Joe Falk

Joseph A. Falk (nacido el 30 de enero de 1951) es un concesionario de automóviles estadounidense y propietario de un equipo de la NASCAR Cup Series , además de expiloto de carreras de autos de serie . Es propietario de Little Joe's Autos, un concesionario de automóviles en la región de Tidewater, Virginia . ^{[ 1 ]}

Falk comenzó su carrera automovilística en Langley Speedway , donde ganó el campeonato de Late Model de la pista en 1976; ^{[ 2 ]} también fue el ganador de lo que algunos consideran "la mejor carrera de Late Model de todos los tiempos [de la pista]", en 1983. ^{[ 3 ]}

Falk participó en una carrera sancionada por NASCAR a nivel de "serie nacional", compitiendo en la Bobby Isaac Memorial 200 de la Busch Series (ahora O'Reilly Auto Parts Series ) en Hickory Motor Speedway en octubre de 1984; terminó 17.º después de comenzar 23.º, conduciendo un Pontiac para Bubba Nissen Racing. ^{[ 4 ]}

Falk se convirtió en propietario de un equipo en la NASCAR Winston Cup Series en 1997, se asoció con Ron Neal para formar LJ Racing , presentando el Chevrolet n.° 91; ^{[ 5 ]} el equipo tuvo dificultades y utilizó a varios pilotos durante los siguientes tres años antes de cerrar. ^{[ 6 ]}

Falk volvió a ser propietario de un equipo de NASCAR en 2011, presentando el Chevrolet número 50 bajo el nombre de LTD Powersports . ^{[ 7 ]}

Para la temporada 2012, Falk se unió a Hillman Racing , propiedad del ex jefe de equipo de la Cup Series y gerente del equipo Germain Racing , Mike Hillman Sr., como copropietario; el equipo intentó clasificarse para las 500 Millas de Daytona de 2012 con el piloto Michael Waltrip , ^{[ 8 ]} pero no logró participar en la carrera. ^{[ 9 ]} Falk también fue copropietario del equipo Camping World Truck Series de Hillman Racing . ^{[ 8 ]} En abril de 2012, adquirió los activos del antiguo equipo Richard Childress Racing No. 33 Chevrolet, estableciendo Circle Sport ; ^{[ 10 ]} en 2013 se asoció con Hillman Racing una vez más para agregar el Chevrolet No. 40 de Hillman al equipo, corriendo dos autos en la mayoría de los eventos de la Sprint Cup a partir de mediados de temporada. ^{[ 11 ]}

Tras 2015, Falk y Hillman se separaron por problemas financieros. Falk se quedó con su parte del equipo e invirtió en Leavine Family Racing, formando Circle Sport – Leavine Family Racing . NASCAR le otorgó una licencia bajo el nuevo sistema, ya que el coche número 33 había participado en todas las carreras entre 2013 y 2015. Esto desencadenó una demanda entre Hillman Racing y CSLFR sobre quién era el propietario de la licencia. Según el periodista Bob Pockrass en Twitter el 30 de junio, la demanda se resolvió mediante un acuerdo cuyos términos no se hicieron públicos, en el que Falk conservó la propiedad de la licencia.

Antes de la carrera en Homestead-Miami Speedway , se anunció que Circle Sport Racing y Leavine Family Racing terminaron su asociación, porque las reglas de NASCAR estipulan que el equipo No. 95 que usaba la licencia de Falk, contaba como un arrendamiento, lo que, por regla, solo podía ocurrir una vez cada cinco años. El equipo finalmente se separó, Leavine Family Racing compró la licencia de Tommy Baldwin Racing y Falk conservó su licencia original. Después de rumores de una posible unión a Richard Childress Racing como propietario o a The Motorsports Group propiedad del amigo de toda la vida de Falk, Curtis Key, más tarde se confirmó el 6 de enero que Falk se asociaría con Key, formando Circle Sport – The Motorsports Group. ^{[ 12 ]} Falk sería el propietario registrado del equipo No. 33 mientras que Key trabajaría en la parte comercial del equipo. Como no podía arrendar su licencia, Falk en su lugar le dio a Curtis Key un porcentaje de la licencia, lo que permitió que la fusión fuera oficial para 2017 y más allá.

CSTMG fichó a Jeffrey Earnhardt como piloto para las 500 Millas de Daytona de 2017. Tras una buena actuación de Earnhardt en la carrera, se anunció que sería el piloto titular del equipo. Para las carreras en circuitos de carretera, el equipo contrató a Boris Said y a su jefe de mecánicos de toda la vida, Frank Stoddard, para pilotar el coche número 33.

Al final de la temporada, Circle Sport se separó de The Motorsports Group. Posteriormente, Falk y Circle Sport se asociaron con Go FAS Racing para presentar un auto número 33 a tiempo parcial y para que Go FAS utilizara la licencia del número 33. Debido a su asociación con Go FAS, un equipo Ford , esto significó el fin de la relación de Circle Sport con Richard Childress. Aunque se esperaba que el número 33 corriera en algún momento de 2018 con Joey Gase , esto nunca se concretó. Sin embargo, Falk y Circle Sport continuaron siendo socios de Go FAS en 2019, lo que permitió que el número 32 siguiera utilizando la licencia del número 33. Esta asociación duraría tres años, hasta que Go FAS cerró a finales de 2020.

A finales de 2020, se anunció que Falk se asociaría con BJ McLeod y Matt Tifft para competir a tiempo completo en la Cup Series bajo la licencia de Circle Sport, y que Tifft participaría en la propiedad del equipo. Posteriormente, se anunció que el nombre del equipo sería Live Fast Motorsports, y Falk dejó de usar el nombre de Circle Sport.

• Estadísticas del piloto Joe Falk en Racing-Reference
• Estadísticas del propietario Joe Falk en Racing-Reference
• Little Joe's Autos, concesionario de coches de Falk
• Página principal de Circle Sport Racing