la Ruta  28 en Wareham . La I-195 termina en el cruce en forma de trompeta con la I-495 (salida  40B) y la Ruta  25 (salida  40A) en Wareham, con una longitud de 40,73 millas (65,55 km) en Massachusetts. 

El tramo de la I-195 a través de Providence fue reconstruido con un proyecto de $610 millones (equivalente a $ 854 millones en 2024 ^{[ 6 ]} ) por RIDOT para reubicar el intercambio de la I-195 y la I-95 . ^{[ 7 ]} La reubicación hizo que el segmento fuera más seguro para el tráfico, reunificó el Distrito de Joyería con el centro y liberó más espacio. En el proceso, se demolieron unos 35 edificios, que albergaban más de 80 negocios y seis residencias. ^{[ 8 ]} El nuevo tramo de autopista es llamado Iway por RIDOT e incluye un puente emblemático sobre el río Providence ^{[ 9 ]} así como una pasarela peatonal ajardinada sobre la autopista. Conecta India Point Park con el barrio de Fox Point . Implicó la renovación de India Point Park y la construcción de un puente peatonal de 50 pies de ancho (15 m) ; ^{[ 10 ]} la construcción de un puente de arco emblemático sobre el río Providence ; y mejoró el flujo, el acceso y la seguridad de la autopista, ya que el intercambiador original no se construyó según los estándares de tráfico modernos. La alineación anterior de los carriles era peligrosa y generaba congestión, puesto que a menudo se requerían cambios de carril para evitar una salida a la izquierda; además, los soportes de hormigón se habían deteriorado hasta el punto de que se necesitaban apuntalamientos de acero para reforzar los numerosos puentes del intercambiador. ^{[ 11 ]}    

En la década de 1980, el Departamento de Transporte de Rhode Island (RIDOT) revisó varios planes para abordar el deterioro del tramo antiguo de la I-195 en Providence, construido en la década de 1950. Además de tener que realizar numerosas reparaciones en uno de los tramos de autopista más transitados de Rhode Island, el volumen de tráfico había aumentado enormemente con los años. La autopista, diseñada para 75 000  vehículos al día, soportaba más de 160 000  automóviles diarios en ese momento. El antiguo diseño también presentaba curvas cerradas, salidas a la izquierda y salidas muy próximas entre sí, lo que había contribuido a la excesiva congestión en la I-195 y las calles aledañas. A principios de la década de 1990, el RIDOT trabajó en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de la autopista, y descubrió que la autopista existente presentaba puentes deteriorados, trazados deficientes, curvas pronunciadas y arcenes insuficientes. El departamento analizó tres alternativas, incluyendo una opción de no construcción en la que se reconstruiría la ruta existente. Finalmente, el Departamento de Transporte de Rhode Island (RIDOT) optó por un trazado al sur de la barrera contra huracanes de Fox Point , lo que permitiría abordar los problemas de seguridad y congestión, al tiempo que posibilitaría una importante reurbanización del paseo marítimo de Providence.

El tramo central de 120 metros (400 pies ) del nuevo puente sobre el río Providence se construyó fuera del sitio, en el parque empresarial Quonset, y se transportó flotando hasta Providence en agosto de 2006. ^{[ 12 ]} El tramo se colocó sobre transportadores modulares autopropulsados , se subió a dos grandes barcazas y se transportó flotando por la bahía. La inauguración de la Iway estuvo precedida por una caminata pública sobre la Iway el 20 de octubre de 2007. 

El 4 de noviembre de 2007, el nuevo puente Iway se abrió al tráfico en dirección este desde la I-95 norte hacia la I-195 este. El nuevo trazado de la I-195 se abrió por etapas durante los dos años siguientes. La antigua calzada de la I-195 en dirección este se cerró por completo a finales de 2008. El 18 de junio de 2009, el nuevo puente Iway se abrió al tráfico de la I-195 en dirección oeste hacia la I-95 sur. Para octubre de 2009, todo el tráfico en dirección oeste de la I-195 utilizaba la nueva autopista; las rampas de acceso a la antigua I-195 se cerraron por completo, pero algunas de las rampas del antiguo trazado permanecieron abiertas. La última rampa importante del proyecto se abrió en octubre de 2011. ^{[ 13 ]}

El puente Washington, en el lado oeste de la I-195, fue cerrado en diciembre de 2023 debido a una falla crítica en varios pasadores diseñados para reforzar el puente. ^{[ 14 ]} El 13 de diciembre de 2023, las autoridades de Rhode Island anunciaron que se restablecerían dos carriles en dirección oeste utilizando dos carriles en dirección este durante el fin de semana del 16 de diciembre (posteriormente se ampliaron a tres carriles), pero se esperaba que la reparación completa del tramo en dirección oeste tardara tres meses, a la espera de nuevos hallazgos. ^{[ 15 ]} Finalmente, se decidió demoler el puente en dirección oeste. El puente fue demolido en diciembre de 2025. ^{[ 16 ]}