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Articulo de referencia

Serie KiHa 40

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La serie KiHa 40 (キハ40系, Kiha-yonjū-kei ) es un tipo de tren diésel de unidades múltiples (DMU) introducido por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) en 1977 y operado por todas las compañías del Grupo Japan Railways en servicios suburbanos y rurales en Japón. [ 2 ] Desde 2017, este tipo de tren ha sido utilizado por otras compañías ferroviarias privadas en Japón que han comprado unidades retiradas de las compañías del Grupo JR. Además, también se ha utilizado en operaciones en el extranjero en Myanmar desde 2011 y también está previsto su uso en Tailandia .

Descripción general

La unidad múltiple diésel de la serie KiHa 40 fue introducida en 1977 por JNR para reemplazar las antiguas DMU de la serie KiHa 10 en los servicios suburbanos y rurales de todo el país. [ 3 ] Se construyeron un total de 888 vehículos entre 1977 y 1982, divididos a grandes rasgos en tres tipos principales: KiHa 40 , KiHa 47 y KiHa 48. Estos se subdividieron como se muestra a continuación, con variantes y modificaciones adicionales realizadas posteriormente por las diversas empresas del Grupo JR. [ 1 ]

Las regiones "frías" se refieren a las regiones de Tohoku y Chubu .

JR Hokkaido

Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR Hokkaido recibió un total de 157 vehículos de la serie KiHa 40 (150 KiHa 40 y 7 KiHa 48). A fecha de 1 de abril de 2010  JR Hokkaido opera 153 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [ 1 ]

  • KiHa 40 (-300, -330, -350, -400, -700 y -1700)
  • KiHa 48-1300
  • KiHa 400-100
  • KiHa 480 (-300 y -1300)

JR Este

Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR East recibió un total de 219 vehículos de la serie KiHa 40 (117 KiHa 40, 28 KiHa 47 y 74 KiHa 48). Al 1 de abril de 2010, JR East operaba 159 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [ 1 ]

  • KiHa 40 (-500, -1000 y -2000)
  • KiHa 47 (-0, -500, -1000 y -1500)
  • KiHa 48 (-500 y -1500)

Los trenes KiHa 48-502 y KiHa 48-1512 descarrilaron y sufrieron graves daños a causa del terremoto y tsunami de Tōhoku del 11 de marzo de 2011, y fueron retirados del servicio.

Juegos de trenes alegres

  • Furusato (KiHa 48–2500)
  • Kirakira Michinoku (KiHa 48)
  • Resort Minori (KiHa 48-500)
  • Resort Shirakami "Aoike" (KiHa 48)
  • Resort Shirakami "Buna" (KiHa 48)
  • Resort Shirakami "Kumagera" (KiHa 48)
  • Umineko (KiHa 48)
  • Ver Posavasos Kazekko (KiHa 48)
  • Koshino Shu*Kura (KiHa 40 y 48)

JR Central

Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR Central recibió un total de 59 vehículos de la serie KiHa 40 (14 KiHa 40, 5 KiHa 47 y 40 KiHa 48). En abril de 2010, JR Central operaba 59 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [ 1 ]

  • KiHa 40 (-3000, -3300, -5000, -5500, -5800, -6000 y -6300)
  • KiHa 47 (-5000 y -6000)
  • KiHa 48 (-3500, -3800, -5000, -5300, -5500, -5800, -6000, -6300, -6500 y -6800)

Estos productos fueron retirados en 2016.

JR Oeste

Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR-West recibió un total de 257 vehículos de la serie KiHa 40 (63 KiHa 40, 189 KiHa 47 y 5 KiHa 48). A fecha de 1 de abril de 2010  JR-West opera 255 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [ 1 ]

  • KiHa 40-3000
  • KiHa 41-2000
  • KiHa 47 (-2000 y -2500)
  • KiHa 48 (-3000 y -3500)

Juegos de trenes alegres

  • Misuzu Shiosai (KiHa 47)
  • Setonai Marine View (KiHa 47) (Hasta el 12 de diciembre de 2019, reemplazado por etSETOra)
  • Bellas Montañas y Mer (KiHa 40)
  • Hanayome Noren (KiHa 48)
  • Tenkū no shiro Takeda-jō ato (KiHa 40)
  • etSETOra (KiHa47)

J.R. Shikoku

KiHa 47-118, enero de 2020

Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR Shikoku recibió un total de 53 vehículos de la serie KiHa 40 (11 KiHa 40 y 42 KiHa 47). A fecha de 1 de abril de 2010  JR Shikoku opera 43 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [ 1 ]

  • KiHa 40-2000
  • KiHa 47 (-0, -500, -1000, -1500)

Juegos de trenes alegres

  • Iyonada Monogatari (KiHa 47)

JR Kyushu

Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR Kyushu recibió un total de 142 vehículos de la serie KiHa 40 (36 KiHa 40 y 106 KiHa 47). Al 1 de abril de 2010, JR Kyushu operaba 140 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [ 1 ]

  • KiHa 40 (-7000 y -8000)
  • KiHa 47 (-3500, -4500, -5000, -6000, -8000, -8500, -9000 y -9500)
  • KiHa 140-2000
  • KiHa 147 (-0 y -1000)

Juegos de trenes alegres

Reventa

Ferrocarril de Nishikigawa

En 2017, el KiHa 40 1009 fue adquirido por Nishikigawa Railway , que había finalizado su operación en la línea Karasuyama a cargo de JR East en marzo de 2017. El antiguo tren diésel fue remodelado en estilo retro y comenzó a operar el 16 de septiembre del mismo año. [ 4 ]

Ferrocarril de Kominato

Dos vagones KiHa 40 (KiHa 40 2021 y KiHa 40 2026), que dejaron de operar en la línea Tadami en marzo de 2020, fueron transferidos a Kominato Railway en mayo de 2020 con la librea de Tohoku. [ 5 ] [ 6 ]

Ferrocarril de Hojo

La adquisición más reciente realizada por la compañía ferroviaria del tercer sector, financiada por el gobierno local de la ciudad de Kasai, fue la compra de una unidad retirada de JR East , cuyos servicios locales en la línea Gono finalizaron recientemente en 2021. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] El gobierno local recaudó con éxito fondos colectivos por un costo aproximado de 30 millones de yenes (aproximadamente 220 000 dólares) para cubrir los gastos de compra, el envío desde la prefectura de Akita y la remodelación o reacondicionamiento para dejarlo como nuevo. El vagón fue remodelado con éxito y comenzó a operar en marzo de 2022, conservando su librea anterior utilizada en la línea Gono por JR East. [ 10 ] [ 11 ] [ 8 ] [ 9 ]

Conversiones

El tren automotor AT-400 de Aizu Railway fue convertido a partir de un antiguo KiHa 40 de JR East. [ 12 ]

Operaciones en el extranjero

Myanmar

Un antiguo tren de la serie KiHa 40 en Myanmar en julio de 2016.

Una gran flota de antiguos vagones de la serie KiHa 40 de JR East , JR Hokkaido , JR Shikoku y JR Central fueron enviados a Myanmar entre 2011 y 2016. Un total de 48 vagones diésel (incluidos KiHa 40, KiHa 47 y KiHa 48) han sido enviados a Myanmar para operaciones en el extranjero. [ 13 ] Los vagones se utilizan en el Ferrocarril Circular de Yangon .

Tailandia

La locomotora KiHa 48 520, utilizada originalmente para operar la línea Gonō , fue retirada del servicio el 12 de marzo de 2021 y posteriormente donada a los Ferrocarriles Estatales de Tailandia .
Autobuses de la serie KiHa 40 reacondicionados, con etiquetas de SRT y JR East, en la estación de Bangkok (Hua Lamphong) .

Se espera que un total de 20 vagones KiHa 40 y 48, anteriormente pertenecientes a JR East, sean enviados a Tailandia para operaciones en el extranjero por el Ferrocarril Estatal de Tailandia (SRT). [ 14 ] El 27 de marzo de 2024, estos vagones fueron entregados al SRT antes de su envío desde el puerto de Niigata. [ 15 ] El 2 de junio de 2024, los vagones KiHa 40 y 48 llegaron a Tailandia y se inició la conversión de ancho de vía de 1067 mm (Japón) a 1000 mm. [ 16 ]

SRT ha recibido los siguientes coches KiHa 40 y 48:

  • KiHa 40-521 (Gono)
  • KiHa 40-522 (Shutoken)
  • KiHa 40-528 (Gono)
  • KiHa 40-532 (Gono)
  • KiHa 40-536 (Oga)
  • KiHa 40-543 (Oga)
  • KiHa 40-544 (Oga)
  • KiHa 40-547 (Oga)
  • KiHa 40-575 (Oga)
  • KiHa 48-515 (Gono)
  • KiHa 48-516 (Gono)
  • KiHa 48-518 (Gono)
  • KiHa 48-520 (Gono)
  • KiHa 48-522 (Oga)
  • KiHa 48-537 (Oga)
  • KiHa 48-544 (Shutoken)
  • KiHa 48-1507 (Oga)
  • KiHa 48-1509 (Gono)
  • KiHa 48-1540 (Gono)
  • KiHa 48-1550 (Gono)

Ejemplos conservados

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Nishiwaki, Kōji; Fujita, Gorō (enero de 2011). キハ40系一族[ La familia de la serie KiHa 40 ] . Revista Japan Railfan . Vol.  51, n.º  597. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 15–63 . 
  2. ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de vagones de ferrocarril de JR: JR全車輌. Japón: Sekai Bunka. págs. 126-127 . ISBN  978-4-418-09905-4.
  3. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante JR 2009 ] . Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 461–470 . ISBN  978-4-7770-0836-0.
  4. ^ Toshihiko, Ninomiya. "山口）「キハ４０形」錦川鉄道に到着 ９月以降に運行" . www.asahi.com (en japonés). Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2020 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  5. ↑ «鉄道ダイヤ情» . www.kotsu.co.ja (en japonés). Archivado desde el original el 23 de mayo de 2020 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  6. ^ "小 湊 鉄 道レア車両搬入で撮り鉄"密状態"に困惑「気持ちは分かるが、こんな時期なんで」" . www.sponichi.co.jp (en japonés). Archivado desde el original el 28 de mayo de 2020 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  7. ^ "北条鉄道 キハ40形購入" .読売新聞. 31 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2021 . Consultado el 31 de mayo de 2021 .
  8. 1 2 "「キハ40」ようこそ北条鉄道へ 五能線の引退車両、来春から運行人気の希少カラーリング" .神戸新聞. 神戸新聞社. 12 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2021 . Consultado el 19 de diciembre de 2021 .
  9. ^ "旧国鉄時代の「キハ４０形」 希少な「白青」で走行へ 北条鉄道" .神戸新聞SIGUIENTE . 神戸新聞社. 27 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2021 . Consultado el 29 de agosto de 2021 .
  10. ^ "国鉄時代に製造のレア車両「キハ４０形」再び出発進行！ 北条鉄道" .神戸新聞SIGUIENTE . 神戸新聞社. 13 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 2 de abril de 2022 . Consultado el 16 de marzo de 2022 .
  11. ^ "北条鉄道で『キハ40満喫列車』運転" .鉄道ニュース. 交友社. 14 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 3 de abril de 2022 . Consultado el 16 de marzo de 2022 .
  12. ^ "見たことある？ 隠されていた"キハ40顔"ベール脱いだ会津鉄道の改造車" . Trafficnews.jp (en japonés). Mediavague Co., Ltd. 26 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2023 . Consultado el 26 de noviembre de 2023 .
  13. ↑ Automotores diésel de Japón. Archivado el 17 de diciembre de 2020 en Wayback Machine.
  14. ↑ "タイ国鉄に譲渡されるキハ40・48形がすべて新潟東港に集結" [ Todos los trenes KiHa de las series 40 y 48 que se transferirán al ferrocarril estatal de Tailandia están reunidos en el puerto este de Niigata ] . Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 2 de abril de 2024 . Consultado el 31 de mayo de 2024 .
  15. ^ "JR東日本からタイ国鉄へ…元秋田地区のキハ40譲渡" [ JR East transferirá los antiguos vagones Akita KiHa 40 al ferrocarril estatal de Tailandia ] . Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 3 de abril de 2024 . Consultado el 31 de mayo de 2024 .
  16. ↑ "ขบวนรถดีเซลรางฯ รุ่น Kiha 40 - Kiha 48 จากญี่ปุ่นถึงไทยแล้ว" . 2 de junio de 2024.
  17. ↑ "キハ40 764" [ KiHa 40 764 ] . Rail.hobidas.com . Editorial Neko. 22 de abril de 2014. Archivado desde el original el 11 de julio de 2019 . Consultado el 11 de julio de 2019 .
  18. ↑ "Las rutas". Microsoft Train Simulator - Manual del ingeniero . Microsoft. 2001. pág. 86. 
  19. ↑ "Japan Railway Journal Episodio 35 - El héroe anónimo de los ferrocarriles japoneses: Trenes diésel de la serie Kiha 40, emitido originalmente el viernes 16 de junio de 2017" . Japan Railway Journal . NHK World-Japan . Archivado del original el 25 de julio de 2021. Consultado el 26 de septiembre de 2019 .

Lecturas adicionales

  • Ishii, Yoshitaka (27 de febrero de 2009).キハ47物語: ローカル線の主役一般形キハの歩みCapítulo 47[ La historia de KiHa 47 ] . Japón: JTB Can Books. ISBN 978-4533074271.
  • Información sobre JR Central KiHa 40/47/48 (en japonés). Archivado del original el 1 de marzo de 2021.
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