Hispanopedia WikiJames Thomas Wiley (7 de agosto de 1918 - 3 de mayo de 2000) fue un oficial de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. / Fuerza Aérea de los EE. UU. y piloto de combate del 99.º Escuadrón de Persecución del 332.º Grupo de Cazas , mejor conocido como los Aviadores de Tuskegee o "Colas Rojas". [1] [2]
Wiley, uno de los primeros pilotos de combate afroamericanos del ejército de los Estados Unidos , fue el primer piloto de combate militar afroamericano en aterrizar en suelo extranjero durante la preparación para el combate en el norte de África. [3] [2]
Primeros años de vida
James T. Wiley nació el 7 de agosto de 1918 en Evansville, Indiana , en el condado de Vanderburgh, hijo de James Garfield Wiley (1881-1959) y Allie Lena Stewart (1881-1958) de Mount Vernon, Indiana . [4] [5] Los hijos de los Wiley fueron James T. Wiley, Carolyn Victoria Wiley (1922-2009), Logan William Wiley (1920-2010), Mary Evans Wiley (1915-2012) y William Stewart Wiley (1920-1923). [4]
Aunque nació en Indiana , se crió en el distrito Hill del oeste de Pensilvania. Asistió a la escuela secundaria en el sistema de escuelas públicas de Pittsburgh. Asistió a la Universidad de Pittsburgh con una beca, especializándose en Física y graduándose en 1940. [6] Aunque la mayoría de sus compañeros blancos de física obtuvieron empleo inmediato en grandes corporaciones, él solo pudo conseguir un trabajo como chofer. [1]
Estuvo casado con Ruby Ethylyn Morris Wiley (1919-2008) durante 55 años. [4] [6] Tuvieron tres hijos: su hija Mary y sus hijos Jim y Bill. En el momento de su muerte en 2000, Wiley y su esposa tenían ocho nietos. [6]
Formación de pilotos civiles
En 1941, vio un anuncio local que ofrecía clases de vuelo gratuitas en el aeródromo local, en el marco del Programa de Formación de Pilotos Civiles. Dejó su trabajo como chofer y se convirtió en el único individuo no blanco admitido entre cinco estudiantes blancos. Semanas después, se graduó del Programa de Formación de Pilotos Civiles y obtuvo sus calificaciones de piloto comercial e instructor. Después de graduarse, él y sus compañeros pilotos graduados fueron a un restaurante local para celebrar. Cuando el restaurante se negó a atenderlo debido a su raza, los seis hombres abandonaron inmediatamente el restaurante en una muestra de solidaridad. [1]
Aunque sus compañeros pilotos civiles blancos pudieron conseguir ofertas de trabajo inmediatas como pilotos, él no recibió ninguna oferta de inmediato hasta que solicitó una vacante para instructor de vuelo en el Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles del Instituto Tuskegee. En el otoño de 1941, se unió al Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles del Instituto Tuskegee como miembro del cuerpo docente. [1]
Servicio militar
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En 1942, se unió al Entrenamiento de Vuelo Avanzado del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. en el Aeródromo del Ejército de Tuskegee . [1] El 3 de julio de 1942, Wiley se graduó de la Sección de Motor Monomotor SE-42-F de la Clase Cadete de cuatro veces del programa, ganando sus alas y una comisión como Segundo Teniente . [2] Los padres de Wiley asistieron a las ceremonias de graduación. [1] Fue asignado al 99.º Escuadrón de Cazas del 332.º Grupo de Cazas . [1]
Mientras registraba horas de entrenamiento de vuelo en un aeródromo en Tallahassee, Florida , sin su habitual tripulación de tierra afroamericana, Wiley estrelló su avión después de que un tripulante blanco racista, probablemente afiliado al Ku Klux Klan, manipulara y saboteara su avión. [8]
En abril de 1943, Wiley y su escuadrón fueron enviados al norte de África en Casablanca. Wiley se convirtió en el líder de vuelo del 99.º Escuadrón. El 5 de mayo de 1943: Wiley y Graham Smith fueron los dos primeros pilotos de P-40 del 99.º Escuadrón de Cazas en aterrizar en el norte de África, en Oued N'ja, en el Marruecos francés. [9] A finales de 1943, Wiley y su escuadrón se trasladaron del norte de África a Sicilia. Después de comprar una motocicleta Ducati en la isla, Wiley se estrelló contra un camión, lo que lo llevó al hospital durante varios días. [1]
Como líder de vuelo, Wiley dirigió a los aviones del escuadrón en ataques terrestres contra un tren de tropas alemán con 500 soldados enemigos. Wiley destruyó el motor y la caldera del tren, lo que provocó que los soldados alemanes salieran corriendo del tren. [1] Wiley voló 101 misiones de combate durante la Segunda Guerra Mundial . En la primavera de 1944, después de que sus manos desarrollaran un temblor constante, Wiley abordó un barco en ruta a los Estados Unidos. Cuando regresó a Pittsburgh , el Pittsburgh Courier y el alcalde de Pittsburgh, Cornelius D. Scully , declararon el 26 de junio de 1944 como el "Día de Wiley". La ciudad desfiló con Wiley por su calle principal. [1]
Después de la guerra permaneció en la Fuerza Aérea de Estados Unidos hasta su retiro como coronel en 1965. [8] [1]
Motín de Freeman Field
Fue uno de los diez oficiales que presidieron las cortes marciales del Motín de Campo de los Freemen . Fueron designados por el general Frank O'Driscoll Hunter . El coronel Benjamin O. Davis Jr. , el capitán George L. Knox II , el capitán James T. Wiley, el capitán John H. Duren, el capitán Charles R. Stanton, el capitán William T. Yates, el capitán Elmore M. Kennedy, el capitán Fitzroy Newsum , el primer teniente William Robert Ming Jr., el primer teniente James Y. Carter Los abogados defensores del juez de primera instancia fueron: el capitán James W. Redden y el primer teniente Charles B. Hall . [10]
Post-militar
Después de dejar la USAF, Wiley se convirtió en representante de planta de la USAF e ingeniero de clientes en Boeing en Seattle, Washington , donde trabajó en el Lunar Orbiter . [1] [8] Cuando Wiley mudó a su familia a un modesto vecindario residencial, sus vecinos blancos comenzaron a vender sus casas durante una ola de huida de blancos . [1]
Wiley era miembro del Queen City Yacht Club. También disfrutaba asesorando a jóvenes como voluntario en el Tribunal de Menores del Condado de King. [6]
Muerte
El 3 de mayo de 2000, Wiley murió de un ataque cardíaco en su casa de Seattle a la edad de 81 años. [6] Su servicio conmemorativo celebrado en la Iglesia Unitaria Universitaria de Seattle contó con la asistencia de más de 400 personas y fue cubierto por los medios de comunicación locales. [1] [6] Wiley fue enterrado en un entierro fuera del cementerio.
Véase también
- Orden ejecutiva 9981
- Lista de aviadores de Tuskegee
- Lista de clases de graduación de pilotos cadetes de Tuskegee Airmen
- Historia militar de los afroamericanos
Referencias
- ^ abcdefghijklmn Charlene Smith-Riedel (15 de junio de 2020). "Su histórica vida: James Wiley, aviador de Tuskegee y héroe de guerra estadounidense". Centro Smithsonian de Folclore y Patrimonio Cultural . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
- ^ abc "Lista de pilotos de aviadores de Tuskegee". CAF Rise Above . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ Cronología de los aviadores de Tuskegee. Daniel L. Haulman. División de Historia Organizativa. Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea, Base Aérea Maxwell, Alabama. 14 de noviembre de 2011. "5 de mayo de 1943: los tenientes James T. Wiley y Graham Smith fueron los dos primeros pilotos de P-40 del 99.º Escuadrón de Cazas en aterrizar en el norte de África, en Oued N'ja, en el Marruecos francés. (Historia del 99.º Escuadrón de Cazas, marzo de 1941-octubre de 1943)".
- ^ abc "James Thomas Wiley". Árbol genealógico de la familia Woodson. Archivado desde el original el 23 de julio de 2021. Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
- ^ "James Wiley; uno de los primeros pilotos de la Segunda Guerra Mundial en volar en Tuskegee Airmen". Los Angeles Times . 12 de mayo de 2000.
- ^ abcdef Joshua Robin (10 de mayo de 2000). "El aviador de Tuskegee James Wiley voló 101 misiones". The Seattle Times .
- ^ Rice, Markus. "Los hombres y sus aviones: los cazas". Tuskegee Airmen , 1 de marzo de 2000.
- ^ abc "Prejuicio racial". Monticello . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
- ^ CAF se eleva por encima de todo. https://cafriseabove.org/wp-content/uploads/2020/05/05-RA.pdf
- ^ Reilly, Thomas; Homan, Lynn (2008). Caballeros negros: la historia de los aviadores de Tuskegee (7.ª ed.). Gretna, Luisiana: Pelican Publishing Company. pág. 203. ISBN 9781455601257. Recuperado el 24 de septiembre de 2021 .
Notas
- ^ Más tarde, los aviadores de Tuskegee se hicieron conocidos por volar el avión P-51 con marcas rojas que los distinguían, incluidas bandas rojas en las narices de los P-51, así como un timón rojo; sus Mustang P-51B y D volaron con esquemas de colores similares, con hélices rojas, bandas de alas amarillas y superficies de cola completamente rojas. [7]