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Articulo de referencia

Tren de carga JR Clase EF510

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La locomotora Clase EF510 ( EF510形) es una locomotora eléctrica multivoltaje CA / CC con disposición de ruedas Bo-Bo-Bo , operada por JR Freight y East Japan Railway Company (JR East) en Japón desde 2002. [ 1 ] A fecha de 1 de abril de 2016  La flota consta de 40 locomotoras (24 EF510-0 y 16 EF510-500), todas con base en el depósito de Toyama. [ 2 ]

Diseño

El diseño utilizaba muchos componentes comunes con la Clase EF210 y estaba destinado a reemplazar las antiguas locomotoras Clase EF81 en los servicios de carga que operaban a lo largo de las rutas costeras del Mar de Japón . [ 3 ]

Variantes

  • EF510-0 : Locomotoras EF510-1 – construidas a partir de 2001 para JR Freight
  • EF510-500 : Locomotoras EF510-501 – 515, construidas entre 2009 y 2010 originalmente para JR East.
  • EF510-300 : Locomotoras EF510-301 en adelante, construidas a partir de 2021 para JR Freight.

La clase se subdivide en la subclase original EF510-0 operada por JR Freight y quince locomotoras de la subclase EF510-500 encargadas y operadas originalmente en servicios de pasajeros por JR East. Al 1 de octubre de 2013, había 23 locomotoras EF510-0 y 15 locomotoras EF510-500 en servicio.

Clase EF510-0

La primera locomotora, la EF510-1, se entregó en febrero de 2002 y tuvo su base inicialmente en el depósito de Shin-Tsurumi [ 4 ] antes de ser transferida al depósito de Toyama en 2002. [ 3 ] La primera locomotora de producción en serie, la EF510-2, se entregó en noviembre de 2003, y esta y las locomotoras posteriores entregadas lucían la marca "Red Thunder" en los laterales de la carrocería. [ 3 ]

Clase EF510-500

Locomotora JR East EF510-510 con la librea de Cassiopeia en la jornada de puertas abiertas del depósito de Oku, noviembre de 2010.
Locomotora JR East EF510-501 remolcando un tren cama Hokutosei , septiembre de 2010.
Locomotora JR East EF510-510 en servicio de carga en la línea Joban, enero de 2013.
EF510-504 tras su transferencia a JR Freight, febrero de 2017.

La subclase EF510-500 consta de 15 locomotoras operadas originalmente por East Japan Railway Company (JR East), que reemplazó su flota de locomotoras EF81 utilizadas anteriormente para remolcar los trenes nocturnos con coches cama Cassiopeia y Hokutosei desde junio de 2010.

Estas fueron las primeras locomotoras encargadas por alguna de las compañías operadoras de pasajeros de JR desde la privatización. [ 5 ] Las nuevas locomotoras costaron alrededor de 400 millones de yenes cada una. [ 6 ] La primera locomotora, EF510-501, fue entregada desde la fábrica de Kawasaki Heavy Industries en la prefectura de Hyogo el 18 de diciembre de 2009, llegando al depósito de Tabata en Tokio el 19 de diciembre. Su librea era azul con ribete dorado y el logotipo de la estrella fugaz. [ 7 ]

Dos de las quince locomotoras (EF510-509 y EF510-510) fueron pintadas con un esquema de colores específico de plata con franjas azules, moradas, rojas, naranjas y amarillas, para que coincidieran con el material rodante de Cassiopeia . [ 8 ]

La primera locomotora, EF510-501, entró en servicio el 25 de junio de 2010. [ 9 ]

Desde el inicio del horario revisado en marzo de 2013, los servicios de carga de la línea Joban operados por locomotoras JR East EF510-500 fueron operados en su lugar por locomotoras JR Freight Clase EH500 , [ 10 ] y las locomotoras números EF510-501 a 508 y 511 quedaron en desuso. Estas nueve locomotoras fueron vendidas posteriormente a JR Freight en julio de 2013. [ 11 ] Las locomotoras EF510-512, 513 y 515 también fueron transferidas a JR Freight en diciembre de 2015. [ 12 ]

Detalles de construcción

Las fechas de entrega y los colores de la flota de la Clase EF510-500 son los siguientes. [ 13 ] [ 14 ]

Clase EF510-300

EF510-301 en enero de 2024

La subclase EF510-300 es operada por JR Freight en la región de Kyushu, Japón, de la cual se construirán 17 locomotoras. [ 15 ] Originalmente previstas para entrar en servicio en marzo de 2023, [ 15 ] entraron en servicio el 25 de febrero de ese año. [ 16 ]

Como parte de su plan de negocios para el año fiscal 2021, JR Freight anunció el 31 de marzo de 2021 que adquiriría locomotoras Clase EF510 para reemplazar locomotoras antiguas, como las Clases ED76 y EF81, actualmente en uso en Kyushu. [ 17 ] El 15 de octubre del mismo año, se reveló que la subclase heredaría el apodo "ECO-POWER Red Thunder" ( 「ECO-POWER レッドサンダー」 ) , y se completó el primer ejemplo de producción de la subclase (EF510-301). [ 18 ] La EF510-301 fue presentada a la prensa el 9 de diciembre de 2021. [ 19 ]

Clasificación

La clasificación EF510 para este tipo de locomotora se explica a continuación.

  • E: Locomotora eléctrica
  • F: Seis ejes motrices
  • 510: Locomotora AC/DC con motores de corriente alterna

Referencias

  1. ↑ELダイヤ情報21[ Información de horarios de locomotoras eléctricas 21 ] . Tokio, Japón: Kotsu Shimbunsha. Octubre de 2012. págs. 48– 49. ISBN  978-4330320120.
  2. ↑ Shibata, Togo (agosto de 2016). 最新JR貨物の電気機関車と話題の貨物列車[ Últimas noticias: Locomotoras eléctricas JR Freight y trenes de carga populares ] . Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol.  45, n.º  388. Japón: Kotsu Shimbun. pág.  33.
  3. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante JR 2009 ] . Japón: Neko Publishing. 2009. pág.  52. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  4. ↑JR車両のデータバンク2001/2002[ Base de datos de material rodante JR 2001/2002 ] . Revista Japan Railfan . Vol.  42, n.º  496. Japón: Koyusha Co., Ltd. Agosto de 2002. pág.  96.
  5. ↑新型電気機関車「ＥＦ５１０形」導入へ ＪＲ東日本[ JR East presentará la clase EF510 ] . Noticias de Sankei (en japonés). Japón: The Sankei Shimbun y Sankei Digital. 2 de diciembre de 2008. Archivado del original el 10 de febrero de 2009. Consultado el 24 de diciembre de 2013 .
  6. ↑ "JR東 寝台特急用の電気機関車を新製" [ JR East construirá nuevas locomotoras eléctricas para trenes con vagones cama ] . Tetsudo.com (en japonés). Japón: Asahi Interactive, Inc. 5 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2013 . Consultado el 24 de diciembre de 2013 .
  7. ^ "JR東日本のEF510-501，登場" [ Aparece JR East EF510-501 ] . Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 18 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 24 de diciembre de 2013 .
  8. ^ Natori, Noriyuki (3 de marzo de 2010).ＥＦ510形500番代を正式発表[ EF510-500 anunciado oficialmente ] . Hobidas (en japonés). Neko Publishing. Archivado del original el 24 de diciembre de 2013. Recuperado el 24 de diciembre de 2013 .
  9. ↑EF510 500 unidades[ Inicio del servicio de trenes EF510-500 para Cassiopeia ] . Hobidas (en japonés). Neko Publishing. 25 de junio de 2010. Archivado del original el 29 de junio de 2010. Consultado el 24 de diciembre de 2013 .
  10. ↑さらば田端運転所の客貨両用運用[ Fin de las funciones de pasajeros y carga en el depósito de Tabata ] . Revista Japan Railfan (en japonés). Vol.  53, n.º  627. Japón: Koyusha Co., Ltd. Julio de 2013. págs. 69–71 . 
  11. ↑JRグループ車両のデータバンク2013上半期[ Base de datos de material rodante del Grupo JR - primer semestre de 2013 ] . Revista Japan Railfan (en japonés). Vol.  54, n.º  634. Japón: Koyusha Co., Ltd. Febrero de 2014. pág.  210.
  12. ↑JR車両のうごき[ Cambios en el material rodante de JR ] . Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). vol.  45, núm.  383. Japón: Kōtsū Shimbun. Marzo de 2016. p.  127.
  13. ^ Ishido, Ryota (marzo de 2013). EF510-500パーフェクトガイド[ Guía completa EF510-500 ] . Revista Rail Magazine (en japonés). N.°  354. Japón: Neko Publishing Co., Ltd. pág.  75.
  14. ↑ Jr気動車客車編成表 2016JR気動車客車編成表 2016[ JR DMU y Coaching Stock Formations - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 22 de junio de 2016. pág.  128.ISBN​ 978-4-330-69016-2.
  15. 1 2 "愛称「銀釜」の後継機 ＪＲ貨物の新型電気機関車、川崎車両兵庫工場で開発、公開九州エリアで運行予定" [ Nueva locomotora para JR Freight desarrollada y presentada en las instalaciones de Kawasaki Heavy Industries en Hyogo ] . Kobe Shimbun SIGUIENTE (en japonés). 9 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2021 . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
  16. ↑EF510-301が再び日豊本線の貨物列車をけん[ La EF510-301 vuelve a transportar trenes de mercancías en la línea principal de Nippo ] . Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 3 de marzo de 2023. Consultado el 12 de abril de 2024 .
  17. ^ "JR貨物 九州地区にEF510形電気機関車導入へ 老朽車両の取替で" [ JR Freight introducirá locomotoras Clase EF510 en Kyushu reemplazando vehículos más antiguos ] . Noticias de tráfico (en japonés). 1 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2021 . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
  18. ^ "九州向けＥＦ５１０形式交直流電気機関車 「ＥＣＯ－ＰＯＷＥＲレッドサンダー」の製作について" [ Acerca de la producción de la locomotora eléctrica AC/DC Clase EF510 "ECO-POWER Red Thunder" para Kyushu ] (PDF) . Carga JR (en japonés). 15 de octubre de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 19 de octubre de 2021 . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
  19. ↑ "JR貨物EF510形301号機が報道陣に公開される" [ JR Freight EF510-301 comunicado a la prensa ] . Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 10 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2022 . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
  • Perfil en el sitio web de Kawasaki Heavy Industries (en japonés)
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