Hispanopedia WikiLa línea Jeolla ( en coreano : 전라선 ) es una línea ferroviaria en las provincias de Jeolla del Norte y Jeolla del Sur en Corea del Sur . La línea cuenta con trenes de pasajeros frecuentes desde Seúl (a través de las líneas Gyeongbu y Honam ) hasta Yeosu .
Historia
El primer ferrocarril a lo largo de una sección de lo que se convirtió en la Línea Jeolla fue la Línea de Ferrocarril Ligero Zenboku , una línea de ancho de vía estrecho de 762 mm (30,0 pulgadas) desde Riri a Zenshu inaugurada por el Ferrocarril Ligero Zenboku de propiedad privada el 12 de noviembre de 1917. [1] En 1927, la línea fue nacionalizada, [1] y el Ferrocarril Gubernamental Elegido ( Sentetsu ) pronto se dispuso a convertir la línea a ancho estándar; este trabajo se inició el 18 de abril de 1929 y se completó más tarde ese año. [2] Luego Sentetsu amplió la línea, completando la sección Jeonju- Namwon en octubre de 1931, [2] la sección Namwon - Gokseong en octubre de 1933, [2] y finalmente la sección Gokseong-Suncheon [2] el 16 de diciembre de 1936. [3]
En 1936, Sentetsu nacionalizó la línea Gwangnyeo de la empresa privada Chosen Railway , que iba desde Songjeongni a Yeosu y el puerto de Yeosu a través de Suncheon , [4] renombrándola Línea Songnyeo y dividiéndola para fusionar la sección Suncheon-Yeosu con la Línea Jeonbuk para crear la Línea Jeolla en 1936. [1] La línea se completó con la reconstrucción de la sección de Iri (hoy Iksan) a Jeonju en marzo de 1937. [1]
Mejora
La modernización del tramo Iksan-Suncheon comenzó con la construcción de una circunvalación alrededor de Jeonju con curvas más amplias, inaugurada en 1981.
A partir de 1989, se inició la primera fase del proyecto de reubicación y duplicación de la vía, principalmente en un nuevo trazado con curvas más anchas, túneles y puentes más largos, en tres secciones entre Sin-ri, al final del realineamiento de Jeonju, y Suncheon. Las dos nuevas estructuras más largas fueron el túnel Byeongpung de 5671 m (18 606 pies) de longitud [5] , al norte de Suncheon , y el túnel Seulchi de 6128 m (20 105 pies) de longitud, al sur de Jeonju , que se convirtió en el túnel ferroviario más largo de Corea del Sur, [5] superando al túnel Jeongam en la línea Taebaek . [6] Las tres secciones de la primera fase, con un total de 64,3 km (40,0 mi), acortando la ruta original en 16,7 km (10,4 mi), se terminaron en 1999 y entraron en servicio el 18 de mayo de 1999. [5] Los dos huecos entre esas secciones se taparon en una segunda fase en 2002 y agosto de 2004, las nuevas secciones de un total de 58,3 km (36,2 mi) de longitud acortaron la línea en otros 11,4 km (7,1 mi). [5]
La tercera fase del proyecto de modernización, que comenzó en 2002, implicó la duplicación de la sección de vía única de 35,2 km (21,9 mi) de longitud restante desde Iksan a Sin-ri, hasta el final de la realineación de Jeonju, y la electrificación de toda la sección de doble vía y realineación desde Iksan a Suncheon, en total 154,2 km (95,8 mi), [7] para permitir velocidades de 180 km/h (110 mph). [8] Para marzo de 2010, el progreso en la sección de 154,2 km (95,8 mi) de Iksan a Suncheon alcanzó el 63,0%. [7] Esta fase del proyecto se implementa como una asociación pública-privada del método de construcción-transferencia-arrendamiento (BTL), con una contribución del gobierno de 510.852 millones de wones y una participación de BTL de 470.699 millones de wones. [7] La modernización y realineación de la sección final Suncheon-Yeosu se lanzó como un proyecto separado en 2001, [9] y los trabajos comenzaron en diciembre de 2003. [10] En marzo de 2010, el progreso en la alineación de 40,0 km (24,9 mi) de longitud se situó en el 88,0% de un presupuesto total de 732.002 millones de wones. [11] Se espera que todo el proyecto de modernización se complete en 2011. [7] [11]
El 1 de septiembre de 2010, el gobierno de Corea del Sur anunció un plan estratégico para reducir los tiempos de viaje desde Seúl al 95% del país a menos de 2 horas para el año 2020. Como parte del plan, se modernizará aún más la línea Jeolla para que alcance los 230 km/h (140 mph). [12]
Estaciones principales
Principales estaciones y cruces de la línea:
- Iksan (antes conocida como Iri), cruce con la línea Honam y la línea Janghang ;
- Dongsan, terminal de la línea Bukjeonju;
- Jeonju , capital de Jeolla del Norte;
- Suncheon , cruce con la línea Gyeongjeon ;
- Deogyang, término de la línea Yeocheon; y
- Yeosu en la costa sur.
Servicios
La línea Jeolla es servida por trenes interurbanos ITX-Saemaeul y trenes Mugunghwa-ho de larga distancia . A partir de octubre de 2010, el tiempo de viaje en Saemaeul-ho desde la estación Yongsan en Seúl es de un mínimo de 3 horas 28 minutos a Jeonju , 4 horas 33 minutos a Suncheon y 5 horas 15 minutos a Yeosu , con 2 horas 30 minutos para el viaje Iksan-Jeosu a lo largo de la propia línea Jeolla [ aclaración necesaria ] . Los trenes Mugunghwa-ho que también comienzan en Yongsan cubren la línea de Iksan a Yeosu entre un mínimo de 2 horas 30 minutos y un máximo de 4 horas, dependiendo del número de paradas. [13]
Jeolla KTX
Yeosu fue sede de la Expo 2012 , y Korail programó la introducción de los servicios Korea Train Express en la línea antes del evento. [10] Los planes originales preveían el inicio de los servicios Jeolla KTX en abril de 2011, reduciendo el tiempo de viaje Seúl-Yeosu a 2 horas 55 minutos, utilizando trenes de alta velocidad KTX-II (KTX-Sancheon). [14] En febrero de 2011, cuando las obras de electrificación necesarias estaban completadas en un 96%, el inicio de los servicios se pospuso a septiembre de 2011, y el tiempo de viaje Yongsan-Yeosu se planeó que fuera de 3 horas 7 minutos. [15] Después de la finalización de la primera etapa del ferrocarril de alta velocidad Honam , se planea reducir el tiempo de viaje a 2 horas 25 minutos. [14]
Véase también
Referencias
- ^ abcd "전라지방 - 교통∙통신체계의 발달" (PDF) . Portal Terrestre. Archivado desde el original (PDF) el 22 de julio de 2011 . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .Archivado el 22 de julio de 2011 en Wayback Machine.
- ^ abcd "안전제일 철도에서 위험천만 돌밭길로?". OhmyNoticias . 2001-11-24 . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
- ^ "경영원칙> 경영공시> 영업현황> 영업거리현황". Korail . Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .Archivado el 22 de julio de 2011 en Wayback Machine.
- ^ "여수 율촌역". Sunchonnet.com. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
- ^ abcd 전라선 복선화 16년간의 대장정, 한국철도 지도를 바꾸다!. Railnews (en coreano). Korail . 2004-08-01 . Consultado el 4 de noviembre de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "De centro de transporte de carbón a puerta de entrada para el ocio y el deporte durante las cuatro estaciones: estación de Gohan (Jeongseon-gun, Gangwon-do)". InvestKorea. 21 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2011. Consultado el 4 de noviembre de 2010 .
- ^ abcd "전라선 복선전철화". Autoridad de la Red Ferroviaria de Corea . Consultado el 24 de octubre de 2010 .
- ^ "Los ferrocarriles de Corea se enfrentan a un futuro brillante". International Railway Journal . 2008-07-01. Archivado desde el original el 2009-04-16 . Consultado el 2010-08-29 .
- ^ 지역 현안 사업 (en coreano). Oficina del alcalde de Yeosu. Archivado desde el original el 5 de enero de 2014 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
- ^ ab "La creciente red de Corea del Sur". Railway Gazette International . 8 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2012. Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ ab "순천 ~ 여수 복선전철". Autoridad de la Red Ferroviaria de Corea . Consultado el 24 de octubre de 2010 .
- ^ "Los trenes bala llegarán a una ciudad cercana a ti en 2020". JoongAng Daily . 2010-09-02 . Consultado el 2010-10-27 .
- ^ "Reserva". Korail . Archivado desde el original el 13 de julio de 2011 . Consultado el 28 de octubre de 2010 .Archivado el 13 de julio de 2011 en Wayback Machine.
- ^ ab 숙박 ㆍ교통 ㆍ민자 사업 어디까지 왔나 어디를 가도 '여수는 지금 공사중' 2조원 투입해 2년간 단계별 건립 도심연결 도로망ㆍ교통혼잡은 숙제. El Chosun Ilbo (en coreano). 2010-05-12. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Recuperado el 19 de octubre de 2010 .
- ^ "여수엑스포 SOC 사업, 속도 낸다". El Chosun Ilbo (en coreano). 2011-02-17 . Consultado el 20 de febrero de 2011 .
Enlaces externos
Medios relacionados con la línea Jeolla en Wikimedia Commons
